{"id":909,"date":"2023-10-16T00:56:12","date_gmt":"2023-10-16T00:56:12","guid":{"rendered":"http:\/\/wormgearreduer.top\/china-hot-selling-gearbox-motor-decelerator-motor-gear-box-motor-gears-with-good-quality\/"},"modified":"2023-10-16T00:56:12","modified_gmt":"2023-10-16T00:56:12","slug":"china-hot-selling-gearbox-motor-decelerator-motor-gear-box-motor-gears-with-good-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormgearreduer.top\/es\/china-hot-selling-gearbox-motor-decelerator-motor-gear-box-motor-gears-with-good-quality\/","title":{"rendered":"Motor de caja de engranajes, motor desacelerador, engranajes de motor de caja de engranajes de China, venta caliente, de buena calidad."},"content":{"rendered":"
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\n

Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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El reductor de velocidad de engranaje helicoidal de la serie SMRV es un producto de nueva generaci\u00f3n desarrollado por nuestra empresa, que combina tecnolog\u00eda avanzada tanto nacional como internacional.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas:
(1)Gran par de salida
(2) Seguro, fiable, econ\u00f3mico y duradero
(3) Transmisi\u00f3n estable, funcionamiento silencioso
(4) Alta eficiencia de radiaci\u00f3n de calor, alta capacidad de transporte
(5) Combinaci\u00f3n de 2 reductores de velocidad de engranaje helicoidal de una sola etapa, que cumplen con los requisitos de relaci\u00f3n de supervelocidad
(6) Las cajas de engranajes mec\u00e1nicas se utilizan ampliamente en sectores como el alimentario, la cer\u00e1mica y la fabricaci\u00f3n de productos qu\u00edmicos, as\u00ed como en el embalaje, la impresi\u00f3n, el te\u00f1ido y los pl\u00e1sticos.
\u00a0Datos t\u00e9cnicos:
(1) Potencia de entrada del motor: 0,06 kW-15 kW
(2) Par de salida: 4-2320 N\u00b7m
(3) Relaci\u00f3n de velocidad del reductor de velocidad de engranaje helicoidal: 5\/10\/15\/20\/25\/30\/40\/50\/60\/80\/100
(4) Con brida de entrada de motor IEC: 56B14\/71B14\/80B5\/90B5
\u00a0Materiales:
(1) NMRV571-NMRV090: Carcasa de aleaci\u00f3n de aluminio
(2) NMRV110-150: Carcasa de hierro fundido
(3) Rodamiento: Rodamiento CHINAMFG y rodamiento de fabricaci\u00f3n casera
(4) Lubricante: Sint\u00e9tico y mineral
(5) El material del mandril del tornillo sin fin es HT250 y el engranaje anular del tornillo sin fin es ZQSn10-1.
(6) Con cojinetes caseros de alta calidad, sellos de aceite CHINAMFG ensamblados y llenos con lubricante de alta calidad.
Operaci\u00f3n y mantenimiento
(1) Cuando el reductor de velocidad del tornillo sin fin comience a funcionar hasta 200-400 horas, se debe reemplazar su lubricante.
(2) La caja de cambios necesita que se le cambie el aceite despu\u00e9s de 4000 horas.
(3) La caja de engranajes reductores de tornillo sin fin se llena completamente con aceite lubricante despu\u00e9s de finalizar el montaje.
(4)Se debe mantener suficiente aceite lubricante en la carcasa y revisarlo a tiempo fijo.
\u00a0Color:
(1) Azul \/ Azul claro
(2) Blanco plateado
\u00a0Control de calidad
(1) Garant\u00eda de calidad: 1 a\u00f1o
(2) Certificado de calidad: ISO9001:2000
(3) Todos los productos deben ser probados antes de su env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Potencia del motor\u00a0<\/td>\nModelo<\/td>\nrelaci\u00f3n de velocidad<\/td>\nvelocidad de salida<\/td>\nsalida toruqe<\/td>\n<\/tr>\n
0,06 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n\u00a02,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n\u00a02,6 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n\u00a03,3 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n\u00a04,7 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n\u00a05,9 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n\u00a06,8 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n\u00a07,9 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 rpm<\/td>\n\u00a09,7 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 rpm<\/td>\n11,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 rpm<\/td>\n12,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n80<\/td>\n18 rpm<\/td>\n14,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
0,09 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n\u00a02,7 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n\u00a03,9 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n\u00a05,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n\u00a07,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n\u00a08,8 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n10,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n12,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 rpm<\/td>\n14,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 rpm<\/td>\n17,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 rpm<\/td>\n18,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
0,12 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n\u00a03,6 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n\u00a05,2 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n\u00a06,6 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n\u00a09,3 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n12,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n14,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n16,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 rpm<\/td>\n19,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 rpm<\/td>\n22,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
0,18 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n\u00a05,3 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n\u00a07,7 millas n\u00e1uticas<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n10,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n14,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n18,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n20,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n24,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Solicitud:<\/th>\nMotor, Industria<\/td>\n<\/tr>\n
Dureza:<\/th>\nCurtido<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo:<\/th>\nGusano y rueda helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i>Solicitud personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{fondo: ninguno;relleno:0;color: #1470cc}<\/p>\n

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Costo de env\u00edo:<\/p>\n
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Flete estimado por unidad.<\/p>\n


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\n Sobre el costo de env\u00edo y el tiempo estimado de entrega.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
M\u00e9todo de pago:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

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\n Pago inicial
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\n <\/i>
\n Pago completo
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Divisa:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Devoluciones y reembolsos:\n <\/th>\n\n Puede solicitar un reembolso hasta 30 d\u00edas despu\u00e9s de la recepci\u00f3n de los productos.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"engranaje<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tipo de lubricaci\u00f3n requiere un engranaje helicoidal?<\/h3>\n

Los requisitos de lubricaci\u00f3n para un sistema de engranajes helicoidales son cruciales para garantizar un funcionamiento suave, reducir la fricci\u00f3n, prevenir el desgaste y prolongar la vida \u00fatil de los engranajes. La lubricaci\u00f3n espec\u00edfica necesaria puede variar seg\u00fan factores como la aplicaci\u00f3n, las condiciones de funcionamiento, los materiales de los engranajes y las recomendaciones del fabricante. A continuaci\u00f3n, se presentan algunas consideraciones clave sobre la lubricaci\u00f3n de un engranaje helicoidal:<\/p>\n

    \n
  • Selecci\u00f3n de lubricantes:<\/strong> Elija un lubricante dise\u00f1ado espec\u00edficamente para engranajes, teniendo en cuenta factores como la carga, la velocidad, la temperatura y el entorno. Los lubricantes m\u00e1s comunes para engranajes helicoidales incluyen aceites minerales, aceites sint\u00e9ticos y grasas. Consulte las recomendaciones del fabricante del engranaje o las normas del sector para determinar el tipo y la viscosidad adecuados del lubricante.<\/li>\n
  • Viscosidad:<\/strong> La viscosidad del lubricante es fundamental para una lubricaci\u00f3n eficaz. Debe seleccionarse en funci\u00f3n de las condiciones de funcionamiento y los par\u00e1metros de dise\u00f1o de los engranajes. Las cargas elevadas y las velocidades bajas suelen requerir lubricantes de mayor viscosidad para garantizar un espesor de pel\u00edcula suficiente y una protecci\u00f3n adecuada. Por el contrario, los lubricantes de menor viscosidad pueden ser apropiados para cargas ligeras y velocidades elevadas, con el fin de minimizar las p\u00e9rdidas de potencia.<\/li>\n
  • M\u00e9todo de lubricaci\u00f3n:<\/strong> El m\u00e9todo de lubricaci\u00f3n puede variar seg\u00fan el dise\u00f1o del sistema de engranajes. Algunos engranajes helicoidales cuentan con dep\u00f3sitos de aceite que permiten la lubricaci\u00f3n por ba\u00f1o de aceite, donde los engranajes quedan parcialmente sumergidos en un ba\u00f1o de lubricante. Otros sistemas pueden requerir la aplicaci\u00f3n peri\u00f3dica de aceite o grasa. Siga las instrucciones del fabricante del engranaje para conocer el m\u00e9todo, la frecuencia y la cantidad de lubricaci\u00f3n adecuados.<\/li>\n
  • Consideraciones sobre la temperatura:<\/strong> Los sistemas de engranajes helicoidales pueden estar expuestos a un amplio rango de temperaturas durante su funcionamiento. Aseg\u00farese de que el lubricante seleccionado pueda soportar las temperaturas extremas previstas sin una degradaci\u00f3n significativa ni cambios en la viscosidad. Las temperaturas extremas pueden requerir lubricantes especializados para altas o bajas temperaturas para mantener un rendimiento de lubricaci\u00f3n adecuado.<\/li>\n
  • Mantenimiento y supervisi\u00f3n:<\/strong> El mantenimiento y la supervisi\u00f3n regulares de la lubricaci\u00f3n son esenciales para un rendimiento \u00f3ptimo de los engranajes. Inspeccione peri\u00f3dicamente el estado del lubricante, incluyendo su limpieza, viscosidad y niveles de contaminaci\u00f3n. Controle las temperaturas de funcionamiento y realice an\u00e1lisis de aceite si es necesario. Reemplace el lubricante en los intervalos recomendados o si observa signos de degradaci\u00f3n o contaminaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n

    Es importante tener en cuenta que los requisitos de lubricaci\u00f3n pueden variar seg\u00fan la aplicaci\u00f3n de los engranajes helicoidales, como en la automoci\u00f3n, la maquinaria industrial o los sistemas marinos. Adem\u00e1s, al seleccionar un lubricante y establecer un plan de mantenimiento de la lubricaci\u00f3n, deben considerarse factores ambientales como el polvo, la humedad o la exposici\u00f3n a productos qu\u00edmicos.<\/p>\n

    Consulte siempre las recomendaciones y directrices del fabricante del engranaje para conocer los requisitos espec\u00edficos de lubricaci\u00f3n de su sistema de engranajes helicoidales. Seguir las pr\u00e1cticas de lubricaci\u00f3n adecuadas garantiza un funcionamiento suave y fiable, minimiza el desgaste y maximiza la vida \u00fatil del sistema de engranajes.<\/p>\n

    \"engranaje<\/p>\n

    \u00bfC\u00f3mo se puede modernizar un sistema mec\u00e1nico existente con un engranaje helicoidal?<\/h3>\n

    Al modernizar un sistema mec\u00e1nico existente con un sinf\u00edn, se deben tener en cuenta varias consideraciones. A continuaci\u00f3n, se detalla el proceso de modernizaci\u00f3n:<\/p>\n

      \n
    1. Evaluar el sistema existente:<\/strong> Antes de proceder con la modernizaci\u00f3n, eval\u00fae a fondo el sistema mec\u00e1nico existente. Comprenda su dise\u00f1o, funci\u00f3n y limitaciones. Identifique las razones espec\u00edficas para considerar la modernizaci\u00f3n de un engranaje sinf\u00edn, como la necesidad de mayor par, mayor eficiencia o mayor precisi\u00f3n.<\/li>\n
    2. Analizar la compatibilidad:<\/strong> Eval\u00fae la compatibilidad de un sinf\u00edn con el sistema existente. Considere factores como el espacio disponible, la integridad estructural, los requisitos de alineaci\u00f3n y la capacidad de carga del sistema. Aseg\u00farese de que la adici\u00f3n de un sinf\u00edn no comprometa el rendimiento general ni la seguridad del sistema.<\/li>\n
    3. Seleccione el engranaje helicoidal adecuado:<\/strong> Seg\u00fan los requisitos y las limitaciones de la modernizaci\u00f3n, elija un reductor sinf\u00edn adecuado. Considere factores como la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, la capacidad de par, la eficiencia, la holgura y las opciones de montaje. Seleccione un reductor sinf\u00edn que se ajuste a las necesidades espec\u00edficas de la modernizaci\u00f3n y sea compatible con el sistema existente.<\/li>\n
    4. Modificar o adaptar el sistema:<\/strong> Seg\u00fan el an\u00e1lisis de compatibilidad, podr\u00eda ser necesario modificar o adaptar ciertos componentes del sistema existente para adaptar el engranaje sinf\u00edn. Esto puede implicar ajustes en ejes, rodamientos, carcasas u otros elementos mec\u00e1nicos. Aseg\u00farese de que cualquier modificaci\u00f3n o adaptaci\u00f3n se realice con precisi\u00f3n y cumpla con los est\u00e1ndares de la industria.<\/li>\n
    5. Instalar el engranaje helicoidal:<\/strong> Instale el sinf\u00edn seleccionado en el sistema modificado o adaptado. Siga las instrucciones y directrices del fabricante para una instalaci\u00f3n correcta. Preste atenci\u00f3n a las especificaciones de torque, los requisitos de lubricaci\u00f3n y los procedimientos de montaje espec\u00edficos. Aseg\u00farese de que el sinf\u00edn est\u00e9 bien montado y alineado para minimizar la desalineaci\u00f3n y maximizar el rendimiento.<\/li>\n
    6. Probar y optimizar:<\/strong> Tras la instalaci\u00f3n, pruebe exhaustivamente el sistema modernizado para garantizar su funcionalidad y rendimiento. Realice pruebas para verificar la transmisi\u00f3n de par, la eficiencia, el juego, los niveles de ruido y cualquier otro par\u00e1metro relevante. Supervise el sistema durante su funcionamiento y realice los ajustes u optimizaciones necesarios para optimizar su rendimiento.<\/li>\n
    7. Documentar y mantener:<\/strong> Documente el proceso de modernizaci\u00f3n, incluyendo cualquier modificaci\u00f3n, ajuste u optimizaci\u00f3n realizada al sistema existente. Mantenga registros de los procedimientos de instalaci\u00f3n, los resultados de las pruebas y las actividades de mantenimiento. Inspeccione y mantenga peri\u00f3dicamente el sistema modernizado para garantizar su rendimiento y fiabilidad continuos.<\/li>\n<\/ol>\n

      Es importante tener en cuenta que la modernizaci\u00f3n de un sistema mec\u00e1nico existente con un sinf\u00edn requiere experiencia en ingenier\u00eda mec\u00e1nica y comprender los requisitos espec\u00edficos del sistema. Si no cuenta con los conocimientos o la experiencia necesarios, es recomendable consultar con profesionales o ingenieros especializados en sistemas de transmisi\u00f3n de potencia para garantizar una modernizaci\u00f3n exitosa.<\/p>\n

      \"engranaje<\/p>\n

      \u00bfPuedes explicar el concepto de tornillo sin fin y rueda helicoidal en un engranaje sin fin?<\/h3>\n

      En un sistema de engranajes sinf\u00edn, el sinf\u00edn y la rueda sinf\u00edn son los dos componentes principales que trabajan juntos para transmitir movimiento y potencia. A continuaci\u00f3n, se explica el concepto:<\/p>\n

      Gusano:<\/h4>\n

      El tornillo sin fin es un eje cil\u00edndrico con una rosca helicoidal que lo rodea. Se asemeja a un tornillo con una ranura en espiral. Esta rosca helicoidal se denomina rosca del tornillo sin fin o rosca de tornillo sin fin. El tornillo sin fin es el componente impulsor del sistema de engranajes sin fin.<\/p>\n

      Al girar el sinf\u00edn, la rosca helicoidal se acopla a los dientes de la rueda helicoidal, lo que la hace girar. El \u00e1ngulo de la rosca helicoidal crea un efecto de cu\u00f1a contra los dientes de la rueda helicoidal, lo que resulta en una alta relaci\u00f3n de reducci\u00f3n.<\/p>\n

      Una caracter\u00edstica importante del sinf\u00edn es su autobloqueo. Gracias al \u00e1ngulo de la rosca helicoidal, el sinf\u00edn puede accionar la rueda helicoidal, pero no a la inversa. El autobloqueo evita que la rueda helicoidal impulse el sinf\u00edn hacia atr\u00e1s, lo que proporciona un freno mec\u00e1nico o mantiene la posici\u00f3n en el sistema.<\/p>\n

      El sinf\u00edn puede fabricarse con diversos materiales, como acero, bronce o incluso pl\u00e1stico, seg\u00fan los requisitos de la aplicaci\u00f3n. Suele estar montado sobre un eje y soportado por cojinetes para una rotaci\u00f3n suave.<\/p>\n

      Rueda helicoidal:<\/h4>\n

      La rueda helicoidal, tambi\u00e9n conocida como engranaje helicoidal, es el componente accionado del sistema de engranajes helicoidales. Es un engranaje cuyos dientes engranan con la rosca helicoidal del tornillo sin fin. Los dientes de la rueda helicoidal suelen ser helicoidales y est\u00e1n cortados para adaptarse al \u00e1ngulo y paso de la rosca del tornillo sin fin.<\/p>\n

      Al girar el sinf\u00edn, su rosca helicoidal se acopla a los dientes de la rueda helicoidal, lo que provoca su rotaci\u00f3n. La rueda helicoidal gira en el mismo sentido que la del sinf\u00edn, pero la velocidad se reduce significativamente debido a la alta relaci\u00f3n de reducci\u00f3n del sistema de engranajes.<\/p>\n

      La rueda helicoidal suele tener un di\u00e1metro mayor que el del tornillo sin fin, lo que permite una mayor relaci\u00f3n de reducci\u00f3n. Puede fabricarse con materiales como acero, bronce o hierro fundido, seg\u00fan los requisitos de par y durabilidad de la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

      Juntos, el tornillo sin fin y la rueda helicoidal forman un sistema de engranajes compacto y eficiente que proporciona alta capacidad de reducci\u00f3n y autobloqueo. Se utilizan com\u00fanmente en diversas aplicaciones que requieren un control preciso del movimiento, un alto par y compacidad, como ascensores, sistemas de direcci\u00f3n y m\u00e1quinas herramienta.<\/p>\n

      \"Motor\"Motor
      Editor por CX 16\/10\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Product Description SMRV series worm-gear speed reducer is a new-generation of products developed by our company with combination of advanced by technology both at home and abroad. Characteristics:(1)Large output torque(2) Safe, reliable, economical and durable(3) Stable transmission, quiet operation(4) High heat-radiating efficiency, high carrying ability(5) Combination of 2 single-step worm gear speed reducers, meeting the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-909","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=909"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/909\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}