{"id":752,"date":"2023-05-04T06:02:12","date_gmt":"2023-05-04T06:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/wormgearreduer.top\/china-130-140-ratio-rv-050-worm-reduction-gearbox-for-conveyors-compact-worm-gearbox\/"},"modified":"2023-05-04T06:02:12","modified_gmt":"2023-05-04T06:02:12","slug":"china-130-140-ratio-rv-050-worm-reduction-gearbox-for-conveyors-compact-worm-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormgearreduer.top\/fr\/china-130-140-ratio-rv-050-worm-reduction-gearbox-for-conveyors-compact-worm-gearbox\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin compact RV 050, rapport 130\/140, pour convoyeurs (Chine)."},"content":{"rendered":"

Garantie : 1 an (1 ann\u00e9e civile)
Secteurs concern\u00e9s\u00a0: Usine de production
Syst\u00e8me d'engrenage : vis sans fin
Couple de sortie\u00a0: 1,8 \u00e0 1\u00a0760\u00a0N\u00b7m
Vitesse d'entr\u00e9e : 1400 tr\/min
Vitesse de sortie\u00a0: principalement bas\u00e9e sur le rapport
Ratio : 5 \u00e0 100
Couleur : La qu\u00eate du client
Mat\u00e9riaux du bo\u00eetier : Alliage d'aluminium
Mat\u00e9riau de l'\u00e9quipement : Bronze au nickel
Fixation\u00a0: Montage sur pied. Montage sur bride.
Type\u00a0: Bride de moteur IEC B5\/B14
Forme de sortie : Sortie sonore\/\u00e0 arbre creux
Certification : ISO9001
Syst\u00e8me d'engrenages\u00a0: roue \u00e0 vis sans fin et arbre \u00e0 vis sans fin
Caract\u00e9ristiques de l'emballage\u00a0: sacs en plastique, cartons
Port\u00a0:\u00a0ZheJiang\/HangZhou<\/p>\n

Description de la bo\u00eete de vitesses R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin RV 050, rapport 1:30\/1:40, pour convoyeurs<\/font> \u00c9l\u00e9ments\u00a0: 1. Carter\u00a0: R\u00e9ducteur en alliage d\u2019aluminium moul\u00e9 sous pression (RV571~RV090) ou en fonte forg\u00e9e (RV110~RV150)\u00a0; 2. Roue \u00e0 vis sans fin\u00a0: Alliage de bronze \u00e0 l\u2019\u00e9tain r\u00e9sistant \u00e0 l\u2019usure ou alliage de bronze d\u2019aluminium\u00a0; 3. Arbre \u00e0 vis sans fin\u00a0: Acier 20Cr, c\u00e9ment\u00e9, tremp\u00e9, rectifi\u00e9, duret\u00e9 surfacique de 56 \u00e0 62\u00a0HRC, couche de c\u00e9mentation r\u00e9siduelle de 0,3 \u00e0 0,5\u00a0mm apr\u00e8s rectification de pr\u00e9cision\u00a0; 4. Configurations d\u2019entr\u00e9e\u00a0: Compatible avec moteurs \u00e9lectriques (moteur \u00e0 courant alternatif, moteur \u00e0 frein, moteur \u00e0 courant continu, servomoteur), bride de moteur normalis\u00e9e CEI, entr\u00e9e par arbre plein, entr\u00e9e par extension de l\u2019arbre \u00e0 vis sans fin
5. Configurations de sortie\u00a0: Sortie par arbre creux clavet\u00e9, arbre creux avec bride de sortie, sortie par arbre CZPT enfichable. 6. Pi\u00e8ces de rechange\u00a0: Rallonge d'arbre \u00e0 vis sans fin, arbre de sortie simple, arbre de sortie double, bride de sortie, bras de couple, couvercle anti-poussi\u00e8re. 7. Finition du r\u00e9ducteur\u00a0: R\u00e9ducteur en alliage d'aluminium\u00a0: grenaillage, traitement anticorrosion et phosphatation, peinture bleu gentiane RAL 5571 ou gris clair RAL 7035. R\u00e9ducteur en fonte\u00a0: peinture antirouille rose, puis peinture bleu gentiane RAL 5571.
Types\u00a0: Entr\u00e9e \u00e0 arbre creux avec bride moteur normalis\u00e9e IEC, RV571~RV150, Entr\u00e9e \u00e0 arbre CZPT, RV571~RV150
Caract\u00e9ristiques\u00a0: 1. Bo\u00eetier en alliage d'aluminium de haute qualit\u00e9, l\u00e9ger et inoxydable. 2. Deux options de roue \u00e0 vis sans fin\u00a0: bronze \u00e0 l'\u00e9tain ou alliage de bronze d'aluminium. 3. Espacement standard et grande flexibilit\u00e9 pour les configurations d'arbre et l'interface de bride moteur. 4. Nombreuses options de montage. 5. Faible niveau sonore et dissipation thermique efficace.
Param\u00e8tres de la bo\u00eete de vitesses
Mod\u00e8les<\/td>\u00c9nergie nominale<\/td>Rapport nominal<\/td>Entrez le diam\u00e8tre du trou.<\/td>Entrez le diam\u00e8tre de l'arbre.<\/td>Diam\u00e8tre du trou de sortie<\/td>Diam\u00e8tre de l'arbre de sortie<\/td><\/tr>
RV571<\/td>0,06 kW \u00e0 0,12 kW<\/td>cinq \u00e0 soixante<\/td>\u03a69<\/td>\u03a69<\/td>\u03a611<\/td>\u03a611<\/td><\/tr>
RV030<\/td>0,06 kW \u00e0 0,25 kW<\/td>cinq~80<\/td>\u03a69(\u03a611)<\/td>\u03a69<\/td>\u03a614<\/td>\u03a614<\/td><\/tr>
RV040<\/td>0,09 kW \u00e0 0,55 kW<\/td>5~100<\/td>\u03a69(\u03a611,\u03a6 Fabricant chinois de cha\u00eenes de v\u00e9lo 428H Transmissions de moto quatorze)<\/td>\u03a611<\/td>\u03a618(\u03a619)<\/td>\u03a618<\/td><\/tr>
RV050<\/td>0,12 kW \u00e0 1,5 kW<\/td>5~100<\/td>\u03a611(\u03a614,\u03a619)<\/td>\u03a614<\/td>\u03a625(\u03a624)<\/td>\u03a625<\/td><\/tr>
RV063<\/td>0,18 kW \u00e0 2,2 kW<\/td>7,5 \u00e0 cent<\/td>\u03a614(\u03a619,\u03a624)<\/td>\u03a619<\/td>\u03a625(\u03a628)<\/td>\u03a625<\/td><\/tr>
RV075<\/td>0,25 kW \u00e0 4,0 kW<\/td>sept,5 \u00e0 cent<\/td>\u03a614(\u03a619,\u03a624,\u03a628)<\/td>\u03a624<\/td>\u03a628(\u03a635)<\/td>\u03a628<\/td><\/tr>
RV090<\/td>0,37 kW \u00e0 4,0 kW<\/td>sept,5~100<\/td>\u03a619(\u03a624,\u03a628)<\/td>\u03a624<\/td>\u03a635(\u03a638)<\/td>\u03a635<\/td><\/tr>
RV110<\/td>0,55 kW \u00e0 7,5 kW<\/td>7,5 \u00e0 une centaine<\/td>\u03a619 (\u03a6 6I-8077 D6M Pignon de phase pour bulldozers CZPT D6M D6R D6N D6D 24,\u03a628,\u03a638)<\/td>\u03a628<\/td>\u03a642<\/td>\u03a642<\/td><\/tr>
RV130<\/td>0,75 kW \u00e0 7,5 kW<\/td>7,5 \u00e0 une centaine<\/td>\u03a624(\u03a628,\u03a638)<\/td>\u03a630<\/td>\u03a645<\/td>\u03a645<\/td><\/tr>
RV150<\/td>2,2 kW \u00e0 15 kW<\/td>7,5 \u00e0 cent<\/td>\u03a628(\u03a638,\u03a642)<\/td>\u03a635<\/td>\u03a650<\/td>\u03a650<\/td><\/tr><\/table> Ratio : 5, 7,5, dix, quinze, vingt, 25, 30, quarante, 50, soixante, quatre-vingts, cent
Navigation de l'acheteur Emballage et exp\u00e9dition et livraison Certifications Bo\u00eetes de vitesses connexes Avantages CZPT 1. Plus de 35 ans d'exp\u00e9rience en R&D et production, exportation de motor\u00e9ducteurs et de bo\u00eetes de vitesses industrielles. 2. Standardisation de la gamme de bo\u00eetes de vitesses. 3. Capacit\u00e9 de conception robuste pour les bo\u00eetes de vitesses de forte puissance et sur mesure. 4. Bo\u00eetes de vitesses de haute qualit\u00e9 et entreprise de solutions \u00e9tablie. 5. Processus de contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux, qualit\u00e9 stable. 6. Moins de 21 000 probl\u00e8mes de qualit\u00e9. 7. Conception modulaire, d\u00e9lai de livraison court. 8. R\u00e9ponse rapide et vente en gros de bijoux de mode pour femmes, collier pendentif ours mignon et \u00e9l\u00e9gant, cha\u00eene clavicule en acier titane personnalis\u00e9e, cha\u00eene de cou, entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es en bijoux
Parlez \u00e0<\/p>\n

\"r\u00e9ducteur<\/p>\n

Qu'est-ce qu'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin ?<\/h2>\n

Un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est un dispositif m\u00e9canique qui utilise une roue dent\u00e9e et une vis sans fin pour r\u00e9duire la vitesse de rotation d'un arbre. Ce type de r\u00e9ducteur permet d'augmenter le couple de sortie du moteur en fonction du rapport de r\u00e9duction. Il se caract\u00e9rise par sa flexibilit\u00e9 et sa compacit\u00e9, tout en am\u00e9liorant la robustesse et le rendement de la transmission.<\/p>\n

r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 arbre creux<\/h2>\n

Le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 arbre creux est un arbre de sortie suppl\u00e9mentaire permettant de connecter divers moteurs et autres r\u00e9ducteurs. Il peut \u00eatre install\u00e9 horizontalement ou verticalement. Selon ses dimensions, il est compatible avec les r\u00e9ducteurs de 4GN \u00e0 5GX.
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s en combinaison avec des r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux. Ces derniers sont mont\u00e9s en entr\u00e9e du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin et permettent de r\u00e9duire efficacement la vitesse des moteurs de forte puissance. Le r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux offre un rendement \u00e9lev\u00e9, un fonctionnement \u00e0 basse vitesse, un faible niveau sonore et de vibrations, ainsi qu'une faible consommation d'\u00e9nergie.
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin sont fabriqu\u00e9s en acier tremp\u00e9 ou en m\u00e9taux non ferreux, ce qui accro\u00eet leur rendement. Cependant, les engrenages ne sont pas indestructibles et un arr\u00eat brutal peut entra\u00eener la corrosion ou l'\u00e9mulsification de l'huile. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est d\u00fb \u00e0 la condensation de l'humidit\u00e9 qui se produit lors du fonctionnement et de l'arr\u00eat du r\u00e9ducteur. La qualit\u00e9 de l'assemblage et des roulements est essentielle pour pr\u00e9venir la condensation.
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin \u00e0 arbre creux trouvent de nombreuses applications. On les retrouve fr\u00e9quemment dans les machines-outils, les variateurs de vitesse et l'automobile. Cependant, ils ne sont pas adapt\u00e9s \u00e0 un fonctionnement continu. Si vous envisagez d'utiliser un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 arbre creux, veillez \u00e0 choisir le mod\u00e8le appropri\u00e9 \u00e0 vos besoins.<\/p>\n

engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge<\/h2>\n

Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin utilisent une vis sans fin comme engrenage d'entr\u00e9e. Un moteur \u00e9lectrique ou un pignon entra\u00eene la vis sans fin, support\u00e9e par des roulements \u00e0 rouleaux antifriction. Les engrenages \u00e0 vis sans fin sont sujets \u00e0 l'usure en raison du frottement important entre les dents. Ceci provoque la corrosion des surfaces de contact des engrenages.
Le diam\u00e8tre primitif et la profondeur de gorge de la roue \u00e0 vis sans fin sont importants. Le diam\u00e8tre primitif est le diam\u00e8tre du cercle imaginaire autour duquel la vis sans fin et la roue dent\u00e9e s'engr\u00e8nent. La profondeur de gorge correspond \u00e0 la longueur maximale du filetage de la vis sans fin qui p\u00e9n\u00e8tre dans le jeu axial. Le diam\u00e8tre de gorge est le diam\u00e8tre du cercle au point le plus bas de la face de la roue \u00e0 vis sans fin.
Lorsque l'angle de frottement entre la vis sans fin et la roue dent\u00e9e d\u00e9passe l'angle d'h\u00e9lice de la vis sans fin, la roue dent\u00e9e s'autobloquant. Cette caract\u00e9ristique est utile pour les appareils de levage, mais peut s'av\u00e9rer pr\u00e9judiciable aux syst\u00e8mes n\u00e9cessitant une sensibilit\u00e9 \u00e0 l'inversion de sens. Dans ces syst\u00e8mes, l'autoblocage des engrenages constitue une limitation majeure.
L'engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double gorge assure une liaison optimale entre la vis et la roue dent\u00e9e. Son installation correcte est essentielle pour une efficacit\u00e9 maximale. L'une des m\u00e9thodes d'installation consiste \u00e0 utiliser une rainure de clavette. Cette derni\u00e8re emp\u00eache la rotation de l'arbre, condition indispensable \u00e0 la transmission du couple. Fixez ensuite l'engrenage au moyeu \u00e0 l'aide de la vis de blocage.
Le pas axial et circonf\u00e9rentiel de la vis sans fin doit correspondre au diam\u00e8tre primitif de la roue dent\u00e9e principale. Les vis sans fin \u00e0 simple gorge poss\u00e8dent un seul filet, tandis que celles \u00e0 double gorge en poss\u00e8dent deux. Une vis sans fin \u00e0 simple gorge entra\u00eene l'avancement d'une dent, et une vis sans fin \u00e0 double gorge, celui de deux dents. Le nombre de filets doit correspondre au nombre de dents de la roue dent\u00e9e en prise.
\"r\u00e9ducteur<\/p>\n

Fonction d'autoverrouillage<\/h2>\n

L'une des caract\u00e9ristiques les plus importantes d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est son syst\u00e8me d'autoblocage, qui emp\u00eache l'inversion des arbres d'entr\u00e9e et de sortie. Ce syst\u00e8me est id\u00e9al pour les applications industrielles n\u00e9cessitant des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s sans augmenter la taille du r\u00e9ducteur.
La fonction d'autoblocage d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin peut \u00eatre obtenue en choisissant le type de vis sans fin appropri\u00e9. Cependant, il convient de noter que cette fonction n'est pas disponible sur tous les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin. L'autoblocage n'est effectif que pour un rapport de vitesse sp\u00e9cifique. Si ce rapport est trop faible, l'autoblocage est inefficace.
Le verrouillage automatique d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin d\u00e9pend du pas, de la pression et du coefficient de frottement. Au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, les voitures avaient tendance \u00e0 tirer du c\u00f4t\u00e9 o\u00f9 un pneu \u00e9tait crev\u00e9. La transmission par vis sans fin r\u00e9duisait ce ph\u00e9nom\u00e8ne en diminuant les forces de frottement et en transmettant la force de direction \u00e0 la roue, ce qui am\u00e9liorait la tenue de route et r\u00e9duisait l'usure.
Un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin autobloquant est une machine simple \u00e0 faible rendement m\u00e9canique. Il est autobloquant lorsque le travail \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 est sup\u00e9rieur au travail \u00e0 l'autre. Si le rendement m\u00e9canique d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est inf\u00e9rieur \u00e0 50%, des pertes dues au frottement apparaissent. De plus, la fonction autobloquante est inop\u00e9rante en cas d'inversion du sens de rotation. Cette caract\u00e9ristique rend les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin autobloquants particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux applications de levage et d'abaissement.
Une autre caract\u00e9ristique d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire axialement. Les engrenages \u00e0 vis sans fin peuvent \u00eatre \u00e0 simple ou double denture, et il est possible de r\u00e9gler leur jeu pour compenser l'usure des dents.<\/p>\n

Chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les engrenages \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n

Les engrenages \u00e0 vis sans fin g\u00e9n\u00e8rent une chaleur consid\u00e9rable. Il est essentiel de r\u00e9duire cette chaleur pour am\u00e9liorer leurs performances. On peut y parvenir en concevant des vis sans fin aux surfaces plus lisses. En g\u00e9n\u00e9ral, la vitesse d'engr\u00e8nement des engrenages \u00e0 vis sans fin doit se situer entre 20 et 24 tr\/min.
Il existe de nombreuses m\u00e9thodes pour calculer le rendement des engrenages \u00e0 vis sans fin. Cependant, aucune ne propose d'approche automatique pour la construction du r\u00e9seau thermique. Les autres m\u00e9thodes consid\u00e8rent soit le r\u00e9ducteur comme un syst\u00e8me isotherme, soit construisent le r\u00e9seau thermique de mani\u00e8re statique. Cet article d\u00e9crit une nouvelle m\u00e9thode de calcul automatique du bilan thermique et du rendement des engrenages \u00e0 vis sans fin.
La chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les engrenages \u00e0 vis sans fin constitue une source importante de pertes de puissance. Ces engrenages se caract\u00e9risent g\u00e9n\u00e9ralement par des vitesses de glissement \u00e9lev\u00e9es au niveau des dents, ce qui engendre une forte chaleur de frottement et des contraintes thermiques accrues. Par cons\u00e9quent, des calculs pr\u00e9cis sont indispensables pour garantir un fonctionnement optimal. Afin de d\u00e9terminer le rendement d'un syst\u00e8me de bo\u00eete de vitesses, les fabricants utilisent souvent le logiciel de simulation WTplus pour calculer les pertes thermiques et le rendement. Le calcul du bilan thermique est obtenu en additionnant les pertes de puissance \u00e0 vide et en charge de la bo\u00eete de vitesses.
Les engrenages \u00e0 vis sans fin n\u00e9cessitent un lubrifiant sp\u00e9cifique. On utilise une huile synth\u00e9tique non magn\u00e9tique \u00e0 faible coefficient de frottement. Cependant, l'huile n'est qu'une des solutions possibles pour la lubrification des engrenages \u00e0 vis sans fin. Afin d'allonger leur dur\u00e9e de vie, il est \u00e9galement conseill\u00e9 d'ajouter un additif naturel au lubrifiant.
Les engrenages \u00e0 vis sans fin peuvent atteindre un rapport de r\u00e9duction tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Ils permettent d'obtenir des r\u00e9ductions importantes avec un minimum d'effort, contrairement aux engrenages classiques qui n\u00e9cessitent plusieurs r\u00e9ductions. De plus, les engrenages \u00e0 vis sans fin comportent moins de pi\u00e8ces mobiles et de risques de panne que les engrenages classiques. Un de leurs inconv\u00e9nients r\u00e9side dans leur caract\u00e8re irr\u00e9versible, ce qui limite leur rendement.
\"r\u00e9ducteur<\/p>\n

Dimensions du r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n

Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin permettent de r\u00e9duire la vitesse de rotation d'un arbre. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9s de deux arbres perpendiculaires. La roue \u00e0 vis sans fin joue \u00e0 la fois le r\u00f4le de pignon et de cr\u00e9maill\u00e8re. La section centrale d\u00e9limite les faces d'avancement et de recul de la roue.
La roue de sortie d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin poss\u00e8de un diam\u00e8tre r\u00e9duit par rapport \u00e0 la roue d'entr\u00e9e. Ceci permet un fonctionnement \u00e0 basse vitesse tout en produisant un couple \u00e9lev\u00e9. Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin sont ainsi parfaitement adapt\u00e9s aux applications compactes. De plus, leur co\u00fbt initial est faible.
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin sont parmi les plus r\u00e9pandus. Compacts et puissants, ils sont fr\u00e9quemment utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes de transmission de puissance. On les retrouve notamment dans les ascenseurs, les convoyeurs, les portails de s\u00e9curit\u00e9 et les \u00e9quipements m\u00e9dicaux. Les engrenages \u00e0 vis sans fin sont courants dans les machines de toutes tailles.
Les engrenages \u00e0 vis sans fin sont \u00e9galement r\u00e9glables. Un engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double denture pr\u00e9sente une diff\u00e9rence de pas entre les faces gauche et droite des dents. Ceci permet un d\u00e9placement axial de la vis sans fin et peut \u00e9galement \u00eatre ajust\u00e9 pour r\u00e9duire le jeu. Un r\u00e9glage du jeu peut s'av\u00e9rer n\u00e9cessaire avec l'usure de la vis sans fin. Dans certains cas, ce jeu peut \u00eatre ajust\u00e9 en modifiant l'entraxe des dents de la vis sans fin.
La taille d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin d\u00e9pend de sa fonction. Par exemple, si le r\u00e9ducteur est utilis\u00e9 pour r\u00e9duire la vitesse d'une automobile, il devra s'agir d'un mod\u00e8le adapt\u00e9 aux petites voitures.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteur\"R\u00e9ducteur
\u00c9dit\u00e9 par Cx le 04\/05\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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