{"id":872,"date":"2023-10-04T00:12:13","date_gmt":"2023-10-04T00:12:13","guid":{"rendered":"http:\/\/wormgearreduer.top\/china-best-wh25-2-dual-worm-hourglass-slewing-drive-slewing-gear-manufacturer\/"},"modified":"2023-10-04T00:12:13","modified_gmt":"2023-10-04T00:12:13","slug":"china-best-wh25-2-dual-worm-hourglass-slewing-drive-slewing-gear-manufacturer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormgearreduer.top\/fr\/china-best-wh25-2-dual-worm-hourglass-slewing-drive-slewing-gear-manufacturer\/","title":{"rendered":"Fabricant chinois de premier plan de pignons d'orientation \u00e0 double vis sans fin WH25-2"},"content":{"rendered":"
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\n

Description du produit<\/h2>\n

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Fabricant professionnel de roulements d'orientation pour entra\u00eenements \u00e0 double vis sans fin avec moteur hydraulique<\/strong>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Mod\u00e8le<\/p>\n<\/td>\n

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WH25-2<\/p>\n<\/td>\n

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Lieu d'origine<\/p>\n<\/td>\n

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Hangzhou, Chine<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Marque<\/p>\n<\/td>\n

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Disque dur Coresun<\/p>\n<\/td>\n

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Taper<\/p>\n<\/td>\n

Ver double<\/td>\n<\/tr>\n
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Mat\u00e9riel<\/p>\n<\/td>\n

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42CrMo,50Mn<\/p>\n<\/td>\n

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Couple de sortie<\/p>\n<\/td>\n

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21KN.m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Couple de moment d'inclinaison<\/p>\n<\/td>\n

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130 kN.m<\/p>\n<\/td>\n

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Couple de maintien<\/p>\n<\/td>\n

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316,6 kN.m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Capacit\u00e9 de r\u00e9sistance axiale statique<\/p>\n<\/td>\n

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1850 kN<\/p>\n<\/td>\n

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Coefficient de r\u00e9sistance \u00e0 la traction statique<\/p>\n<\/td>\n

\n

690 kN<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Capacit\u00e9 axiale dynamique<\/p>\n<\/td>\n

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420 kN<\/p>\n<\/td>\n

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Indice de charge radiale dynamique<\/p>\n<\/td>\n

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320 kN<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Rapport de transmission<\/p>\n<\/td>\n

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108:1<\/p>\n<\/td>\n

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Efficacit\u00e9<\/p>\n<\/td>\n

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40%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Les r\u00e9ducteurs rotatifs de Coresun Drive sont adapt\u00e9s aux applications \u00e0 haute vitesse et charge moyenne, ainsi qu'\u00e0 haute vitesse et charge l\u00e9g\u00e8re. Ils sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9s \u00e0 l'utilisation avec des outils de chantier \u00e0 faible charge. Disponibles en versions ouverte et ferm\u00e9e, leurs composants principaux sont fabriqu\u00e9s en acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone de haute qualit\u00e9. B\u00e9n\u00e9ficiant d'un traitement thermique standard, d'un usinage CNC de pr\u00e9cision et d'une conception optimis\u00e9e de leur structure et de leur robustesse, ils sont propos\u00e9s en deux versions\u00a0: une version haute durabilit\u00e9 avec denture tremp\u00e9e et une version standard plus \u00e9conomique. Ce produit est \u00e9conomique et facile d'entretien. Pratique et peu co\u00fbteux \u00e0 entretenir, il constitue le choix id\u00e9al pour les applications civiles.<\/p>\n

Le r\u00e9ducteur de rotation est un m\u00e9canisme d'entra\u00eenement rotatif int\u00e9grant une source d'\u00e9nergie motrice et un syst\u00e8me d'entra\u00eenement rotatif \u00e0 faible vitesse. Son roulement de rotation sert de suiveur de transmission et de m\u00e9canisme d'adh\u00e9rence. Le roulement rotatif, compos\u00e9 d'un cercle int\u00e9rieur et d'un cercle ext\u00e9rieur, est actionn\u00e9 par le couvercle, la source d'entra\u00eenement et le carter, tandis que l'autre cercle sert de suiveur. La base sert de pi\u00e8ce entra\u00een\u00e9e. L'utilisation du roulement rotatif lui-m\u00eame, caract\u00e9ristique des articulations rotatives \u00e0 faible vitesse, permet une r\u00e9partition efficace de la source d'\u00e9nergie motrice et des principales pi\u00e8ces de transmission. Il en r\u00e9sulte un m\u00e9canisme d'entra\u00eenement \u00e0 r\u00e9duction universel, combinant les fonctions de rotation, de ralentissement et d'entra\u00eenement. Sa structure simple facilite la fabrication et la maintenance.<\/p>\n

Selon le type de variateur de vitesse \u00e0 entra\u00eenement rotatif, on distingue l'entra\u00eenement rotatif \u00e0 engrenages et l'entra\u00eenement par vis sans fin. Ces deux types d'entra\u00eenement rotatif h\u00e9ritent des caract\u00e9ristiques de la transmission par engrenages et de l'entra\u00eenement par vis sans fin. Ils peuvent \u00eatre adapt\u00e9s aux applications \u00e0 haute et basse vitesse et offrent une capacit\u00e9 de charge et des performances sup\u00e9rieures \u00e0 celles des entra\u00eenements par vis sans fin et par engrenages \u00e0 denture droite. L'utilisation d'un entra\u00eenement par vis sans fin \u00e0 enveloppe am\u00e9liore encore sa capacit\u00e9 de charge, sa r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9formation et sa rigidit\u00e9 de transmission, mais l'efficacit\u00e9 de l'entra\u00eenement rotatif par vis sans fin et par engrenages \u00e0 denture droite est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de l'entra\u00eenement rotatif \u00e0 engrenages \u00e0 denture droite.<\/p>\n

R\u00e9ducteur de rotation \u00e0 double vis sans fin haute performance. Ce type de r\u00e9ducteur est g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9 horizontalement et principalement utilis\u00e9 dans les engins de chantier. L'entra\u00eenement de la roue dent\u00e9e par deux vis sans fin permet d'obtenir un couple moteur plus important, un autobloquant plus fiable et une s\u00e9curit\u00e9 accrue dans les espaces restreints. Il est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux applications n\u00e9cessitant une faible vitesse mais un couple \u00e9lev\u00e9, comme les chariots \u00e0 pneus plats et les ponts roulants. \u00a0<\/p>\n

Photo de production et application<\/strong><\/p>\n

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Coresun Drive effectue l'analyse m\u00e9tallographique pour garantir la qualit\u00e9 de la mati\u00e8re premi\u00e8re afin de r\u00e9pondre aux exigences des applications de roulements d'orientation.<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

CONTACTEZ-NOUS<\/strong><\/u><\/p>\n

CHINAMFG se r\u00e9jouit sinc\u00e8rement de coop\u00e9rer avec vous et de vous fournir des produits et services de la meilleure qualit\u00e9, de tout c\u0153ur !<\/strong><\/p>\n

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Charge radiale statique :<\/th>\n690 kN.M<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00e9cision:<\/th>\n0,12 degr\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Charge axiale statique :<\/th>\n1850 kN.M<\/td>\n<\/tr>\n
Rendement m\u00e9canique :<\/th>\n40%<\/td>\n<\/tr>\n
Autoverrouillage :<\/th>\nOui<\/td>\n<\/tr>\n
Protection contre la corrosion :<\/th>\nC4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"engrenage<\/p>\n

Comment pr\u00e9venir le jeu et le jeu d'engrenage dans un m\u00e9canisme \u00e0 vis sans fin ?<\/h3>\n

Il est essentiel d'\u00e9viter le jeu et le jeu d'engrenage pour garantir la pr\u00e9cision et les performances d'un m\u00e9canisme \u00e0 vis sans fin. Voici une explication d\u00e9taill\u00e9e de la mani\u00e8re d'\u00e9viter ces ph\u00e9nom\u00e8nes\u00a0:<\/p>\n

Le jeu d\u00e9signe l'espace entre les dents de la vis sans fin et de la roue dent\u00e9e dans un m\u00e9canisme \u00e0 engrenages \u00e0 vis sans fin. Il peut entra\u00eener des impr\u00e9cisions, des erreurs de positionnement et une baisse de rendement. Voici quelques mesures pour pr\u00e9venir ou minimiser le jeu et l'espace libre des engrenages\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • Fabrication de pr\u00e9cision :<\/strong> La fabrication pr\u00e9cise de la vis sans fin et de la roue dent\u00e9e est essentielle pour minimiser le jeu. Des techniques d'usinage de haute pr\u00e9cision, comme la rectification, permettent d'obtenir des profils de dents pr\u00e9cis et de r\u00e9duire au minimum les espaces entre les dents. Une attention particuli\u00e8re port\u00e9e \u00e0 la conception et aux tol\u00e9rances de fabrication contribue \u00e0 r\u00e9duire le jeu.<\/li>\n
  • Jeu d'engr\u00e8nement r\u00e9duit :<\/strong> Un r\u00e9glage pr\u00e9cis du jeu d'engr\u00e8nement entre la vis sans fin et la roue dent\u00e9e permet de minimiser le jeu m\u00e9canique. Ce jeu doit \u00eatre aussi faible que possible sans provoquer d'interf\u00e9rences ni de frottements excessifs. Un jeu r\u00e9duit assure un ajustement pr\u00e9cis entre les dents, diminuant ainsi le jeu m\u00e9canique.<\/li>\n
  • M\u00e9canismes anti-retournement\u00a0:<\/strong> Des m\u00e9canismes anti-jeu peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s au syst\u00e8me d'engrenage \u00e0 vis sans fin afin de r\u00e9duire ou d'\u00e9liminer le jeu. Ces m\u00e9canismes sont g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9s d'\u00e9l\u00e9ments \u00e0 ressort ou de dispositifs r\u00e9glables qui compensent tout jeu entre les dents. Ils appliquent une pression constante pour maintenir un engr\u00e8nement ferme, r\u00e9duisant ainsi les effets du jeu.<\/li>\n
  • Pr\u00e9chargement\u00a0:<\/strong> L'application d'une pr\u00e9charge au syst\u00e8me d'engrenage \u00e0 vis sans fin permet de minimiser le jeu. La pr\u00e9charge consiste \u00e0 appliquer une l\u00e9g\u00e8re force de compression ou de tension aux composants, assurant ainsi leur engr\u00e8nement et \u00e9liminant tout jeu. Il est toutefois important d'appliquer une pr\u00e9charge appropri\u00e9e afin d'\u00e9viter un frottement et une usure excessifs.<\/li>\n
  • Lubrification:<\/strong> Une lubrification ad\u00e9quate est essentielle pour minimiser le jeu et r\u00e9duire le jeu d'engrenage. Il convient d'utiliser des lubrifiants pr\u00e9sentant la viscosit\u00e9 et les propri\u00e9t\u00e9s appropri\u00e9es afin de garantir un fonctionnement fluide et r\u00e9gulier du m\u00e9canisme \u00e0 vis sans fin. Une bonne lubrification contribue \u00e0 r\u00e9duire la friction, l'usure et tout jeu susceptible d'engendrer du jeu.<\/li>\n
  • Entretien r\u00e9gulier :<\/strong> L'inspection et l'entretien r\u00e9guliers du m\u00e9canisme \u00e0 vis sans fin permettent de d\u00e9tecter et de corriger tout jeu excessif ou anisotropie. Des contr\u00f4les de routine permettent d'identifier les signes d'usure, de d\u00e9salignement ou de lubrification insuffisante, ce qui permet d'effectuer des r\u00e9glages ou des remplacements en temps opportun afin de minimiser le jeu et de maintenir des performances optimales.<\/li>\n<\/ul>\n

    Il est important de noter que l'\u00e9limination compl\u00e8te du jeu dans un m\u00e9canisme \u00e0 vis sans fin n'est pas toujours possible, ni m\u00eame souhaitable. Certaines applications n\u00e9cessitent un certain niveau de jeu pour compenser la dilatation thermique, les erreurs de positionnement ou assurer un fonctionnement fluide. Le niveau de jeu acceptable d\u00e9pend des exigences sp\u00e9cifiques de l'application.<\/p>\n

    Lors de la mise en \u0153uvre de mesures visant \u00e0 pr\u00e9venir le jeu et le jeu d'engrenage, il est essentiel de trouver un juste \u00e9quilibre entre la r\u00e9duction du jeu et la garantie d'un fonctionnement fluide et fiable. Les techniques et approches sp\u00e9cifiques utilis\u00e9es pour minimiser le jeu peuvent varier en fonction de la conception, de la fabrication et des exigences d'application du m\u00e9canisme \u00e0 vis sans fin.<\/p>\n

    \"engrenage<\/p>\n

    Les engrenages \u00e0 vis sans fin peuvent-ils \u00eatre utilis\u00e9s dans les applications automobiles\u00a0?<\/h3>\n

    Oui, les engrenages \u00e0 vis sans fin peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans certaines applications automobiles. Voici une explication d\u00e9taill\u00e9e de leur utilisation dans l'industrie automobile\u00a0:<\/p>\n

    1. Syst\u00e8mes de direction :<\/strong> Les engrenages \u00e0 vis sans fin sont couramment utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes de direction automobile, notamment sur les v\u00e9hicules anciens. Ils fournissent le couple et la pr\u00e9cision n\u00e9cessaires au contr\u00f4le de la direction. Leur syst\u00e8me autobloquant est un atout pr\u00e9cieux pour la direction, car il permet de maintenir la position de braquage souhait\u00e9e m\u00eame en cas de contraintes ext\u00e9rieures. Toutefois, il est important de noter que de nombreux v\u00e9hicules modernes sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s d'autres m\u00e9canismes de direction, comme la cr\u00e9maill\u00e8re, pour une efficacit\u00e9 et des performances accrues.<\/p>\n

    2. L\u00e8ve-vitres :<\/strong> On trouve des engrenages \u00e0 vis sans fin dans les syst\u00e8mes de l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques de certains v\u00e9hicules. Ils permettent de convertir un mouvement de rotation en un mouvement lin\u00e9aire, assurant ainsi un fonctionnement fluide et contr\u00f4l\u00e9 des vitres. Dans les l\u00e8ve-vitres, ces engrenages sont souvent associ\u00e9s \u00e0 un syst\u00e8me de tringlerie m\u00e9canique afin de r\u00e9partir le mouvement vers plusieurs vitres.<\/p>\n

    3. M\u00e9canismes de capote d\u00e9capotable\u00a0:<\/strong> Dans les v\u00e9hicules d\u00e9capotables, les engrenages \u00e0 vis sans fin peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans les m\u00e9canismes de levage et d'abaissement de la capote. Leur capacit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e les rend particuli\u00e8rement adapt\u00e9s \u00e0 ces applications, car ils supportent efficacement le poids de la capote et garantissent un fonctionnement fluide et fiable.<\/p>\n

    4. Entra\u00eenements accessoires\u00a0:<\/strong> Les engrenages \u00e0 vis sans fin peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes d'entra\u00eenement d'accessoires du compartiment moteur. Ils permettent de transmettre la puissance du moteur \u00e0 divers accessoires tels que les pompes \u00e0 eau, les pompes \u00e0 carburant et les compresseurs d'air. Toutefois, il est important de noter que d'autres m\u00e9canismes de transmission de puissance, comme les courroies et les poulies ou les engrenages, sont plus couramment utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes d'entra\u00eenement d'accessoires automobiles modernes en raison de leur rendement sup\u00e9rieur et de leur conception compacte.<\/p>\n

    5. Diff\u00e9rentiels \u00e0 glissement limit\u00e9\u00a0:<\/strong> Dans certaines applications automobiles, les engrenages \u00e0 vis sans fin peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s aux diff\u00e9rentiels \u00e0 glissement limit\u00e9. Ces diff\u00e9rentiels r\u00e9partissent le couple entre les roues afin d'am\u00e9liorer la traction et la stabilit\u00e9. Les engrenages \u00e0 vis sans fin permettent d'obtenir la multiplication et la r\u00e9partition du couple n\u00e9cessaires au bon fonctionnement des diff\u00e9rentiels \u00e0 glissement limit\u00e9.<\/p>\n

    Bien que les engrenages \u00e0 vis sans fin soient utilis\u00e9s dans certaines applications automobiles, il est important de noter que d'autres m\u00e9canismes de transmission de puissance, tels que les engrenages droits, les engrenages coniques et les transmissions par courroie, sont plus couramment employ\u00e9s dans les v\u00e9hicules modernes. Ces alternatives offrent souvent un rendement sup\u00e9rieur, une compacit\u00e9 accrue et de meilleures performances. De plus, les progr\u00e8s technologiques et la recherche de conceptions l\u00e9g\u00e8res et efficaces ont favoris\u00e9 l'adoption de syst\u00e8mes de transmission de puissance alternatifs dans de nombreuses applications automobiles.<\/p>\n

    Globalement, bien que les engrenages \u00e0 vis sans fin aient leur place dans certaines applications automobiles, leur utilisation est plus limit\u00e9e que celle d'autres m\u00e9canismes de transmission de puissance couramment employ\u00e9s dans l'industrie automobile.<\/p>\n

    \"engrenage<\/p>\n

    Existe-t-il diff\u00e9rents types d'engrenages \u00e0 vis sans fin\u00a0?<\/h3>\n

    Oui, il existe diff\u00e9rents types d'engrenages \u00e0 vis sans fin pour r\u00e9pondre \u00e0 diverses applications et exigences. Voici quelques-uns des types les plus couramment utilis\u00e9s\u00a0:<\/p>\n

    Engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 enveloppe simple :<\/h4>\n

    La roue dent\u00e9e \u00e0 enrobage simple, \u00e9galement appel\u00e9e roue dent\u00e9e cylindrique, poss\u00e8de des dents cylindriques sur sa roue dent\u00e9e qui s'engr\u00e8nent avec le filetage h\u00e9lico\u00efdal de la vis sans fin. Les dents de la roue dent\u00e9e enveloppent la vis sans fin en une seule pi\u00e8ce. Cette conception assure un meilleur contact et une r\u00e9partition optimale de la charge, ce qui se traduit par une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et un fonctionnement plus fluide. Les roues dent\u00e9es \u00e0 enrobage simple sont couramment utilis\u00e9es dans les applications exigeantes n\u00e9cessitant une transmission de couple \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

    Engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double enveloppe :<\/h4>\n

    L'engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double enveloppement est un type sp\u00e9cialis\u00e9 d'engrenage \u00e0 vis sans fin offrant une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure \u00e0 celle d'un engrenage \u00e0 simple enveloppement. Dans un engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 double enveloppement, la vis sans fin et la roue dent\u00e9e pr\u00e9sentent des profils de dents incurv\u00e9s. Les dents de la vis sans fin s'enroulent autour de la roue dent\u00e9e, et inversement. Ce double enveloppement augmente la surface de contact, am\u00e9liore la r\u00e9partition de la charge et accro\u00eet le rendement de l'engrenage. Les engrenages \u00e0 vis sans fin \u00e0 double enveloppement sont utilis\u00e9s dans des applications exigeant un couple \u00e9lev\u00e9 et une grande pr\u00e9cision, notamment dans les secteurs de l'a\u00e9rospatiale et de la d\u00e9fense.<\/p>\n

    Engrenage \u00e0 vis sans fin non enveloppant\u00a0:<\/h4>\n

    La roue dent\u00e9e \u00e0 vis sans fin non enveloppante, \u00e9galement appel\u00e9e roue dent\u00e9e \u00e0 vis sans fin non colmat\u00e9e, poss\u00e8de une roue dent\u00e9e dont les dents ne s'enroulent pas compl\u00e8tement autour de la vis sans fin. Au lieu de cela, les dents de la roue dent\u00e9e sont droites ou l\u00e9g\u00e8rement incurv\u00e9es et s'engr\u00e8nent avec le filetage h\u00e9lico\u00efdal de la vis sans fin. Les roues dent\u00e9es \u00e0 vis sans fin non enveloppantes sont de conception plus simple et moins co\u00fbteuses \u00e0 fabriquer que les roues dent\u00e9es \u00e0 vis sans fin enveloppantes. Elles sont couramment utilis\u00e9es dans des applications \u00e0 charges mod\u00e9r\u00e9es et lorsque le co\u00fbt est un facteur important.<\/p>\n

    Engrenage \u00e0 vis sans fin autobloquant\u00a0:<\/h4>\n

    Les engrenages \u00e0 vis sans fin autobloquants sont con\u00e7us avec un angle d'h\u00e9lice sp\u00e9cifique du filetage de la vis sans fin afin de cr\u00e9er un effet d'autoblocage. Ainsi, lorsque la vis sans fin n'entra\u00eene pas activement la roue dent\u00e9e, cette derni\u00e8re est emp\u00each\u00e9e de tourner en sens inverse et reste fermement en place. Les engrenages \u00e0 vis sans fin autobloquants sont utilis\u00e9s dans des syst\u00e8mes o\u00f9 le maintien de position ou la pr\u00e9vention du retour en position est crucial, comme les ascenseurs, les monte-charges et certaines machines industrielles.<\/p>\n

    Voici quelques exemples des diff\u00e9rents types d'engrenages \u00e0 vis sans fin disponibles. Le choix du type d'engrenage d\u00e9pend de facteurs tels que les exigences de l'application, la capacit\u00e9 de charge, le rendement et le co\u00fbt.<\/p>\n

    \"Fabricant\"Fabricant
    \u00c9dit\u00e9 par CX le 04\/10\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Product Description Professional Slewing Drive Slewing Bearing Manufacturer for Dual Worm Drive With Hydraulic Motor\u00a0 Model WH25-2 Place of Origin HangZhou,China Brand Coresun\u00a0Drive Type Dual Worm Material 42CrMo,50Mn Output Torque 21KN.m Tilting Moment Torque 130KN.m Holding Torque 316.6KN.m Static Axial Rating 1850KN Static Radial Rating 690KN Dynamic Axial Rating 420KN Dynamic Radial Rating 320KN Gear […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-872","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/872\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}