{"id":872,"date":"2023-10-04T00:12:13","date_gmt":"2023-10-04T00:12:13","guid":{"rendered":"http:\/\/wormgearreduer.top\/china-best-wh25-2-dual-worm-hourglass-slewing-drive-slewing-gear-manufacturer\/"},"modified":"2023-10-04T00:12:13","modified_gmt":"2023-10-04T00:12:13","slug":"china-best-wh25-2-dual-worm-hourglass-slewing-drive-slewing-gear-manufacturer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormgearreduer.top\/sv\/china-best-wh25-2-dual-worm-hourglass-slewing-drive-slewing-gear-manufacturer\/","title":{"rendered":"Kinas b\u00e4sta Wh25-2 Dual Worm Hourglass Slewing Drive Sv\u00e4ngv\u00e4xel tillverkare"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeskrivning<\/h2>\n

\n

Professionell sv\u00e4ngdrivning sv\u00e4nglagertillverkare f\u00f6r dubbel maskdrift med hydraulmotor<\/strong>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Modell<\/p>\n<\/td>\n

\n

WH25-2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ursprungsort<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hangzhou, Kina<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

St\u00e4mpla<\/p>\n<\/td>\n

\n

Coresun Drive<\/p>\n<\/td>\n

\n

Typ<\/p>\n<\/td>\n

Dubbelmask<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Material<\/p>\n<\/td>\n

\n

42CrMo, 50Mn<\/p>\n<\/td>\n

\n

Utg\u00e5ende vridmoment<\/p>\n<\/td>\n

\n

21 kn.m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Lutningsmoment vridmoment<\/p>\n<\/td>\n

\n

130 kN.m<\/p>\n<\/td>\n

\n

H\u00e5llmoment<\/p>\n<\/td>\n

\n

316,6 kN.m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Statisk axiell klassificering<\/p>\n<\/td>\n

\n

1850 kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

Statisk radiell klassificering<\/p>\n<\/td>\n

\n

690 kn<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dynamisk axiell klassificering<\/p>\n<\/td>\n

\n

420 kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dynamisk radiell klassificering<\/p>\n<\/td>\n

\n

320 kn<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande<\/p>\n<\/td>\n

\n

108:1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Effektivitet<\/p>\n<\/td>\n

\n

40%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Coresun Drives roterande kuggdrev \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r h\u00f6ghastighets-, medel- och h\u00f6ghastighetsl\u00e4gesbelastade f\u00f6rh\u00e5llanden, och \u00e4r s\u00e4rskilt l\u00e4mpliga f\u00f6r anv\u00e4ndning med l\u00e4ttlastade verktyg i byggmaskiner. B\u00e5de \u00f6ppna och slutna typer finns tillg\u00e4ngliga. Huvuddelarna \u00e4r tillverkade av h\u00f6gkvalitativt legerat st\u00e5l med medelh\u00f6g kolhalt. Standardv\u00e4rmebehandling och fin CNC-utrustning, bearbetning och tillverkning, samt optimerad design av struktur och h\u00e5llfasthet, g\u00f6r att du kan v\u00e4lja den h\u00f6gh\u00e5llfasta typen med h\u00e4rdad tandyta, eller den vanliga typen med b\u00e4ttre ekonomi. Denna produkt \u00e4r ekonomisk och enkel att underh\u00e5lla. Bekv\u00e4m och med l\u00e5g underh\u00e5llskostnad \u00e4r det det b\u00e4sta valet f\u00f6r installation av civila produkter.<\/p>\n

Rotationsdrivning, sv\u00e4ngdrift, \u00e4r en typ av integration av drivkraftk\u00e4llan i den roterande reducermekanismen. Dess sv\u00e4nglager fungerar som transmissionsf\u00f6ljare och vidh\u00e4ftningsmekanism. Genom den inre och yttre cirkeln bildas en cirkel p\u00e5 initiativ av locket, drivk\u00e4llan och skalet, och den andra cirkeln fungerar b\u00e5de som f\u00f6ljare och anslutning av basen som drivna arbetsdelar. S\u00e5 anv\u00e4ndningen av sj\u00e4lva rotationslagret \u00e4r rotationsledens egenskaper, effektiv allokering av drivkraftk\u00e4llan och de viktigaste transmissionsdelarna, vilket g\u00f6r det till en typ av roterande, bromsande och drivande funktion i en kropp och samtidigt enkel struktur, tillverkning och underh\u00e5ll bekv\u00e4m universell reducermekanism.<\/p>\n

Enligt rotationstypen f\u00f6r variabel hastighetsdrift kan den delas in i rotationsdrev med rotationsv\u00e4xel, mask- och maskhjulsdrift. De \u00e4rver egenskaperna hos kugghjulstransmission, sn\u00e4ckhjul och maskhjul. Dessa tv\u00e5 typer av rotationsdrev kan anpassas till h\u00f6g- och l\u00e5ghastighetsapplikationer. N\u00e4r det g\u00e4ller b\u00e4rkapacitet \u00e4r prestandan \u00f6verl\u00e4gsen kuggsn\u00e4ckhjuls- och maskhjulstyp. N\u00e4r kuvertsn\u00e4ckhjulsdrift anv\u00e4nds har dess b\u00e4rkapacitet, deformationsmotst\u00e5nd och transmissionsstyvhet ytterligare f\u00f6rb\u00e4ttrats, men sn\u00e4ckhjuls- och maskhjulsdriftens effektivitet \u00e4r s\u00e4mre \u00e4n kuggsn\u00e4ckhjulsdrift.<\/p>\n

Kraftig dubbelsn\u00e4cksvriddrift Dubbelsn\u00e4cksvriddrift installeras vanligtvis horisontellt och anv\u00e4nds huvudsakligen i verkstadsmaskiner. Eftersom sn\u00e4ckv\u00e4xeln drivs av tv\u00e5 sn\u00e4ckor kan den ge st\u00f6rre drivmoment, mer tillf\u00f6rlitlig sj\u00e4lvl\u00e5sande prestanda och b\u00e4ttre s\u00e4kerhetsprestanda i begr\u00e4nsade utrymmen. Och den anv\u00e4nds vanligtvis i tillf\u00e4llen med l\u00e5g hastighet men st\u00f6rre moment, s\u00e5som plattformade d\u00e4ckvagnar och traverskranar. \u00a0<\/p>\n

Produktionsfoto och applikation<\/strong><\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

Coresun Drive utf\u00f6r metallografisk analys f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla r\u00e5materialets kvalitet f\u00f6r att uppfylla kraven f\u00f6r applikationer med sv\u00e4nglager f\u00f6r sv\u00e4ngdrivning.<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

KONTAKTA OSS<\/strong><\/u><\/p>\n

Vi ser uppriktigt fram emot att samarbeta med dig f\u00f6r att ge dig produkter och service av b\u00e4sta kvalitet av hela v\u00e5rt hj\u00e4rta!<\/strong><\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Statisk radiell laod:<\/th>\n690 kn.M<\/td>\n<\/tr>\n
Precision:<\/th>\n0,12 grader<\/td>\n<\/tr>\n
Statisk axiell belastning:<\/th>\n1850 kn.M<\/td>\n<\/tr>\n
Mekanisk effektivitet:<\/th>\n40%<\/td>\n<\/tr>\n
Slef-l\u00e5sning:<\/th>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Korrosionsskydd:<\/th>\nC4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Anpassning:<\/th>\n\n
\n
\n Tillg\u00e4nglig\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Anpassad f\u00f6rfr\u00e5gan<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"sn\u00e4ckv\u00e4xel\"<\/p>\n

Hur f\u00f6rhindrar man glapp och kuggspel i en sn\u00e4ckv\u00e4xel?<\/h3>\n

Att f\u00f6rhindra glapp och kuggspel \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att bibeh\u00e5lla noggrannheten och prestandan hos en sn\u00e4ckv\u00e4xel. H\u00e4r \u00e4r en detaljerad f\u00f6rklaring av hur man f\u00f6rhindrar glapp och kuggspel i en sn\u00e4ckv\u00e4xel:<\/p>\n

Glapp avser glapp eller mellanrum mellan sn\u00e4ckans och sn\u00e4ckhjulets t\u00e4nder i en sn\u00e4ckv\u00e4xel. Det kan resultera i felaktigheter, positioneringsfel och minskad effektivitet. H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att f\u00f6rhindra eller minimera glapp och kuggspel:<\/p>\n

    \n
  • Precisionstillverkning:<\/strong> Noggrann och precis tillverkning av sn\u00e4ckor och sn\u00e4ckhjul \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att minimera glapp. H\u00f6gkvalitativa bearbetningstekniker, s\u00e5som slipning, kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att uppn\u00e5 exakta tandprofiler och minimera eventuella mellanrum mellan t\u00e4nderna. Noggrann uppm\u00e4rksamhet p\u00e5 design- och tillverkningstoleranser kan bidra till att minska glapp.<\/li>\n
  • T\u00e4tt ingreppsspel:<\/strong> Korrekt justering av ingreppsspelet mellan sn\u00e4ckan och sn\u00e4ckhjulet kan bidra till att minimera glapp. Ingreppsspelet b\u00f6r st\u00e4llas in s\u00e5 litet som m\u00f6jligt utan att orsaka st\u00f6rningar eller \u00f6verdriven friktion. Ett litet spel s\u00e4kerst\u00e4ller en t\u00e4tare passform mellan t\u00e4nderna, vilket minskar m\u00e4ngden glapp eller glapp.<\/li>\n
  • Mekanismer mot bakslag:<\/strong> Anti-backlash-mekanismer kan integreras i sn\u00e4ckv\u00e4xelsystemet f\u00f6r att minska eller eliminera glapp. Dessa mekanismer best\u00e5r vanligtvis av fj\u00e4derbelastade komponenter eller justerbara anordningar som hj\u00e4lper till att kompensera f\u00f6r eventuellt spel mellan t\u00e4nderna. De applicerar ett konstant tryck f\u00f6r att h\u00e5lla t\u00e4nderna t\u00e4tt ihopsatta, vilket minskar effekterna av glapp.<\/li>\n
  • F\u00f6rbelastning:<\/strong> Att applicera en f\u00f6rsp\u00e4nning p\u00e5 sn\u00e4ckv\u00e4xelsystemet kan bidra till att minimera glapp. F\u00f6rsp\u00e4nning inneb\u00e4r att man applicerar en l\u00e4tt tryckkraft eller sp\u00e4nning p\u00e5 komponenterna, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att de f\u00f6rblir i ingrepp och eliminerar eventuellt glapp. Det \u00e4r dock viktigt att applicera l\u00e4mplig f\u00f6rsp\u00e4nning f\u00f6r att undvika \u00f6verdriven friktion och slitage.<\/li>\n
  • Sm\u00f6rjning:<\/strong> Korrekt sm\u00f6rjning \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att minimera glapp och minska kugghjulsspel. Sm\u00f6rjmedel med l\u00e4mplig viskositet och egenskaper b\u00f6r anv\u00e4ndas f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla en smidig och j\u00e4mn drift av sn\u00e4ckv\u00e4xelmekanismen. Bra sm\u00f6rjning hj\u00e4lper till att minska friktion, slitage och eventuellt glapp som kan bidra till glapp.<\/li>\n
  • Regelbundet underh\u00e5ll:<\/strong> Regelbunden inspektion och underh\u00e5ll av sn\u00e4ckv\u00e4xelmekanismen kan hj\u00e4lpa till att uppt\u00e4cka och \u00e5tg\u00e4rda eventuellt glapp eller kuggspel. Rutinkontroller kan identifiera tecken p\u00e5 slitage, feljustering eller felaktig sm\u00f6rjning, vilket m\u00f6jligg\u00f6r snabba justeringar eller utbyten f\u00f6r att minimera glapp och bibeh\u00e5lla optimal prestanda.<\/li>\n<\/ul>\n

    Det \u00e4r viktigt att notera att det inte alltid \u00e4r m\u00f6jligt eller \u00f6nskv\u00e4rt att helt eliminera glapp i en sn\u00e4ckv\u00e4xel. Vissa till\u00e4mpningar kr\u00e4ver en viss niv\u00e5 av glapp f\u00f6r att hantera termisk expansion, kompensera f\u00f6r positionsfel eller m\u00f6jligg\u00f6ra smidig drift. Den acceptabla niv\u00e5n av glapp beror p\u00e5 till\u00e4mpningens specifika krav.<\/p>\n

    Vid implementering av \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att f\u00f6rhindra glapp och kuggspel \u00e4r det avg\u00f6rande att hitta en balans mellan att minimera glapp och s\u00e4kerst\u00e4lla smidig och tillf\u00f6rlitlig drift. De specifika tekniker och metoder som anv\u00e4nds f\u00f6r att minimera glapp kan variera beroende p\u00e5 sn\u00e4ckv\u00e4xelns design, tillverkning och till\u00e4mpningskrav.<\/p>\n

    \"sn\u00e4ckv\u00e4xel\"<\/p>\n

    Kan sn\u00e4ckv\u00e4xlar anv\u00e4ndas i fordonsapplikationer?<\/h3>\n

    Ja, sn\u00e4ckv\u00e4xlar kan anv\u00e4ndas i vissa fordonsapplikationer. H\u00e4r \u00e4r en detaljerad f\u00f6rklaring av deras anv\u00e4ndning inom bilindustrin:<\/p>\n

    1. Styrsystem:<\/strong> Sn\u00e4ckv\u00e4xlar anv\u00e4nds ofta i bilstyrningssystem, s\u00e4rskilt i \u00e4ldre fordon. De kan ge det vridmoment och den precision som kr\u00e4vs f\u00f6r styrning. Sn\u00e4ckv\u00e4xlarnas sj\u00e4lvl\u00e5sande egenskap \u00e4r f\u00f6rdelaktig i styrapplikationer eftersom det hj\u00e4lper till att bibeh\u00e5lla \u00f6nskad styrposition \u00e4ven n\u00e4r externa krafter appliceras. Det \u00e4r dock viktigt att notera att m\u00e5nga moderna fordon har \u00f6verg\u00e5tt till andra styrmekanismer som kuggst\u00e5ng f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttrad effektivitet och prestanda.<\/p>\n

    2. F\u00f6nsterregulatorer:<\/strong> Sn\u00e4ckdrev finns i elf\u00f6nsterhissar i vissa fordon. De hj\u00e4lper till att omvandla rotationsr\u00f6relse till linj\u00e4r r\u00f6relse, vilket m\u00f6jligg\u00f6r en j\u00e4mn och kontrollerad r\u00f6relse hos f\u00f6nstren. Sn\u00e4ckdrev i f\u00f6nsterhissar \u00e4r ofta i kombination med ett mekaniskt l\u00e4nksystem f\u00f6r att f\u00f6rdela r\u00f6relsen till flera f\u00f6nster.<\/p>\n

    3. Mekanismer f\u00f6r sufflett:<\/strong> I cabrioletfordon kan sn\u00e4ckv\u00e4xlar anv\u00e4ndas i mekanismerna som h\u00f6jer och s\u00e4nker suffletten. Sn\u00e4ckv\u00e4xlarnas h\u00f6ga vridmoment g\u00f6r dem l\u00e4mpliga f\u00f6r dessa till\u00e4mpningar, eftersom de effektivt kan hantera belastningen fr\u00e5n suffletten och s\u00e4kerst\u00e4lla smidig och tillf\u00f6rlitlig drift.<\/p>\n

    4. Tillbeh\u00f6rsenheter:<\/strong> Sn\u00e4ckv\u00e4xlar kan anv\u00e4ndas i tillbeh\u00f6rsdrivningar i bilens motorrum. De kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra kraft fr\u00e5n motorn till olika tillbeh\u00f6r s\u00e5som vattenpumpar, br\u00e4nslepumpar och luftkompressorer. Det \u00e4r dock viktigt att notera att andra kraft\u00f6verf\u00f6ringsmekanismer s\u00e5som remmar och remskivor eller kugghjulsdrifter anv\u00e4nds oftare i moderna tillbeh\u00f6rsdrivsystem i fordon p\u00e5 grund av deras h\u00f6gre effektivitet och kompakta design.<\/p>\n

    5. Differentialbromsar med begr\u00e4nsad slip:<\/strong> Sn\u00e4ckv\u00e4xlar kan integreras i differentialer med begr\u00e4nsad slirning i vissa fordonsapplikationer. Differentialer med begr\u00e4nsad slirning f\u00f6rdelar vridmomentet mellan hjulen f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra grepp och stabilitet. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar kan ge den n\u00f6dv\u00e4ndiga momentmultiplikationen och momentf\u00f6rsp\u00e4nningskapaciteten som kr\u00e4vs f\u00f6r differentialer med begr\u00e4nsad slirning.<\/p>\n

    \u00c4ven om sn\u00e4ckv\u00e4xlar kan anv\u00e4ndas i dessa fordonsapplikationer, \u00e4r det viktigt att beakta att andra kraft\u00f6verf\u00f6ringsmekanismer som cylindriska kugghjul, koniska kugghjul och remdrifter anv\u00e4nds oftare i moderna fordonskonstruktioner. Dessa alternativ erbjuder ofta h\u00f6gre effektivitet, kompakthet och b\u00e4ttre prestandaegenskaper f\u00f6r fordonsapplikationer. Dessutom har tekniska framsteg och str\u00e4van efter l\u00e4tta och effektiva konstruktioner lett till att alternativa kraft\u00f6verf\u00f6ringssystem har antagits i m\u00e5nga fordonsapplikationer.<\/p>\n

    Sammantaget, \u00e4ven om sn\u00e4ckv\u00e4xlar har en plats i vissa fordonsapplikationer, \u00e4r deras anv\u00e4ndning mer begr\u00e4nsad j\u00e4mf\u00f6rt med andra kraft\u00f6verf\u00f6ringsmekanismer som vanligtvis anv\u00e4nds inom bilindustrin.<\/p>\n

    \"sn\u00e4ckv\u00e4xel\"<\/p>\n

    Finns det olika typer av sn\u00e4ckv\u00e4xlar?<\/h3>\n

    Ja, det finns olika typer av sn\u00e4ckv\u00e4xlar tillg\u00e4ngliga f\u00f6r att passa olika till\u00e4mpningar och krav. H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra av de vanligaste typerna:<\/p>\n

    Enkelh\u00f6ljande sn\u00e4ckv\u00e4xel:<\/h4>\n

    Den enkelh\u00f6ljande sn\u00e4ckv\u00e4xeln, \u00e4ven k\u00e4nd som en cylindrisk sn\u00e4ckv\u00e4xel, har cylindriska t\u00e4nder p\u00e5 sn\u00e4ckhjulet som griper in i sn\u00e4ckans spiralg\u00e4nga. Sn\u00e4ckhjulets t\u00e4nder lindas runt sn\u00e4ckan p\u00e5 ett enkelh\u00f6ljande s\u00e4tt. Denna design ger b\u00e4ttre kontakt och lastf\u00f6rdelning, vilket resulterar i h\u00f6gre lastb\u00e4rande kapacitet och j\u00e4mnare drift. Enkelh\u00f6ljande sn\u00e4ckv\u00e4xel anv\u00e4nds ofta i tunga applikationer d\u00e4r h\u00f6g vridmoment\u00f6verf\u00f6ring kr\u00e4vs.<\/p>\n

    Dubbelh\u00f6ljande sn\u00e4ckv\u00e4xel:<\/h4>\n

    Den dubbelh\u00f6ljande sn\u00e4ckv\u00e4xeln \u00e4r en specialiserad typ av sn\u00e4ckv\u00e4xel som ger \u00e4nnu st\u00f6rre lastb\u00e4rande kapacitet j\u00e4mf\u00f6rt med den enkelh\u00f6ljande konstruktionen. I en dubbelh\u00f6ljande sn\u00e4ckv\u00e4xel har b\u00e5de sn\u00e4ckan och sn\u00e4ckhjulet b\u00f6jda tandprofiler. Sn\u00e4ckans t\u00e4nder lindas runt sn\u00e4ckhjulet medan sn\u00e4ckhjulets t\u00e4nder lindas runt sn\u00e4ckan. Denna dubbelh\u00f6ljande verkan \u00f6kar kontaktytan, f\u00f6rb\u00e4ttrar lastf\u00f6rdelningen och \u00f6kar v\u00e4xelns effektivitet. Dubbelh\u00f6ljande sn\u00e4ckv\u00e4xlar anv\u00e4nds i applikationer som kr\u00e4ver h\u00f6gt vridmoment och precision, s\u00e5som inom flyg- och f\u00f6rsvarsindustrin.<\/p>\n

    Icke-omslutande sn\u00e4ckv\u00e4xel:<\/h4>\n

    Den icke-omslutande sn\u00e4ckv\u00e4xeln, \u00e4ven k\u00e4nd som en icke-halsad sn\u00e4ckv\u00e4xel, har ett sn\u00e4ckhjul med t\u00e4nder som inte helt lindas runt sn\u00e4ckan. Ist\u00e4llet har sn\u00e4ckhjulet raka eller l\u00e4tt b\u00f6jda t\u00e4nder som griper in i sn\u00e4ckans spiralg\u00e4nga. Icke-omslutande sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r enklare i designen och billigare att tillverka j\u00e4mf\u00f6rt med omslutande sn\u00e4ckv\u00e4xlar. De anv\u00e4nds ofta i applikationer med m\u00e5ttliga belastningar och d\u00e4r kostnaden \u00e4r en faktor.<\/p>\n

    Sj\u00e4lvl\u00e5sande sn\u00e4ckv\u00e4xel:<\/h4>\n

    Sj\u00e4lvl\u00e5sande sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r konstruerade med en specifik spiralvinkel p\u00e5 sn\u00e4ckans g\u00e4nga f\u00f6r att ge en sj\u00e4lvl\u00e5sande effekt. Det inneb\u00e4r att n\u00e4r sn\u00e4ckan inte aktivt driver sn\u00e4ckhjulet, f\u00f6rhindras sn\u00e4ckhjulet fr\u00e5n att rotera bak\u00e5t och kan h\u00e5lla sin position s\u00e4kert. Sj\u00e4lvl\u00e5sande sn\u00e4ckv\u00e4xlar anv\u00e4nds i system d\u00e4r det \u00e4r avg\u00f6rande att h\u00e5lla positionen eller f\u00f6rhindra bak\u00e5tg\u00e5ende rotation, s\u00e5som hissar, liftar och vissa industrimaskiner.<\/p>\n

    Detta \u00e4r bara n\u00e5gra exempel p\u00e5 de olika typerna av sn\u00e4ckv\u00e4xlar som finns tillg\u00e4ngliga. Valet av sn\u00e4ckv\u00e4xeltyp beror p\u00e5 faktorer som till\u00e4mpningskrav, lastkapacitet, effektivitet och kostnads\u00f6verv\u00e4ganden.<\/p>\n

    \"Kinas\"Kinas
    redakt\u00f6r av CX 2023-10-04<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Product Description Professional Slewing Drive Slewing Bearing Manufacturer for Dual Worm Drive With Hydraulic Motor\u00a0 Model WH25-2 Place of Origin HangZhou,China Brand Coresun\u00a0Drive Type Dual Worm Material 42CrMo,50Mn Output Torque 21KN.m Tilting Moment Torque 130KN.m Holding Torque 316.6KN.m Static Axial Rating 1850KN Static Radial Rating 690KN Dynamic Axial Rating 420KN Dynamic Radial Rating 320KN Gear […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-872","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/872\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormgearreduer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}