Stav: Nové
Použitelná odvětví: Opravny strojů, Výrobní závody, Stavební práce
Umístění showroomu: Žádné
Videozáznam výstupní kontroly: Zajištěn
Zpráva o zkoušce strojního zařízení: Poskytnuta
Typ marketingu: Běžný produkt
Záruka: 6 měsíců
Pozáruční servis: Online podpora
Místo místní služby: Žádné
Poskytovaný poprodejní servis: Technická podpora videa
Poprodejní servis: Online podpora
Detaily balení: VNITŘNÍ BALENÍ: Zabaleno do plastové fólie, průhledný štítek pro každou položku. VNĚJŠÍ BALENÍ: Karton nebo překližka VELIKOST BALENÍ: V závislosti na typu balení
Přístav: Hangzhou
| Aplikace | Rypadlo | ||||||
| Název součásti | Cestovní převodovka | ||||||
| Model | EX120 | ||||||
| Materiál | Ocel | ||||||
| Stav | 100% Nový | ||||||
| Minimální objednávací množství | 1 | ||||||
| Platební lhůta | Transakce s TT, Western Union, Alibaba | ||||||
| Dodání | 2 dny po přijetí platby | ||||||
| Zásilka | po moři, letecky, vstupní šnekový reduktor 1480 ot./min., stejnosměrný motor 24 V, šneková převodovka 1000 W NMRV40 s servomotorem 24 V DC, expresní nebo dle potřeby | ||||||
Jak navrhnout kovací ozubené kolo
Než začnete navrhovat vlastní čelní ozubené kolo, musíte porozumět jeho hlavním komponentům. Mezi ně patří kování, drážkování, drážkování, stavěcí šroub a další typy. Pochopení rozdílů mezi těmito typy čelních ozubených kol je nezbytné pro informované rozhodnutí. Chcete-li se dozvědět více, čtěte dále. Neváhejte mě také kontaktovat s žádostí o pomoc! Níže uvádím několik užitečných tipů a triků pro návrh čelního ozubeného kola. Doufejme, že vám pomohou navrhnout čelní ozubené kolo vašich snů.
Kování čelních ozubených kol
Kování čelních ozubených kol je jedním z nejdůležitějších procesů výroby automobilových převodových komponentů. Výrobní proces je složitý a zahrnuje několik kroků, jako je sferoidizace polotovarů, kování za tepla, žíhání, fosfátování a zmýdelňování. Materiál používaný pro čelní ozubená kola je obvykle 20CrMnTi. Proces se provádí metodou kontinuálního protlačování pomocí forem určených pro délku kalibračního pásu L a tloušťku dělícího úhlu T.
Při kování čelních ozubených kol se může také použít polyacetal (POM), pevný plast běžně používaný k výrobě ozubených kol. Tento materiál se snadno formuje a tvaruje a po vytvrzení je extrémně tuhý a odolný proti oděru. Pro čelní ozubená kola se používá řada kovů a slitin, včetně kované oceli, nerezové oceli a hliníku. Níže jsou uvedeny různé typy materiálů používaných při výrobě ozubených kol a jejich výhody a nevýhody.
Velikost zubu čelního ozubeného kola se měří v modulech neboli m. Každé číslo představuje počet zubů v ozubeném kole. S rostoucím počtem zubů se zvyšuje i jeho velikost. Obecně platí, že čím vyšší je počet zubů, tím větší je modul. Ozubené kolo s vysokým modulem má velký úhel záběru. Je také důležité si uvědomit, že čelní ozubená kola musí mít stejný modul jako ozubená kola, která pohánějí.
Šroubová ozubená kola s čelními ozubenými koly
Moderní průmysl se neobejde bez čelních ozubených kol s čelními koly se stavěcími šrouby. Tato ozubená kola jsou vysoce účinná a široce se používají v různých aplikacích. Jejich návrh zahrnuje výpočet rychlosti a točivého momentu, což jsou oba kritické faktory. Model MEP například zohledňuje měnící se tuhost dvojice zubů podél jejich dráhy. Výsledky se používají k určení požadovaného typu čelního ozubeného kola. Níže uvádíme několik tipů pro výběr čelního ozubeného kola:
Typ A. Tento typ ozubeného kola nemá náboj. Samotné ozubené kolo je ploché s malým otvorem uprostřed. Ozubená kola se stavěcími šrouby se nejčastěji používají pro lehké aplikace bez zatížení. Tloušťka kovu se může pohybovat od 0,25 mm do 3 mm. Ozubená kola se stavěcími šrouby se také používají pro velké stroje, které musí být pevné a odolné. Tento článek poskytuje úvod do různých typů čelních ozubených kol a jak se od sebe liší.
Čepový náboj. Čelní ozubená kola s čepovým nábojem používají k zajištění čepu stavěcí šroub. Tato ozubená kola jsou často spojena s hřídelí kolíkem, pružinou nebo válečkovými čepy. Čep je vyvrtán na přesný průměr, aby se vešel do ozubeného kola a neuvolnil se. Čelní ozubená kola s čepovým nábojem mají vysoké tolerance, protože otvor není dostatečně velký, aby zcela uchopil hřídel. Tento typ ozubeného kola je obecně nejdražší ze všech tří.
Ozubená kola s čelními drážkami
V dnešním moderním průmyslu se pro přenos výkonu široce používají převodovky s čelním ozubeným kolem. Tyto typy převodů poskytují vynikající účinnost, ale mohou být náchylné ke ztrátám výkonu. Tyto ztráty je nutné odhadnout během procesu návrhu. Klíčovou součástí této analýzy je výpočet kontaktní plochy (2b) dvojice ozubených kol. Tato hodnota však nemusí být nutně použitelná pro každé čelní ozubené kolo. Zde je několik příkladů, jak tuto plochu vypočítat. (Viz obrázek 2)
Čelní ozubená kola se vyznačují tím, že mají zuby rovnoběžné s hřídeli a osami a rychlost na ose stoupání až 25 m/s je považována za vysokou. Kromě toho jsou účinnější než šikmá ozubená kola stejné velikosti. Na rozdíl od šikmých ozubených kol jsou čelní ozubená kola obecně považována za kladná ozubená kola. Často se používají v aplikacích, kde není problém s tlumením hluku. Symetrie čelního ozubeného kola je činí obzvláště vhodnými pro aplikace, kde je vyžadována konstantní rychlost.
Kromě použití šikmého ozubeného kola pro převod může mít ozubené kolo také standardní tvar zubu. Na rozdíl od šikmých ozubených kol mají čelní ozubená kola s evolventním tvarem zubu silné paty, což zabraňuje opotřebení zubů. Tato ozubená kola se snadno vyrábějí běžnými výrobními nástroji. Evolventní tvar je ideální volbou pro malosériovou výrobu a je jedním z nejoblíbenějších typů čelních ozubených kol.
Drážkovaná ozubená kola s čelními koly
Při zvažování typů používaných čelních ozubených kol je důležité si uvědomit rozdíly mezi nimi. Čelní ozubené kolo, nazývané také evolventní ozubené kolo, generuje točivý moment a reguluje rychlost. Nejběžnější je v motorech automobilů, ale používá se i v běžných spotřebičích. Jednou z nejvýznamnějších nevýhod čelních ozubených kol je však jejich hluk. Protože čelní ozubená kola zabírají vždy pouze jeden zub, vytvářejí velké množství napětí a hluku, což je činí nevhodnými pro každodenní použití.
Graf rozložení kontaktního napětí znázorňuje plochu boku každého zubu ozubeného kola a vzdálenost v axiálním i profilovém směru. Vysoká kontaktní plocha se nachází směrem ke středu ozubeného kola, což je způsobeno mikrogeometrií ozubeného kola. Kladná hodnota l znamená, že nedochází k žádnému nesouosí drážkovaných zubů na rozhraní se šroubovicovou rukojetí. Opak platí pro záporné hodnoty l.
Abdul a Dean studovali kování čelních ozubených kol pomocí metody horní hranice. Předpokládali, že profil zubu bude přímka. Zkoumali také bezrozměrný kovací tlak drážkování. Drážkovaná čelní ozubená kola se běžně používají v motorech, převodovkách a vrtačkách. Pevnost čelních ozubených kol a drážek závisí především na jejich poloměrech a průměru zubu.
Čelní ozubená kola z nerezové oceli SUS303 a SUS304
Čelní ozubená kola z nerezové oceli se vyrábějí různými technikami, které závisí na materiálu a použití. Nejběžnějším procesem používaným při jejich výrobě je řezání. Další procesy zahrnují válcování, odlévání a kování. Kromě toho se plastová čelní ozubená kola vyrábějí vstřikováním plastů v závislosti na požadovaném množství výroby. Čelní ozubená kola z nerezové oceli SUS303 a SUS304 lze vyrobit z různých materiálů, včetně konstrukční uhlíkové oceli S45C, šedé litiny FC200, neželezných kovů C3604, konstrukčního plastu MC901 a nerezové oceli.
Rozdíly mezi čelními ozubenými koly z nerezové oceli 304 a 303 spočívají v jejich složení. Tyto dva typy nerezové oceli sdílejí společný design, ale liší se chemickým složením. Čína a Japonsko používají písmena SUS304 a SUS303, která označují jejich různé stupně složení. Stejně jako u většiny typů nerezové oceli jsou tyto dva různé druhy určeny pro použití v průmyslových aplikacích, jako jsou planetová ozubená kola a čelní ozubená kola.
Čelní ozubená kola z nerezové oceli
U čelního ozubeného kola z nerezové oceli je třeba hledat několik věcí, včetně rozteče zubů, počtu zubů na jednotku průměru a úhlové rychlosti zubů. Všechny tyto aspekty jsou zásadní pro výkon čelního ozubeného kola a správná rozměrová měření jsou nezbytná pro konstrukci a funkčnost čelního ozubeného kola. Odborníci v oboru by měli být obeznámeni s termíny používanými k popisu součástí čelních ozubených kol, a to jak pro zajištění přehlednosti ve výrobě, tak i v objednávkách.
Čelní ozubené kolo je typ přesného válcového ozubeného kola s rovnoběžnými zuby uspořádanými v věnci. Používá se v různých aplikacích, jako jsou závěsné motory, navijáky, stavební stroje, zahradní a trávníková technika, pohony turbín, čerpadla, odstředivky a řada dalších strojů. Čelní ozubené kolo je obvykle vyrobeno z nerezové oceli a má vysokou odolnost. Je to nejběžněji používaný typ ozubeného kola.
Čelní ozubená kola z nerezové oceli se mohou dodávat v mnoha různých tvarech a velikostech. Čelní ozubená kola z nerezové oceli se obvykle vyrábějí z nerezové oceli SUS304 nebo SUS303, která se používá pro svou lepší obrobitelnost. Tato ozubená kola se poté tepelně zpracovávají nitridací nebo indukcí povrchu zubů. Na rozdíl od konvenčních ozubených kol, která po tepelném zpracování vyžadují broušení zubů, mají čelní ozubená kola z nerezové oceli nízkou míru opotřebení a vysokou obrobitelnost.
