Stav: Nové
Použiteľné odvetvia: Opravovne strojov, Výrobné závody, Stavebné práce
Umiestnenie showroomu: Žiadne
Video výstupná kontrola: Poskytnuté
Správa o skúške strojov: Poskytnutá
Typ marketingu: Bežný produkt
Záruka: 6 mesiacov
Pozáručný servis: Online podpora
Miesto lokálnej služby: Žiadne
Poskytovaný popredajný servis: Technická podpora videa
Popredajný servis: Online podpora
Detaily balenia: VNÚTORNÉ BALENIE: Zabalené do plastovej fólie, priehľadný štítok pre každú položku. VONKAJŠIE BALENIE: Kartón alebo preglejkové puzdro. VEĽKOSŤ BALENIA: V závislosti od typu balenia.
Prístav: Hangzhou
| Aplikácia | Rýpadlo | ||||||
| Názov dielu | Cestná prevodovka | ||||||
| Model | EX120 | ||||||
| Materiál | Oceľ | ||||||
| Stav | 100% Nový | ||||||
| Minimálne objednané množstvo | 1 | ||||||
| Platobná podmienka | TT, Western Union, Alibaba | ||||||
| Doručenie | 2 dni po prijatí platby | ||||||
| Zásielka | po mori, letecky, vstupný 1480 ot./min. závitovkový redukčný ventil, jednosmerný 24V motor, 1000W NMRV40 závitovková prevodovka s 24V jednosmerným servomotorom expresne alebo podľa potreby | ||||||
Ako navrhnúť kované ozubené koleso
Predtým, ako začnete navrhovať vlastné čelné ozubené koleso, musíte pochopiť jeho hlavné komponenty. Medzi ne patria kované, drážkované, drážkované, nastavovacie skrutky a ďalšie typy. Pochopenie rozdielov medzi týmito typmi čelných ozubených kolies je nevyhnutné pre informované rozhodnutie. Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalej. Neváhajte ma tiež kontaktovať so žiadosťou o pomoc! Nižšie uvádzam niekoľko užitočných tipov a trikov na návrh čelného ozubeného kolesa. Dúfame, že vám pomôžu navrhnúť čelné ozubené koleso vašich snov.
Kovanie čelných ozubených kolies
Kovanie čelných ozubených kolies je jedným z najdôležitejších procesov pri výrobe komponentov automobilových prevodoviek. Výrobný proces je zložitý a zahŕňa niekoľko krokov, ako je sféroidizácia polotovarov, kovanie za tepla, žíhanie, fosfátovanie a zmydelňovanie. Materiál používaný na čelné ozubené kolesá je zvyčajne 20CrMnTi. Proces sa dokončuje metódou kontinuálneho pretláčania s nástrojmi navrhnutými pre dĺžku kalibračného pásma L a hrúbku uhla delenia T.
Pri kovaní čelných ozubených kolies sa môže použiť aj polyacetál (POM), pevný plast bežne používaný na výrobu ozubených kolies. Tento materiál sa ľahko formuje a tvaruje a po vytvrdnutí je mimoriadne pevný a odolný voči oderu. Na čelné ozubené kolesá sa používa množstvo kovov a zliatin vrátane kovanej ocele, nehrdzavejúcej ocele a hliníka. Nižšie sú uvedené rôzne typy materiálov používaných pri výrobe ozubených kolies a ich výhody a nevýhody.
Veľkosť zuba čelného ozubeného kolesa sa meria v moduloch alebo m. Každé číslo predstavuje počet zubov v ozubenom kolese. S rastúcim počtom zubov sa zvyšuje aj jeho veľkosť. Vo všeobecnosti platí, že čím vyšší je počet zubov, tým väčší je modul. Ozubené koleso s vysokým modulom má veľký uhol záberu. Je tiež dôležité pamätať na to, že čelné ozubené kolesá musia mať rovnaký modul ako ozubené kolesá, ktoré sa používajú na pohon.
Ozubené kolesá s čelnými ozubenými kolesami s nastavovacou skrutkou
Moderný priemysel nemôže fungovať bez čelných ozubených kolies s nastavovacími skrutkami. Tieto ozubené kolesá sú vysoko účinné a široko sa používajú v rôznych aplikáciách. Ich návrh zahŕňa výpočet rýchlosti a krútiaceho momentu, čo sú oba kritické faktory. Model MEP napríklad zohľadňuje meniacu sa tuhosť páru zubov pozdĺž jeho dráhy. Výsledky sa používajú na určenie požadovaného typu čelného ozubeného kolesa. Nižšie uvádzame niekoľko tipov na výber čelného ozubeného kolesa:
Typ A. Tento typ ozubeného kolesa nemá náboj. Samotné ozubené koleso je ploché s malým otvorom v strede. Ozubené kolesá so závitovými kolesami sa najčastejšie používajú pre ľahké aplikácie bez zaťaženia. Hrúbka kovu sa môže pohybovať od 0,25 mm do 3 mm. Ozubené kolesá so závitovými kolesami sa používajú aj pre veľké stroje, ktoré musia byť pevné a odolné. Tento článok poskytuje úvod do rôznych typov čelných ozubených kolies a ich rozdielov.
Čapový náboj. Ozubené kolesá s čapovým nábojom používajú na upevnenie čapu nastavovaciu skrutku. Tieto ozubené kolesá sú často spojené s hriadeľom pomocou kolíkov, pružinových alebo valčekových čapov. Čap je vyvŕtaný na presný priemer, aby sa zmestil dovnútra ozubeného kolesa, a preto sa neuvoľnil. Ozubené kolesá s čapovým nábojom majú vysoké tolerancie, pretože otvor nie je dostatočne veľký na to, aby úplne uchopil hriadeľ. Tento typ ozubeného kolesa je vo všeobecnosti najdrahší z týchto troch.
Ozubené kolesá s čelnými drážkami
V dnešnom modernom priemysle sa na prenos výkonu široko používajú prevody s čelnými ozubenými kolesami. Tieto typy prevodov poskytujú vynikajúcu účinnosť, ale môžu byť náchylné na straty výkonu. Tieto straty je potrebné odhadnúť počas procesu návrhu. Kľúčovou súčasťou tejto analýzy je výpočet kontaktnej plochy (2b) ozubeného páru. Táto hodnota však nemusí byť nevyhnutne použiteľná pre každé čelné ozubené koleso. Tu je niekoľko príkladov, ako vypočítať túto plochu. (Pozri obrázok 2)
Čelné ozubené kolesá sa vyznačujú tým, že majú zuby rovnobežné s hriadeľmi a osami a rýchlosť na línii rozstupu až 25 m/s sa považuje za vysokú. Okrem toho sú účinnejšie ako špirálové ozubené kolesá rovnakej veľkosti. Na rozdiel od špirálových ozubených kolies sa čelné ozubené kolesá všeobecne považujú za kladné ozubené kolesá. Často sa používajú v aplikáciách, kde nie je problémom regulácia hluku. Symetria čelného ozubeného kolesa ich robí obzvlášť vhodnými pre aplikácie, kde je potrebná konštantná rýchlosť.
Okrem použitia špirálového ozubeného kolesa na prevod môže mať ozubené koleso aj štandardný tvar zubov. Na rozdiel od špirálových ozubených kolies majú čelné ozubené kolesá s evolventným tvarom zubov hrubé korene, čo zabraňuje opotrebovaniu zubov. Tieto ozubené kolesá sa ľahko vyrábajú pomocou bežných výrobných nástrojov. Evolventný tvar je ideálnou voľbou pre malosériovú výrobu a je jedným z najobľúbenejších typov čelných ozubených kolies.
Drážkované ozubené kolesá s čelnými ozubenými kolesami
Pri zvažovaní typov používaných čelných ozubených kolies je dôležité si uvedomiť rozdiely medzi nimi. Čelné ozubené koleso, nazývané aj evolventné ozubené koleso, generuje krútiaci moment a reguluje rýchlosť. Najbežnejšie sa vyskytuje v motoroch automobilov, ale používa sa aj v bežných spotrebičoch. Jednou z najvýznamnejších nevýhod čelných ozubených kolies je však ich hluk. Pretože čelné ozubené kolesá zaberajú vždy iba jeden zub, vytvárajú vysoké množstvo namáhania a hluku, čo ich robí nevhodnými na každodenné použitie.
Graf rozloženia kontaktného napätia znázorňuje plochu boku každého zuba ozubeného kolesa a vzdialenosť v axiálnom aj profilovom smere. Vysoká kontaktná plocha sa nachádza smerom k stredu ozubeného kolesa, čo je spôsobené mikrogeometriou ozubeného kolesa. Kladná hodnota l znamená, že nedochádza k nesprávnemu zarovnaniu drážkovaných zubov na rozhraní so špirálovou rukou. Opak platí pre záporné hodnoty l.
Abdul a Dean študovali kovanie čelných ozubených kolies pomocou techniky hornej hranice. Predpokladali, že profil zuba bude priamka. Skúmali tiež bezrozmerný kovací tlak drážkovania. Drážkované čelné ozubené kolesá sa bežne používajú v motoroch, prevodovkách a vŕtačkách. Pevnosť čelných ozubených kolies a drážkovania závisí predovšetkým od ich polomerov a priemeru zuba.
Ozubené kolesá z nehrdzavejúcej ocele SUS303 a SUS304
Ozubené kolesá z nehrdzavejúcej ocele sa vyrábajú rôznymi technikami, ktoré závisia od materiálu a použitia. Najbežnejším procesom používaným pri ich výrobe je rezanie. Ďalšie procesy zahŕňajú valcovanie, odlievanie a kovanie. Okrem toho sa plastové ozubené kolesá vyrábajú vstrekovaním plastov v závislosti od požadovaného množstva výroby. Ozubené kolesá z nehrdzavejúcej ocele SUS303 a SUS304 sa môžu vyrábať z rôznych materiálov vrátane konštrukčnej uhlíkovej ocele S45C, sivej liatiny FC200, neželezných kovov C3604, technického plastu MC901 a nehrdzavejúcej ocele.
Rozdiely medzi ozubenými kolesami z nehrdzavejúcej ocele 304 a 303 spočívajú v ich zložení. Tieto dva typy nehrdzavejúcej ocele majú spoločný dizajn, ale líšia sa chemickým zložením. Čína a Japonsko používajú písmená SUS304 a SUS303, ktoré označujú ich rôzne stupne zloženia. Rovnako ako väčšina typov nehrdzavejúcej ocele, aj tieto dva rôzne druhy sú určené na použitie v priemyselných aplikáciách, ako sú planétové ozubené kolesá a čelné ozubené kolesá.
Čelné ozubené kolesá z nehrdzavejúcej ocele
Pri čelnom ozubenom kolese z nehrdzavejúcej ocele je potrebné hľadať niekoľko vecí, vrátane rozstupu zubov, počtu zubov na jednotku priemeru a uhlovej rýchlosti zubov. Všetky tieto aspekty sú rozhodujúce pre výkon čelného ozubeného kolesa a správne rozmerové merania sú nevyhnutné pre návrh a funkčnosť čelného ozubeného kolesa. Odborníci v tomto odvetví by mali byť oboznámení s termínmi používanými na opis častí čelných ozubených kolies, aby sa zabezpečila prehľadnosť vo výrobe aj v objednávkach.
Čelné ozubené koleso je typ presného valcového ozubeného kolesa s rovnobežnými zubami usporiadanými v ráfiku. Používa sa v rôznych aplikáciách, ako sú napríklad lodné motory, navijaky, stavebné stroje, záhradné zariadenia, pohony turbín, čerpadlá, odstredivky a rôzne iné stroje. Čelné ozubené koleso je zvyčajne vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a má vysokú úroveň odolnosti. Je to najbežnejšie používaný typ ozubeného kolesa.
Čelné ozubené kolesá z nehrdzavejúcej ocele môžu mať mnoho rôznych tvarov a veľkostí. Čelné ozubené kolesá z nehrdzavejúcej ocele sa zvyčajne vyrábajú z nehrdzavejúcej ocele SUS304 alebo SUS303, ktoré sa používajú pre ich vyššiu obrobiteľnosť. Tieto ozubené kolesá sa potom tepelne spracujú nitridáciou alebo indukciou povrchu zubov. Na rozdiel od konvenčných ozubených kolies, ktoré po tepelnom spracovaní vyžadujú brúsenie zubov, majú čelné ozubené kolesá z nehrdzavejúcej ocele nízku mieru opotrebenia a vysokú obrobiteľnosť.
