चीन 45320-3b601 गियरबॉक्स, गियरबॉक्स रियर शेल, डिफरेंशियल हाउसिंग, गियरबॉक्स रियर कवर, हुंडई और किआ मॉडल के लिए उपयुक्त, बेवल बनाम वर्म गियरबॉक्स।

समाधान विवरण

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वर्म गियर रिड्यूसर क्या होता है?

वर्म गियर रिड्यूसर का उपयोग यांत्रिक उपकरण की आउटपुट गति को बदलने के लिए किया जाता है। इसमें उपकरण के इनपुट साइड पर वर्म और हेलिकल गियर लगे होते हैं। कुछ मामलों में, यह गियर रिडक्शन सिस्टम बहु-चरणीय हो सकता है, जिससे अत्यंत कम आउटपुट गति प्राप्त की जा सकती है। इसके कई फायदे हैं, जैसे कम ऊर्जा खपत और कम कंपन।
खोखले शाफ्ट वर्म गियर रिड्यूसर

वर्म गियर रिड्यूसर यांत्रिक उपकरणों की गति कम करने का एक प्रभावी उपकरण है। वर्म के लिए कठोर इस्पात या अलौह धातुओं का उपयोग इसकी दक्षता बढ़ाता है। कठोर इस्पात से बने वर्म, हल्के इस्पात से बने वर्म की तुलना में अधिक ऊष्मा उत्पन्न करते हैं। अलग-अलग तापीय विस्तार के कारण सतहों के बीच अंतराल उत्पन्न हो जाते हैं। इसके कई लाभों के बावजूद, वर्म गियर रिड्यूसर में तेल रिसाव की समस्या हो सकती है, जो कई कारणों से परेशानी का कारण बन सकती है।
खोखले शाफ्ट वाले वर्म गियर रिड्यूसर विभिन्न गियर अनुपातों में उपलब्ध हैं और कई प्रकार के मोटरों के साथ संगत हैं। कुछ ड्यूल-एक्सिस और सिंगल-एक्सिस कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध हैं और इन्हें क्षैतिज या लंबवत रूप से लगाया जा सकता है। ये मध्यवर्ती अनुपातों के साथ-साथ चार और पांच-स्पीड ट्रांसमिशन प्रकारों में भी उपलब्ध हैं। इन्हें अतिरिक्त आउटपुट शाफ्ट से भी जोड़ा जा सकता है।
वर्म गियर रिड्यूसर का एक अन्य प्रकार मल्टी-स्टेज किस्म है। इस गियर रिड्यूसर में कई चरण होते हैं, जिससे यह अत्यंत कम आउटपुट गति पर भी गति कम कर सकता है। उच्च ट्रांसमिशन अनुपात के अलावा, मल्टी-स्टेज गियर रिड्यूसर में कम शोर, कम कंपन और कम ऊर्जा खपत होती है।
वर्म गियर रिड्यूसर जगह बचाने के साथ-साथ टॉर्क भी बढ़ाते हैं। Agknx गियरबॉक्स ऐसे वर्म गियर रिड्यूसर पेश करता है जो ब्रेक लगाने से जुड़ी आम समस्याओं का समाधान करते हैं। कंपनी ने अपने उत्पाद रेंज को बाथरूम बाजार तक भी विस्तारित किया है। स्टैंडर्ड गियरबॉक्स की तुलना में, वर्म गियर रिड्यूसर कम कीमत और बेहतर टॉर्क आउटपुट जैसी विशेषताओं से लैस है।
रेत घड़ी के आकार का वर्म गियर

आवरग्लास प्रकार के वर्म गियर रिड्यूसर में बहु-दांतों वाला लाइन संपर्क होता है और इसका व्यापक रूप से भारी मशीनरी में उपयोग किया जाता है। इन गियरों की भार वहन क्षमता बहुत अधिक होती है, लेकिन ये मिसअलाइनमेंट और निर्माण त्रुटियों के प्रति अत्यधिक संवेदनशील होते हैं। हालांकि, बिंदु संपर्क का उपयोग करके, इन गियरों को अधिक विश्वसनीय बनाया जा सकता है और ये उच्च भार सहन कर सकते हैं।
आवरग्लास वर्म गियर का एक और प्रमुख लाभ इसकी उच्च भार वहन क्षमता है। गियर के दांतों की प्रोफाइल डिज़ाइन में उच्च सापेक्षिक स्लिप अनुपात होता है, जो दक्षता और भार वहन क्षमता को बढ़ाता है। इसके अलावा, स्लाइडिंग दिशा और संपर्क रेखा के बीच बड़ा कोण घर्षण गुणांक को कम रखता है। आवरग्लास वर्म गियर में असाधारण स्थायित्व के लिए प्रीमियम कार्बराइज्ड स्टील और फॉस्फोर ब्रॉन्ज कास्टिंग का उपयोग किया जाता है। साथ ही, दांतों की प्रोफाइल बहुत सटीक होती है, संचालन शांत होता है और गति में उतार-चढ़ाव कम होता है।
एजीकेएनएक्स वर्म गियर रिड्यूसर को एकसमान भार के साथ प्रतिदिन दस घंटे तक चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस वर्म गियर रिड्यूसर का डिज़ाइन सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज के गियर रिड्यूसर क्षेत्र में व्यापक अनुभव पर आधारित है। गियर की चिकनी सतह और सटीक दांत प्रोफाइल यह सुनिश्चित करते हैं कि गियर स्नेहक परत को नुकसान पहुंचाए बिना उच्च भार सहन कर सकें। इसके अलावा, एजीकेएनएक्स वर्म शाफ्ट को विशेष रूप से उपयुक्त कठोरता के साथ डिज़ाइन किया गया है।
आवरग्लास वर्म गियर रिड्यूसर को ऊर्जा खपत को न्यूनतम करते हुए भार वहन क्षमता को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके पूरी तरह से आपस में जुड़े दांत वर्म गियर के दांतों पर सतही दबाव को कम करते हैं और भार वहन क्षमता को बढ़ाते हैं।
डबल थ्रोट वर्म गियर

ड्यूल-थ्रोट वर्म गियर का चयन करते समय कुछ बातों का ध्यान रखना आवश्यक है। सबसे पहले, रूट सर्कल का व्यास बड़े गियर के सर्कल पिच के बराबर होना चाहिए। यह माप आमतौर पर आसन्न दांतों के बीच की दूरी को मापकर किया जाता है। वैकल्पिक रूप से, वर्म के नॉर्मल मॉड्यूल का उपयोग किया जा सकता है। यह वर्म मॉड्यूल डायलॉग बॉक्स में दर्ज किया गया मान होता है। इसके अतिरिक्त, वर्म का अक्षीय पिच, सर्कुलर पिच के व्यास के बराबर होना चाहिए।
डबल-थ्रोट वर्म गियर भारी और टिकाऊ अनुप्रयोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है। इस वर्म गियर का डिज़ाइन टिकाऊ अनुप्रयोगों के लिए आदर्श है क्योंकि यह वर्म और गियर के बीच मजबूत जुड़ाव प्रदान करता है। यह अन्य प्रकार के गियर की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट भी है और एक महीन-पिच लीड स्क्रू के समान है।
डबल-थ्रोट वर्म गियर की कार्यक्षमता गियर और वर्म की सामग्री पर निर्भर करती है। आमतौर पर, गियर कठोर स्टील से बने होते हैं, जबकि वर्म गियर कांस्य या कच्चा लोहा से बने होते हैं। कुछ मामलों में, कच्चा लोहा और कांस्य का संयोजन भी उपयोग किया जा सकता है।
वर्म शाफ्ट का विक्षेपण दांतों के मापदंडों से भी प्रभावित होता है। दांतों की ऊंचाई, दबाव कोण और आकार जैसे कारक वर्म शाफ्ट के विक्षेपण को प्रभावित करते हैं। इसके अतिरिक्त, वर्म थ्रेड्स की संख्या भी एक महत्वपूर्ण मापदंड है जो वर्म शाफ्ट के विक्षेपण को प्रभावित करता है।
डबल-थ्रोट वर्म गियर का उपयोग आमतौर पर उन औद्योगिक अनुप्रयोगों में किया जाता है जहाँ उच्च ड्राइव रिडक्शन की आवश्यकता होती है। वर्म में अवतल और आंतरिक दांत संरचना होती है जिसे विभिन्न अनुपातों को प्राप्त करने के लिए समायोजित किया जा सकता है। बैक ड्राइव को रोकने के लिए वर्म गियर और वर्म गियर असेंबली को उनके शाफ्ट पर ठीक से लगाया जाना चाहिए।
पीतल का वर्म गियर

पीतल के वर्म गियर रिड्यूसर का मूल कार्य सिद्धांत पारंपरिक वर्म गियर रिड्यूसर के समान ही होता है। इसकी अक्षीय पिच बड़े गियर की परिधीय पिच के बराबर होनी चाहिए। सिंगल-थ्रेड डिज़ाइन में एक चक्कर में एक दांत आगे बढ़ता है, जबकि डबल-थ्रेड डिज़ाइन में दो दांत आगे बढ़ते हैं। वर्म पर धागे या तो बाएँ हाथ के होते हैं या दाएँ हाथ के। वर्म की लीड वह दूरी है जो वर्म के धागे पर स्थित कोई बिंदु एक चक्कर में तय करता है। लीड कोण सिलेंडर की पिच और वर्म के अक्ष के बीच का स्पर्शरेखा कोण होता है।
भारी भार के लिए डबल-थ्रेड वर्म गियर रिड्यूसर सबसे उपयुक्त होते हैं। यह वर्म और गियर के बीच सबसे मजबूत कनेक्शन प्रदान करता है। वर्म गियर की असेंबली के लिए सटीक माउंटिंग आवश्यक है। कीवे इंस्टॉलेशन विधि में गियर होल में एक वर्गाकार कट ड्रिल करना शामिल है। यह वर्म को शाफ्ट पर घूमने से रोकता है और टॉर्क संचारित करने में मदद करता है। फिर गियर को हब से कसने के लिए सेट स्क्रू का उपयोग करें।
बड़ा ईंधन टैंक वर्म गियर को साफ रखने और गर्मी कम करने में मदद करता है। यह लंबे समय तक चलने के लिए चिकनाई भी प्रदान करता है। तेल भंडार वाले वर्म गियर रिड्यूसर चिकनाई युक्त वातावरण और कम घर्षण वाली सतहें प्रदान करते हैं। इसके अलावा, यह कई स्थितियों में स्थापित करने की सुविधा देता है। साथ ही, सटीक संरेखण के लिए इसके आवरण को क्रॉस-मिल्ड किया गया है। इसमें रिसाव-रहित वेंटिलेशन के लिए आंतरिक बैफल भी लगे हैं।
I260 सीरीज़ के वर्म गियर रिड्यूसर एक-पीस आयरन केसिंग वाले होते हैं, जिनमें सॉलिड या हॉलो आउटपुट शाफ्ट और टेपर्ड रोलर बेयरिंग लगे होते हैं। यह गियर रिड्यूसर कम से मध्यम हॉर्सपावर वाले उपकरणों के लिए डिज़ाइन किया गया है। कम शुरुआती लागत, उच्च गियर अनुपात और कॉम्पैक्ट आकार में उच्च टॉर्क के साथ यह गियर रिड्यूसर एक किफायती विकल्प है। साथ ही, यह अन्य गियर रिड्यूसरों की तुलना में झटकों को बेहतर ढंग से सहन कर सकता है।
पीतल का वर्म गियर

पीतल का वर्म गियर रिड्यूसर एक रिडक्शन गियर है। इस प्रकार का गियर छोटे आकार में भी काफी रिडक्शन प्रदान कर सकता है। यह गियर रिड्यूसर उच्च टॉर्क उत्पन्न करने में भी सक्षम है। हालांकि, यह समझना महत्वपूर्ण है कि इस गियर रिड्यूसर की थर्मल सीमाएं होती हैं, जो इसकी कार्यक्षमता को कम करती हैं। इस गियर रिड्यूसर के लिए स्नेहक का चुनाव काफी लचीला है। हालांकि, पीले रंग की धातु होने के कारण, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि स्नेहक अक्रियाशील होना चाहिए।
वर्म गियर का उपयोग कई उपभोक्ता और औद्योगिक अनुप्रयोगों में किया जाता है और इनका रिडक्शन अनुपात उच्च होता है। ये गियर विभिन्न विन्यासों और आकारों में निर्मित होते हैं। वर्म गियर, स्पर गियर के समान होते हैं, लेकिन इनके शाफ्ट समानांतर नहीं होते हैं। वर्म गियर उन अनुप्रयोगों के लिए भी उपयुक्त हैं जिनमें कम आउटपुट गति लेकिन उच्च टॉर्क की आवश्यकता होती है।
अन्य गियरों की तुलना में वर्म गियर के कुछ विशिष्ट लाभ हैं। सबसे पहले, मानक गियरों के विपरीत, वर्म एक कृमि-जैसी गति में घूमता है। यह तंत्र विपरीत दिशा में घूमने से रोकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि वर्म गियर का लीड कोण छोटा होता है। इसके अलावा, वर्म स्वतः लॉक हो जाते हैं, जिससे विपरीत दिशा में घूमने से रोकने में मदद मिलती है। हालांकि, यह तंत्र पूरी तरह से विश्वसनीय नहीं है। वर्म गियर लिफ्ट, मछली पकड़ने की रील, स्प्रोकेट और ऑटोमोबाइल पावर स्टीयरिंग में पाए जाते हैं।
वर्म गियर का एक और लाभ यह है कि इनका निर्माण आसान होता है। इस डिज़ाइन के पीछे का सिद्धांत दो परस्पर लंबवत अक्षों का होना है। फिर, वर्म गियर में दो या अधिक धागे जोड़े जाते हैं। इन दोनों शाफ्टों के बीच की उभयनिष्ठ स्पर्शरेखा वर्म गियर शाफ्ट की पिच रेखा को काटती है। यही स्थानांतरण गति का आधार है।

संपादक: सीजेएच 2022-11-28