保証期間：3ヶ月～1年
デザインバリエーション：KS-90WZYJ08（200W～350W）
用途：ボート、自動車、電動自転車、扇風機、家庭用機器、セクター
並べ替え：機器モーター
トルク：10N.m～40N.m
デザイン：永久磁石
整流方式：ブラシ
保護機能：完全密閉型
回転速度（RPM）：60～200RPM
定電流(A): 25A
パフォーマンス: Ie 3
製品名：電気式DCモーター 24V 12V DCウォームモーター
電圧：12V 24V 36V 48V
体重：5kg
エネルギー：200W～350W
装備品の材質：真鍮製ギア
ブラシの種類：カーボンブラシ
シャフト径：20mm（カスタマイズ可能）
認証：CE
梱包仕様：4個/カートン 重量：20kg/カートン
| アイテム | 価値 |
| ブランド名 | KSTONEMOTOR |
| 型番 | KS-90WZYJ08 (200W～350W) |
| 認定資格 | CE、ROHS |
| 継続現在形(A) | 25 A |
| 効率 | IE 3 |
| トルク | 100～400 kg・cm |
| 電圧 | 12V 24V 36V 48V |
| 評価されたペース | 40～250rpm |
| 力 | 200～350W |
ウォームギア減速機とは何ですか？
ウォームギア減速機は、機械装置の出力速度を変更するために使用されます。装置の入力側に取り付けられたウォームギアとヘリカルギアで構成されています。場合によっては、この減速システムは多段式となり、極めて低い出力速度を実現できます。低エネルギー消費と低振動という利点があります。
中空軸ウォームギア減速機
ウォームギア減速機は、機械装置の速度を減速する効果的な装置です。ウォームに硬鋼または非鉄金属を使用することで、その効率が向上します。硬鋼製のウォームは、軟鋼製のウォームよりも多くの熱を発生します。熱膨張率の違いにより、噛み合う面の間に隙間が生じます。多くの利点があるにもかかわらず、ウォームギア減速機はオイル漏れを起こしやすく、これは様々な理由で問題となる可能性があります。
中空軸ウォームギア減速機は、様々な減速比が用意されており、多くのモータータイプに対応しています。2軸構成と1軸構成があり、水平または垂直に取り付けることができます。また、中間減速比や4速・5速トランスミッションタイプも用意されています。さらに、追加の出力軸と接続することも可能です。
ウォームギア減速機には、多段式という種類もあります。このタイプの減速機は複数の段を備えているため、極めて低い出力速度で減速することが可能です。多段式減速機は、大きな減速比に加え、低騒音、低振動、低エネルギー消費という特長も備えています。
ウォームギア減速機は、省スペースソリューションとトルク向上を実現します。Agknx Gearbox社は、一般的な減速問題を解決するウォームギア減速機を提供しています。同社は製品ラインナップをバスルーム市場にも拡大しました。標準的なギアボックスと比較して、ウォームギア減速機は低価格でトルク出力に優れているという特徴があります。
Agknx ウォームギア
Agknx型ウォームギア減速機は、多歯線接触方式を採用しており、重機械に広く使用されています。これらのギアは高い耐荷重能力を特徴としていますが、芯ずれや製造誤差に非常に敏感です。しかし、点接触方式を採用することで、これらのギアの信頼性を高め、より高い負荷に耐えることが可能になります。
Agknxウォームギアのもう一つの大きな利点は、高い耐荷重性です。歯形設計により相対滑り率が高く、効率と耐荷重性が向上しています。さらに、滑り方向と接触線との角度が大きいため、摩擦係数が低くなっています。Agknxウォームギアは、優れた耐久性を実現するために、高品質の浸炭鋼とリン青銅の鋳造品を採用しています。加えて、歯形は非常に精密で、動作音は静かで、速度変動も小さくなっています。
Agknxウォームギア減速機は、均一な負荷で1日最大10時間稼働するように設計されています。このウォームギア減速機の設計は、住友重機械工業が長年培ってきた減速機に関する豊富な経験に基づいています。ギアの滑らかな表面と精密な歯形により、潤滑油膜を損傷することなく高負荷に耐えることができます。さらに、Agknxウォームシャフトは、適切な剛性を持つように特別に設計されています。
Agknxウォームギア減速機は、エネルギー消費を最小限に抑えつつ、負荷容量を最大化するように設計されています。完全に噛み合った歯により、ウォームギアの歯面にかかる圧力が低減され、負荷容量が増加します。
ダブルスロートウォームギア
デュアルスロートウォームギアを選択する際には、いくつか考慮すべき点があります。まず、歯底円の直径は、大きい方のギアの円ピッチと一致している必要があります。この測定は通常、隣接する歯間の距離を測定することで行います。あるいは、ウォームの標準モジュールを使用することもできます。これは、ウォームモジュールダイアログに入力する値です。さらに、ウォームの軸方向ピッチは、円ピッチのピッチ直径と等しくなければなりません。
ダブルスロートウォームギアは、重負荷用途に最適な選択肢です。このウォームギアの設計は、ウォームとギア間の接続をより強固にするため、重負荷用途に理想的です。また、他のタイプのギアよりもコンパクトで、細ピッチリードスクリューに匹敵する性能を備えています。
ダブルスロートウォームギアの効率は、ギアとウォームの材質によって決まります。一般的に、ギアは浸炭鋼で作られ、ウォームギアは青銅または鋳鉄で作られます。場合によっては、鋳鉄と青銅の組み合わせが使用されることもあります。
ウォームシャフトのたわみは、歯の形状によっても影響を受けます。歯の高さ、圧力角、サイズといった要素はすべて、ウォームシャフトのたわみに影響を与えます。さらに、ウォームのねじ山数も、ウォームシャフトのたわみに影響を与える重要なパラメータの一つです。
ダブルスロートウォームギアは、高い減速比が求められる産業用途で一般的に使用されています。ウォームは凹面状の内歯構造を持ち、調整することで様々な減速比を実現できます。ウォームギアおよびウォームギアアセンブリは、逆回転を防ぐためにシャフトに適切に取り付ける必要があります。
真鍮製ウォームギア
真鍮製ウォームギア減速機の基本的な動作原理は、従来のウォームギア減速機と同じです。軸方向のピッチは、大きい方のギアの円周方向のピッチと等しくなければなりません。単条ねじ設計では1回転につき1歯進み、複条ねじ設計では2歯進みます。ウォームのねじ山は左ねじまたは右ねじのいずれかです。ウォームのリードとは、ウォームのねじ山上の点が1回転で移動する距離です。リード角とは、シリンダーのピッチとウォームの軸に接する角度です。
ダブルスレッドウォームギア減速機は、重負荷に最適です。ウォームとギア間の接続が最も強固になります。ウォームギアの組み立てには、精密な取り付けが必要です。キー溝取り付け方法では、ギア穴に四角い切り込みを入れます。これにより、ウォームがシャフト上で回転するのを防ぎ、トルク伝達を助けます。その後、止めねじを使用してギアをハブに固定します。
大型燃料タンクはウォームギアを清潔に保ち、発熱を抑えるのに役立ちます。また、潤滑により長寿命を実現します。オイルリザーバー付きウォームギア減速機は、潤滑された環境と低摩擦面を提供します。さらに、多方向への設置が可能な柔軟性を備えています。加えて、ハウジングは精密な位置合わせのためにクロスフライス加工されています。また、内部には漏れのない換気のためのバッフルが設けられています。
I260シリーズのウォームギア減速機は、一体型の鉄製ケーシング、ソリッドまたは中空の出力軸、テーパーローラーベアリングを備えています。この減速機は、低～中出力用途向けに設計されています。初期費用が低く、高い減速比と高トルクをコンパクトな筐体で実現した、コスト効率に優れた製品です。また、他の減速機に比べて耐衝撃性にも優れています。
真鍮製ウォームギア
真鍮製ウォームギア減速機は減速ギアの一種です。このタイプのギアは小型ながら高い減速比を実現できます。また、高トルクを発生させる能力も備えています。ただし、この減速機には熱的な制約があり、効率が低下する点に注意が必要です。潤滑油の種類は非常に豊富ですが、黄銅製であるため、潤滑油は非反応性のものを使用することが重要です。
ウォームギアは、多くの民生用および産業用用途で使用されており、高い減速比を実現しています。これらのギアは、さまざまな形状とサイズで製造されています。ウォームギアは平歯車に似ていますが、軸が平行ではありません。ウォームギアは、低速で高トルクを必要とする用途にも適しています。
ウォームギアには、他のギアに比べていくつかの明確な利点があります。まず、標準的なギアとは異なり、ウォームはウォームのように回転します。この機構により、逆回転が防止されます。これは、ウォームギアのリード角が小さいためです。さらに、ウォームは自己ロック機構を備えているため、逆回転を防ぐのに役立ちます。ただし、この機構は完全に信頼できるものではありません。ウォームギアは、エレベーター、釣り用リール、スプロケット、自動車のパワーステアリングなどに使用されています。
ウォームギアのもう一つの利点は、製造が容易であることです。この設計の根拠は、互いに直交する2つの軸を持つことです。そして、ウォームギアに2つ以上のねじ山が刻まれます。これら2つの軸の共通接線が、ウォームギア軸のピッチ線と交差します。これが伝達速度の基準となります。
編集者：CX 2023-04-21
