Záruka: 1 12 mesiacov
Relevantné odvetvia: Hotely, Predajne odevov, Predajne stavebných materiálov, Výrobné závody, Opravovne zariadení, Výrobné závody na potraviny a nápoje, Farmy, Kaviarne, Domáce použitie, Maloobchod, Obchody s potravinami, Tlačiarne, Stavebné práce, Pevnostný a ťažobný priemysel, Predajne potravín a nápojov, Iné, Marketingová spoločnosť, Výrobná jednotka
Tuk (KG): 100
Prispôsobená podpora: OEM, ODM, OBM
Usporiadanie prevodovky: závitovka
Výstupný krútiaci moment: až 65 000 Nm
Vstupná rýchlosť: 750 ~ 3000 ot./min.
Výstupná rýchlosť: 0,04 ~ 349 ot./min.
Sfarbenie: sivá, modrá, karmínová a mnoho ďalších
Textúra: Puzdro HT250
Pomer: 6,88 ~ 288
Energia: 0,12 ~ 22 kW
Obsah ozubeného kolesa: 20CrMnTi
Obsah vstupného/výstupného šachty: 42CrMo
Značka ložísk: Najlepšia čínska značka/ako na požiadanie
Tesnenie oleja: NAK
Prístav: ZheJiang/HangZhou
Vysoko normálny motorový reduktor S-závitovkového zariadeniaŠpirálová závitovková redukčná prevodovka s vhodným uhlom radu S bola vyrobená podľa závitovkového mikroreduktora RV, ktorý má celkovú normu, široký výber a množstvo montážnych polôh. Séria aplikácií produktu je 1 druh špirálovej závitovkovej prevodovky, vytvorenej ako modulárne a vysoko nehrdzavejúce liatinové prevedenie. Je to kombinácia špirálového zariadenia a závitovkového zariadenia, ktorá má vyšší výkon a odolnosť ako bežná závitovková prevodovka zo zliatiny hliníka. Vďaka svojej vynikajúcej účinnosti je možné tieto pohony použiť v každom priemyselnom odvetví a prispôsobiť ich individuálnym požiadavkám na krútiaci moment a rýchlosť. Prevodové pomery poskytované stupňom špirálového zariadenia a nízky hluk počas prevádzky robia z týchto prevodových motorov vynikajúce cenovo dostupné možnosti pre jednoduché aplikácie. Ideálne pre stroje a nástroje nasledujúcich odvetví:• Dopravníky a manipulácia s materiálom• Ťažba a lomy• Drviče a cementárne• Počítačové výrobné linky a miešačky• Doprava a balenie• Potravinárske stroje a nápoje• Vývoj a spracovanie kovov• Plastový a chemický priemysel Výhody tovaru 1. Existuje kombinácia špirálového zariadenia a závitovkového prevodu na zvýšenie krútiaceho momentu a účinnosti stroja. Táto séria produktov sa vyznačuje kompletnými technickými špecifikáciami, širokým výberom rýchlosti, veľkou všestrannosťou, prispôsobením sa rôznym inštalačným technikám, funkčnosťou, bezpečnosťou a spoľahlivosťou, dlhou životnosťou a implementáciou globálnych požiadaviek. 2. Spodná časť telesa má konkávne a konvexné odvody tepla, robustné tlmenie vibrácií, znížený nárast teploty a zníženú hlučnosť. 3. Zariadenie má vynikajúci tesniaci výkon a robustnú prispôsobivosť pracovnému prostrediu. 4. Zariadenie má vysokú presnosť prevodu, obzvlášť ideálne na prácu v oblastiach s častým spúšťaním. Môže byť spojené s rôznymi typmi reduktorov a vybavené rôznymi druhmi motorových pohonov. Môže byť namontované v 90-stupňovej polohe prevodovky. 5. Kľúčové komponenty prevodového motora podliehajú vysokým nárokom na odolnosť proti opotrebeniu a majú jedinečnú tepelnú ochranu. Má vlastnosti vysokej presnosti spracovania, bezpečného prevodu, nízkej nosnosti a dlhej životnosti. 6. Reduktor môže byť vybavený rôznymi typmi motorov na vytvorenie elektromechanickej integrácie, čo úplne zaručuje kvalitu výrobkov. ŠPECIFIKÁCIA
| Obsah bývania | Vysokopevnostná kovaná liatina HT250 |
| Obsah výstroja | 20CrMnTi |
| Vstupný výkon | 0,12 – 90 kW |
| Výstupný krútiaci moment | 3,5 – 4 000 Nm |
| Výstupná rýchlosť | 5 – 371 ot./min. |
| Presnosť ozubených kolies | 7. až 6. štádium |
| Tvrdosť povrchu ozubeného kolesa | HRC58°-62° |
| Tvrdosť vstupného/výstupného hriadeľa | HB220-250 |
| Hluk (max.) | 60 – 70 dB |
| Zvýšenie teploty (max.) | 40 °C |
| Zvýšenie teploty (maximálna teplota oleja) | 50 °C |
| Vibrácie | ≤20 μm |
| Negatívna reakcia | ≤20 úhlových minút |
| Účinnosť | Jednofázový deväťdesiatosem%, dvojstupňový: deväťdesiatosem%, trojstupňový: 94% |
| Montážna poloha | Montáž na pätku / prírubu |
| Motor | IP55, F ihrisko |
| Špirálová šneková prevodovka S sekvencie S | ||
| Typ | S | |
| Výkon | 0,12 – sto desať kW | |
| Výstupná rýchlosť | 0,06 – 379 ot./min. | |
| Výstupný krútiaci moment | Maximálne 22 264 Nm | |
| Pomer | 1.4~12909 | |
| Hmotnosť | 7-240 kg | |
| Štandardné napätie a frekvencia | 380 V a 50 Hz | |
| Čas výroby | 10-20 DNÍ | |
| Farba | sivá, modrá, červená a tak ďalej | Látka výstroja | 20CrMnTi |
| Textúra | Puzdro HT250 | Materiály vstupného/výstupného hriadeľa | 42CrMo |
| Pomer | 6.88~288 | Ložiská Značka | Hlavná čínska značka/ako je uvedené v požiadavke |
| Výkon | 0,12 ~ 22 kW | Tesnenie oleja | NAK |
Typy prevodoviek
Existuje niekoľko typov prevodoviek. Niektoré sú známe ako špirálové reduktory, zatiaľ čo iné sa nazývajú planétové prevodovky. Článok sa zaoberá aj plynule meniteľnou prevodovkou (CVT) a špirálovým reduktorom. Ak máte záujem o kúpu novej prevodovky, prečítajte si naše články o týchto rôznych typoch. Ak si nie ste istí, zvážte prečítanie našich článkov o planétových prevodovkách a špirálových reduktoroch.
planétová prevodovka
Planétová prevodovka má niekoľko výhod. Jej kompaktná konštrukcia a nízka hmotnosť jej umožňujú prenášať vysoké krútiace momenty a zároveň zostať tichá. Ozubené kolesá sú navzájom spojené pomocou nosiča, ktorý je zvyčajne pevný a pomáha prenášať krútiace momenty na výstupný hriadeľ. Jej usporiadanie planétovej konštrukcie tiež znižuje vôľu a poskytuje vysokú tuhosť, čo je dôležité pre rýchle cykly štartu a zastavenia a zmenu smeru otáčania. V závislosti od konštrukcie a požadovaného výkonu sa planétové prevodovky delia na tri hlavné typy:
Typ planétových prevodov použitých v danej aplikácii určuje celkové náklady na jednotku. Výrobcovia ponúkajú rôzne ceny a môžu vám pomôcť určiť, ktorá prevodovka je pre vaše potreby tá pravá. Mali by ste sa tiež opýtať výrobcu na cenu planétovej prevodovky. Opýtaním sa na cenu a špecifikácie sa môžete vyhnúť plytvaniu peniazmi a časom na planétovú prevodovku, ktorá nenapĺňa svoj potenciál.
V automatickej prevodovke vášho nového auta je pravdepodobne nainštalovaná planétová prevodovka. Ďalšie informácie nájdete v návode na obsluhu alebo zavolajte na servisné oddelenie predajcu. Tento typ prevodovky je zložitejší ako iné typy prevodoviek, takže ak o nich veľa neviete, vyhľadajte na internete výraz „planétová prevodovka“.
Zuby planétovej prevodovky sú tvorené krokovým pohybom dvoch ozubených kolies: centrálneho kolesa a vnútorného krúžku. Centrálne koleso je vstup, zatiaľ čo planétové kolesá sa otáčajú okolo neho. Ich pomer závisí od počtu zubov a vzdialenosti medzi planétami. Ak máte 24-zubové centrálne koleso, pomer planétových kolies bude -3/2. Centrálne koleso je tiež pripevnené k náprave.
Ďalšou výhodou planétového prevodového systému je, že dokáže generovať vysoké krútiace momenty. Zaťaženie sa rozdeľuje medzi viacero planétových prevodov. Vďaka tomu sú prevody odolnejšie voči poškodeniu. Planétová prevodovka môže mať krútiaci moment až 332 000 Nm a možno ju použiť vo vozidlách a priemyselných aplikáciách vyžadujúcich stredný až vysoký krútiaci moment. Planétový prevodový systém je skvelou alternatívou k tradičnej prevodovke. Ako teda funguje?
špirálová prevodovka
Hlavný rozdiel medzi špirálovou prevodovkou a čelným ozubeným kolesom je stredová vzdialenosť medzi zubami. Špirálová prevodovka má väčšiu rozstupovú kružnicu ako čelné ozubené koleso, a preto vyžaduje radiálny modul. Okrem toho je možné tieto dva typy ozubených kolies vyrobiť iba s rovnakým nástrojom na rezanie zubov ako čelné ozubené koleso. Špirálová prevodovka je však efektívnejšia z hľadiska výrobných nákladov.
Špirálová prevodovka je kompaktný typ prevodovky s nízkou spotrebou energie, ktorý sa používa v širokej škále priemyselných aplikácií. Je vysoko odolný a odoláva vysokému zaťaženiu s maximálnou účinnosťou. Špirálová prevodovka sa môže vyrábať z liatiny ocele a liatiny pre malé a stredné jednotky. Tento typ prevodovky sa tiež bežne používa pre drviče, dopravníky, chladiče a iné aplikácie, ktoré vyžadujú nízky výkon.
Špirálové ozubené koleso má oproti čelnému ozubenému kolesu mnoho výhod. Vytvára menej hluku. Má menšie trenie a je menej náchylné na opotrebovanie. Je tiež tichšie ako čelné ozubené kolesá. Je to preto, že viacero zubov je v zábere. Keďže zuby sú v zábere, zaťaženie je rozložené na väčšiu plochu, čo vedie k plynulejšiemu prechodu medzi ozubenými kolesami. Zníženie hluku a vibrácií znižuje riziko poškodenia ozubeného kolesa.
Axiálna budiaca sila špirálového ozubeného kolesa sa získa pomocou linearizovanej rovnice pohybu v smere otáčania. Koeficient tlmenia rovnice je 0,07. Špirálové ozubené koleso sa skladá z oceľového hriadeľa s priemerom 20 mm a 5 mm hrubého hliníkového plechu. Tuhosť ložiska je 6,84 x 107 N/m. Tlmiaca sila plechu je 2 040 kg/m2/s.
Šneková prevodovka má lepší pomer účinnosti ako špirálová, ale je menej účinná v aplikáciách s nízkym prevodovým pomerom. Vo všeobecnosti sú šnekové prevodovky účinnejšie ako špirálové prevodovky, hoci z tohto pravidla existujú určité výnimky. Šneková prevodovka je lepšia pre aplikácie, ktoré vyžadujú vysoký krútiaci moment. Z dlhodobého hľadiska môže byť tiež ekonomickejšia. Ak zvažujete špirálovú prevodovku, zvážte jej výhody oproti špirálovým prevodovkám.
špirálový redukčný prevod
Špirálová redukcia pre prevodovku stroja je neoddeliteľnou súčasťou pohonného systému. Táto jednotka zosilňuje krútiaci moment a reguluje rýchlosť, a preto dopĺňa motor tým, že sa otáča pomalšie ako vstupný hriadeľ motora. Špirálová redukcia je kompaktná súčasť prevodovky, ktorá sa používa v priemyselných aplikáciách. K dispozícii je množstvo veľkostí, ktoré vyhovujú rôznym konfiguráciám strojov. V nasledujúcich častiach sa budeme venovať niektorým z dostupných typov.
Špirálový redukčný prevod, navrhnutý odborníkmi a inžiniermi, je prekvapivo malý a ľahký prevod, ktorý spĺňa potreby mnohých strojových aplikácií. Vyznačuje sa veľkým prenosovým krútiacim momentom, nízkou rozbehovou a prevádzkovou rýchlosťou a jemnou klasifikáciou prevodových pomerov. Špirálový redukčný prevod je ľahký a ľahko sa pripája k iným prevodom a vyznačuje sa vysokým technickým obsahom.
Aby sa predišlo chybám a slabému výkonu, je nevyhnutná pravidelná údržba. Správne mazanie redukčného prevodu môže minimalizovať poruchy, chyby a slabý výkon. Každý výrobca redukčného prevodu predáva vhodné mazivo, ktoré musí zodpovedať vlastnostiam pohonného mechanizmu stroja. Odporúča sa tiež pravidelne kontrolovať mazanie, aby sa predišlo zhoršeniu výkonu jednotky.
Aj keď závitovková prevodovka môže byť lepšia pre aplikácie s vysokým krútiacim momentom, špirálový reduktor ponúka vyššiu účinnosť pri nižších nákladoch. Hoci závitovkové prevodovky môžu byť spočiatku lacnejšie, sú menej účinné pri vyšších prevodových pomeroch. Aj keď je závitovkové koleso drahšie na kúpu, stále ponúka účinnosť 94%, vďaka čomu je nákladovo efektívnejšie. Oba typy prevodoviek majú niekoľko významných výhod.
Hlavnou výhodou špirálového reduktora oproti čelnému ozubenému kolesu je jeho plynulejší chod. Na rozdiel od čelných ozubených kolies, ktoré majú rovné zuby, špirálové ozubené kolesá majú šikmé zuby, ktoré do seba postupne zaberajú. To pomáha zabezpečiť, aby ozubené koleso pri otáčaní neškriabalo ani nevydávalo nadmerný hluk. Okrem toho sa menej často používajú v automatizácii a presných strojoch. Často sa používajú v priemyselných aplikáciách.
Plynule meniteľný prevod
Plynulo meniteľná prevodovka (CVT) je automatická prevodovka, ktorá dokáže prepínať široký počet prevodových stupňov. Na rozdiel od štandardnej automatickej prevodovky dokáže bežať pri akejkoľvek rýchlosti, dokonca aj pri nízkych otáčkach. CVT je tiež schopná bežať na nekonečne nízkych prevodových stupňoch. Jej základnou funkciou je poskytovať motoru rôzne krútiace pomery. Okrem dodávania výkonu majú CVT aj ďalšie výhody.
Jednou z hlavných výhod CVT prevodovky je jej jednoduchosť. Jej jednoduchosť sa premieta do menšieho počtu pohyblivých častí, čo znamená menej údržby. Jednoduchosť CVT prevodovky tiež znamená, že si poradí so širokou škálou rôznych typov cestných podmienok a štýlov jazdy. Okrem toho, že sú skvelou alternatívou k tradičnej automatickej prevodovke, CVT prevodovky sa dajú použiť v mnohých iných typoch vozidiel vrátane traktorov, snežných skútrov, skútrov a elektrického náradia.
CVT je oveľa plynulejšia ako konvenčná automatická prevodovka. Nikdy nemusí hľadať prevodový stupeň. Dobre reaguje aj na pridanie plynu a zmeny rýchlosti. Obe tieto technológie sú dostupné v mnohých moderných vozidlách vrátane Nissanu Rogue a Mazdy CX-5. Je dôležité poznamenať, že každá z týchto prevodoviek má svoje výhody a nevýhody. Ak teda hľadáte auto s CVT, určite si prečítajte recenzie. Pomôžu vám rozhodnúť sa, ktorá prevodovka je pre vás tá pravá.
Ďalšou výhodou prevodovky CVT je jej palivová úspornosť. Mnoho áut je teraz vybavených prevodovkami CVT a stávajú sa čoraz obľúbenejšími u výrobcov automobilov. Okrem palivovej úspornosti má väčšina áut s prevodovkami CVT aj plynulejšiu jazdu. Už nedochádza k náhlemu radeniu nižšieho prevodového stupňa ani k pomalému preraďovaniu prevodových stupňov. Vďaka tomu je jazda oveľa jednoduchšia. A ďalšie výhody plynulejšieho riadenia robia z prevodoviek CVT ideálnu voľbu pre mnohých vodičov.
Hoci je CVT bežnejšia u japonských výrobcov automobilov, nájdete ich aj v európskych modeloch automobilov. Medzi vozidlá, ktoré túto technológiu využívajú, patria Mercedes-Benz triedy A, triedy B a Megane. Pred rozhodnutím zvážte spoľahlivosť daného modelu. Dobrým zdrojom informácií je Consumer Reports. Ponúka tiež históriu používania a spoľahlivosti pre každý typ auta vrátane Hondy Accord.
