Descripción de la mercancía
Reductor de hierro forjado con engranaje helicoidal de doble envoltura, longitud entre centros de 280 mm.
Descripción:
1. Ajuste de doble envoltura de par sustancial para las situaciones de trabajo más difíciles.
Dos, caja de engranajes de tornillo sin fin de doble envoltura de estilo común.
3. Funcionamiento suave y silencioso de la caja de engranajes de doble tornillo sin fin.
4. Mayor rendimiento de transmisión que los engranajes helicoidales convencionales.
5. Capacidad de carga creciente.
seis, Examen estricto de alta calidad antes de la entrega
siete. Diseño y estilo personalizados para diferentes aplicaciones.
8. Período de tiempo del proveedor de larga duración
nueve, costo apropiado con moderación
diez: precio moderado y mayor calidad superior
once: mecanismo de 4 ejes
La ganancia de Caja de engranajes helicoidales de doble envoltura SGR La primera ganancia es el uso de CZPT. Tecnología de enlace de 4 ejes A continuación, se presenta el reductor de equipo de tornillo sin fin con garantía CZPT. larga existencia y estilo de fiabilidad sustancial , y Sistema de control de calidad superior ideal, inspección rigurosa . Aparte de , SGR también puede base de diseño específica diversos requisitos
Caja de engranajes helicoidales de doble envoltura de alto par ajustar el problema de funcionamiento más difícil, y CZPT Ofrecemos soluciones innovadoras y de alta calidad para maquinaria de corte y conformado de metales, productos para minería y construcción, maquinaria para la conversión de papel y plástico, etc. hAlta densidad de potencia, desarrollada para aplicaciones de alta exigencia. .
Hoja de datos de CUW:
| Modelo | Diámetro del eje (mm) | Altura central (CUW) | (CUW) Diámetro del eje de salida. | Energía | Relación | Par de torsión permitido | Peso corporal |
| (CUW) entrada Sólido(h6) | (mm) | (mm) | (kw) | (Nuevo Méjico) | (KGS) | ||
| C_ 100 | 28 | 190 | 48 | uno.cuarenta y uno~once.cinco | 10 ~ 62 | 683-1094 | 42 |
| C_ 125 | 32 | 225 | cincuenta y cinco | 2.42~19.siete | 10 ~ 62 | 1170~2221 | 65 |
| C_ 140 | 38 | 255 | sesenta y cinco | 3.noventa y cuatro~veinticinco.nueve | 10 ~ 62 | 1555 ~ 3473 | 85 |
| C_ 160 | cuarenta y dos | 290 | 70 | 4.39~35.7 | 10 ~ 62 | 2143 ~4212 | ciento veinte |
| C_ 180 | cuarenta y ocho | 320 | 80 | cinco.83~47.5 | 10 ~ 62 | 2812 ~ 5387 | ciento setenta |
| C_ 200 | 55 | 350 | noventa | 7.52 ~sesenta y uno.dos | 10 ~ 62 | 3624 ~6859 | 220 |
| C_ 225 | 60 | 390 | cien | 9.9~ochenta y uno.cuatro | 10 ~ 62 | 4872 ~ 9224 | 290 |
| C_ 250 | 65 | 430 | ciento diez | 12.9 ~105 | 10 ~ 62 | 6284~11892 | 380 |
| C_ 280 | 70 | 480 | ciento veinte | dieciséis,9 ~ 138 | 10 ~ 62 | 8347 ~ 15820 | 520 |
| C_ 315 | 75 | 530 | ciento cuarenta | 22.5 ~183 | 10 ~ 62 | 11068~ 19450 | setecientos |
| C_ 355 | 80 | 595 | ciento cincuenta | 30~245 | 10 ~ 62 | 14818 ~28014 | 1030 |
| C_ 400 | noventa | 660 | ciento setenta | 32.1 ~261 | 10 ~ 62 | 15786~29918 | 1400 |
| C_ 450 | ciento | 740 | 190 | 42.6 ~347 | 10 ~ 62 | 2571~39881 | 1980 |
| C_ 500 | 110 | 815 | 210 | cincuenta y cuatro.9 ~ 448 | 10 ~ 62 | 27097~51180 | 2700 |
|
EE. UU. $1.000-2.000 / Pedazo | |
1 pieza (Pedido mínimo) |
###
| Solicitud: | Maquinaria para motores, maquinaria naval y maquinaria agrícola. |
|---|---|
| Función: | Cambiar el par motor, cambiar la dirección de la marcha, cambiar la velocidad, reducir la velocidad, aumentar la velocidad. |
| Disposición: | Coaxial |
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Tipo horizontal |
| Paso: | Un solo paso |
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| Muestras: |
US$ 2000/Unidad
1 pieza (pedido mínimo) |
|---|
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| Personalización: |
Disponible
|
|---|
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| Modelo | Diámetro del eje (mm) | Altura central (CUW) | (CUW) Diámetro del eje de salida. | Fuerza | Relación | Par de torsión permitido | Peso |
| (CUW) entrada Sólido(h6) | (mm) | (mm) | (kw) | (Nuevo Méjico) | (KGS) | ||
| C_ 100 | 28 | 190 | 48 | 1.41~11.5 | 10 ~ 62 | 683-1094 | 42 |
| C_ 125 | 32 | 225 | 55 | 2.42~19.7 | 10 ~ 62 | 1170~2221 | 65 |
| C_ 140 | 38 | 255 | 65 | 3.94~25.9 | 10 ~ 62 | 1555 ~ 3473 | 85 |
| C_ 160 | 42 | 290 | 70 | 4.39~35.7 | 10 ~ 62 | 2143 ~4212 | 120 |
| C_ 180 | 48 | 320 | 80 | 5.83~47.5 | 10 ~ 62 | 2812 ~ 5387 | 170 |
| C_ 200 | 55 | 350 | 90 | 7,52 ~61,2 | 10 ~ 62 | 3624 ~6859 | 220 |
| C_ 225 | 60 | 390 | 100 | 9.9~81.4 | 10 ~ 62 | 4872 ~ 9224 | 290 |
| C_ 250 | 65 | 430 | 110 | 12,9 ~105 | 10 ~ 62 | 6284~11892 | 380 |
| C_ 280 | 70 | 480 | 120 | 16,9 ~ 138 | 10 ~ 62 | 8347 ~ 15820 | 520 |
| C_ 315 | 75 | 530 | 140 | 22,5 ~183 | 10 ~ 62 | 11068~ 19450 | 700 |
| C_ 355 | 80 | 595 | 150 | 30~245 | 10 ~ 62 | 14818 ~28014 | 1030 |
| C_ 400 | 90 | 660 | 170 | 32.1 ~261 | 10 ~ 62 | 15786~29918 | 1400 |
| C_ 450 | 100 | 740 | 190 | 42,6 ~347 | 10 ~ 62 | 20998~39881 | 1980 |
| C_ 500 | 110 | 815 | 210 | 54,9 ~ 448 | 10 ~ 62 | 27097~51180 | 2700 |
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EE. UU. $1.000-2.000 / Pedazo | |
1 pieza (Pedido mínimo) |
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| Solicitud: | Maquinaria para motores, maquinaria naval y maquinaria agrícola. |
|---|---|
| Función: | Cambiar el par motor, cambiar la dirección de la marcha, cambiar la velocidad, reducir la velocidad, aumentar la velocidad. |
| Disposición: | Coaxial |
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Tipo horizontal |
| Paso: | Un solo paso |
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| Muestras: |
US$ 2000/Unidad
1 pieza (pedido mínimo) |
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| Personalización: |
Disponible
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| Modelo | Diámetro del eje (mm) | Altura central (CUW) | (CUW) Diámetro del eje de salida. | Fuerza | Relación | Par de torsión permitido | Peso |
| (CUW) entrada Sólido(h6) | (mm) | (mm) | (kw) | (Nuevo Méjico) | (KGS) | ||
| C_ 100 | 28 | 190 | 48 | 1.41~11.5 | 10 ~ 62 | 683-1094 | 42 |
| C_ 125 | 32 | 225 | 55 | 2.42~19.7 | 10 ~ 62 | 1170~2221 | 65 |
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| C_ 500 | 110 | 815 | 210 | 54,9 ~ 448 | 10 ~ 62 | 27097~51180 | 2700 |
Caja reductora de engranajes helicoidales
Una caja reductora de engranajes helicoidales utiliza un tren de engranajes helicoidales para reducir la fuerza necesaria. A diferencia de las cajas reductoras tradicionales, estas unidades son pequeñas y requieren baja potencia. Esto reduce su eficiencia, pero su bajo costo y diseño compacto compensan esta desventaja. Sin embargo, estas cajas reductoras presentan algunos inconvenientes, como su tendencia a bloquearse al invertir el sentido de giro.
alta eficiencia
Los reductores de tornillo sin fin de alta eficiencia son ideales para aplicaciones donde el alto rendimiento, la repetibilidad y la precisión son fundamentales. Constan de un engranaje hipoide de entrada y un engranaje cónico hipoide de salida. El tornillo sin fin de entrada gira perpendicularmente al de salida, de modo que por cada revolución del tornillo sin fin de entrada, el engranaje de salida realiza una revolución. Esta disposición reduce la fricción (otra fuente de pérdida de energía) en un reductor de tornillo sin fin de alta eficiencia a al menos dos minutos de arco.
En comparación con los reductores de engranajes helicoidales, los motorreductores hipoides ofrecen varias ventajas, como menores costos operativos y mayor eficiencia. Por ejemplo, los motorreductores hipoides pueden transmitir más par incluso con altas relaciones de reducción. Además, son más eficientes que los reductores de engranajes helicoidales, lo que significa que pueden producir la misma potencia con un motor de menor tamaño.
En los últimos años, la eficiencia de los reductores de engranajes helicoidales ha mejorado notablemente. Los fabricantes han logrado grandes avances en materiales, diseño y fabricación. Los nuevos diseños, incluidos los reductores de engranajes helicoidales de doble envolvente, aumentan la eficiencia entre un 3 y un 8 por ciento. Estas mejoras fueron posibles gracias a incontables horas de pruebas y desarrollo. Los reductores de engranajes helicoidales también ofrecen menores costos iniciales y mayor capacidad de sobrecarga que los sistemas de la competencia.
Los reductores de engranajes helicoidales son populares porque ofrecen la máxima reducción en un tamaño compacto. Su tamaño reducido los hace ideales para aplicaciones de baja a media potencia y son muy resistentes. Además, ofrecen un mayor par motor y una mejor tolerancia a las cargas de choque. Por último, son una opción económica para reducir los requisitos de potencia del dispositivo.
bajo ruido
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales de bajo ruido están diseñadas para minimizar el ruido en aplicaciones industriales. Este tipo de caja reductora utiliza menos rodamientos y puede instalarse en diversas posiciones. Generalmente, una caja reductora de engranajes helicoidales es una unidad de una sola etapa con un solo eje y un solo engranaje. Debido a que solo tiene un engranaje, su nivel de ruido es menor que el de otros tipos.
Se puede integrar una caja reductora de tornillo sin fin en el sistema de dirección asistida eléctrica para reducir el ruido. Estas cajas reductoras se fabrican con diversos materiales. El siguiente proceso de tres etapas explica los componentes de una caja reductora de tornillo sin fin de bajo nivel de ruido.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales se pueden montar en un ángulo de 90 grados con respecto al eje de entrada y están disponibles con diversos tipos de ejes de salida, huecos o macizos. Estas cajas reductoras son especialmente útiles en aplicaciones donde la reducción de ruido es fundamental. Además, tienen menos componentes y son más compactas que otros tipos de cajas reductoras, lo que facilita su instalación.
Los reductores de engranajes helicoidales están disponibles en diversos fabricantes. Debido a su amplia disponibilidad, los fabricantes de engranajes mantienen extensos inventarios de estos reductores. La relación de transmisión del engranaje helicoidal es estándar y el tamaño del reductor es universal. Además, a diferencia de otros sistemas de interrupción de carga, los reductores de engranajes helicoidales no requieren un dimensionamiento específico.
bolsillo
Un reductor de engranajes helicoidales es un mecanismo de transmisión de estructura compacta, alta relación de transmisión y función de autobloqueo bajo ciertas condiciones. Los reductores de engranajes helicoidales de la serie están diseñados con tecnología estadounidense y se caracterizan por una transmisión estable, gran capacidad de carga, bajo nivel de ruido y estructura compacta. Además, admiten una amplia gama de fuentes de alimentación. Sin embargo, estos reductores son propensos a fugas, generalmente causadas por defectos de diseño.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales están disponibles en versiones de una y dos etapas. El primer tipo consta de un depósito de aceite que aloja el engranaje helicoidal y los cojinetes. El segundo tipo utiliza un engranaje helicoidal con un manguito para el primer engranaje helicoidal.
Al elegir un reductor de engranajes, es fundamental optar por una unidad de alta calidad. Una selección inadecuada de engranajes puede provocar un desgaste rápido del engranaje helicoidal. Si bien los reductores de engranajes helicoidales suelen ser duraderos, su grado de desgaste depende de la selección y las condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, el uso excesivo, un montaje incorrecto o el trabajo en condiciones extremas pueden provocar un desgaste acelerado.
Los reductores de tornillo sin fin reducen la velocidad y el par motor. Los engranajes de tornillo sin fin se utilizan para reducir la velocidad de máquinas rotativas o sistemas inerciales. Son un tipo de engranaje cónico y sus superficies de contacto presentan una gran fuerza de deslizamiento. Por ello, pueden soportar más peso que los engranajes rectos. Su fabricación también es más compleja. Sin embargo, su diseño de alta calidad los convierte en una excelente opción para aplicaciones que requieren alto par motor y alta velocidad de rotación.
Los engranajes helicoidales se pueden fabricar con tres tipos de engranajes. Para grandes relaciones de reducción, los engranajes de entrada y salida son irreversibles. Sin embargo, la caja reductora de tornillo sin fin se puede construir con múltiples hélices. El accionamiento de tornillo sin fin de múltiples entradas también minimiza los efectos de frenado.
Función de autobloqueo
La caja reductora de tornillo sin fin es autoblocante para evitar que la carga retroceda hasta el suelo. Esta función se logra mediante un tornillo sin fin que engrana con la cremallera y el piñón. Cuando la carga alcanza la posición más alta, la señal de retroceso se desactiva. El subsistema no autoblocante hace retroceder la carga hasta su posición original, mientras que el subsistema autoblocante permanece en su posición más alta.
La función de autobloqueo de la caja reductora de tornillo sin fin es una valiosa característica mecánica. Ayuda a prevenir el retroceso y ahorra el costo del sistema de frenado. Además, los engranajes de tornillo sin fin autobloqueantes se pueden usar para levantar y sujetar cargas.
La caja reductora de engranajes helicoidales autoblocantes impide que el eje de transmisión gire en sentido inverso. Funciona mediante la fuerza axial del engranaje helicoidal. Una caja reductora de engranajes helicoidales con función de autobloqueo es una máquina herramienta muy eficiente.
Las cajas reductoras de tornillo sin fin pueden tener dos o cuatro dientes. Los tornillos sin fin de un solo extremo tienen un solo diente, mientras que los de doble extremo tienen dos roscas en el engranaje cilíndrico. Un tornillo sin fin multibote puede tener hasta cuatro fuelles. Las cajas reductoras de tornillo sin fin admiten diversas relaciones de transmisión, pero su principal ventaja reside en su diseño compacto. Ofrecen una mayor capacidad de carga que un mecanismo de engranajes helicoidales de eje transversal.
La función de autobloqueo del reductor de tornillo sin fin también se puede utilizar con conjuntos de engranajes que no necesariamente son paralelos al eje. Además, impide el movimiento hacia atrás y permite el movimiento hacia adelante. Esta función de autobloqueo se logra mediante una leva de trinquete dispuesta alrededor del engranaje. También permite el acoplamiento y desacoplamiento selectivo entre los engranajes.
alta relación de transmisión
Las cajas reductoras de tornillo sin fin son una forma sencilla y económica de aumentar las relaciones de transmisión. Estas unidades constan de dos engranajes helicoidales: uno de entrada y otro de salida. El tornillo sin fin de entrada gira perpendicularmente al de salida, que a su vez gira perpendicularmente sobre sí mismo. Por ejemplo, una caja reductora de tornillo sin fin con una relación de 5:1 requiere 5 revoluciones por cada engranaje, mientras que una de 60:1 requiere 60 revoluciones. Sin embargo, esta configuración es propensa a la ineficiencia, ya que el tornillo sin fin solo experimenta fricción por deslizamiento, no por rodadura.
Las aplicaciones de alta reducción requieren muchas revoluciones de entrada para hacer girar el engranaje de salida. Por el contrario, las aplicaciones de baja velocidad de entrada presentan los mismos problemas de fricción, aunque con diferente magnitud. Los tornillos sin fin que giran a bajas velocidades requieren más energía para mantener su movimiento. Los reductores de tornillo sin fin se pueden utilizar en muchos tipos de sistemas, pero solo algunos son adecuados para aplicaciones de alta velocidad.
Los engranajes helicoidales son difíciles de fabricar, pero el diseño envolvente es la mejor opción para aplicaciones que requieren alta precisión, alta eficiencia y mínima holgura. El diseño envolvente implica modificar los dientes del engranaje y las roscas del tornillo sin fin para mejorar el contacto superficial. Sin embargo, este tipo de engranaje helicoidal es más costoso de fabricar.
Los motores de engranajes helicoidales tienen relaciones de engranaje iniciales más bajas que los motores de engranajes hipoides, lo que permite el uso de motores más pequeños. Así, un motor helicoidal de 1 hp puede alcanzar la misma potencia que un motor de 1/2 hp. Un estudio de Agknx comparó dos tipos diferentes de motores con engranajes, analizando su potencia, par y relación de transmisión. Los resultados muestran que el motor de engranajes hipoides de 1/2 hp es más eficiente que el motor de engranajes helicoidales, a pesar de tener la misma potencia.
Otra ventaja de la caja reductora de engranajes helicoidales es su bajo costo inicial y alta eficiencia. Ofrece relaciones de transmisión elevadas y un par motor alto en un tamaño compacto, lo que la hace ideal para aplicaciones de baja a media potencia. Además, las cajas reductoras de engranajes helicoidales son más resistentes a los golpes.
Editor por czh 30-01-2023
