Κίνα Διπλό κιβώτιο ταχυτήτων περιτύλιξης μειωτήρα χυτοσιδήρου 280mm κιβώτιο ταχυτήτων χυτοσιδήρου με κεντρική απόσταση

Περιγραφή εμπορευμάτων

Σφυρήλατο σιδερένιο κιβώτιο ταχυτήτων 280mm με τυλίγματα μειωτήρα διπλού σκουληκιού κεντρικού μήκους

Περιγραφή:
1, ουσιαστική διπλή περιτύλιξη ροπής ρυθμίζει την πιο σκληρή κατάσταση εργασίας.
δύο, κοινό κιβώτιο ταχυτήτων με διπλό περιτύλιγμα τύπου σκουληκιού.
3, Ομαλό και αθόρυβο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού σκουληκιού διαδικασίας.
4, μεγαλύτερη οδηγική απόδοση από το συμβατικό γρανάζι σκουληκιών.
5, Αυξανόμενη ικανότητα φόρτωσης.
έξι, αυστηρός υψηλός - ποιοτική εξέταση πριν από την παράδοση
επτά, προσαρμοσμένο σχέδιο και στυλ για διαφορετική εφαρμογή
8, μακράς διαρκείας χρονική περίοδος προμηθευτών
εννέα, κατάλληλο κόστος με μετριασμό
δέκα: μέτριο κόστος και υψηλότερη κορυφαία ποιότητα
έντεκα: σύνδεση 4 αξόνων

Το κέρδος του  Κιβώτιο ταχυτήτων με διπλό περιτύλιγμα SGR με κοχλία , Το 1ο κέρδος είναι η χρήση CZPT Τεχνολογία σύνδεσης 4 αξόνων , επόμενος είναι ο μειωτήρας εξοπλισμού σκουληκιών εγγύησης CZPT μακρά διάρκεια ζωής και ουσιαστική αξιοπιστία , και Ιδανικό σύστημα ελέγχου κορυφαίας ποιότητας, άκαμπτη επιθεώρηση  . Εκτός από, SGR επίσης μπορεί συγκεκριμένη βάση σχεδιασμού διάφορες απαιτήσεις
Κιβώτιο ταχυτήτων με διπλό κοχλία υψηλής ροπής προσαρμόστε το πιο δύσκολο πρόβλημα λειτουργίας, και CZPT προσφέρετε έμφαση στην τεχνολογική καινοτομία του έργου τέχνης και στις κορυφαίες απαντήσεις για μηχανήματα κοπής και διαμόρφωσης μετάλλων, προϊόντα εξόρυξης και δόμησης, μηχανήματα μετατροπής χαρτιού και πλαστικού κ.λπ. ωυψηλή πυκνότητα ισχύος, σχεδιασμένη για εφαρμογές με υψηλές απαιτήσεις .

Φύλλο δεδομένων του CUW:

###

###

###

###

###

###

###

###

Κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα σκουληκιών

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα ταχυτήτων που χρησιμοποιεί ένα σύστημα ατέρμονα κοχλία για να μειώσει την απαιτούμενη δύναμη. Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά κιβώτια ταχυτήτων μειωτήρα ταχυτήτων, αυτές οι μονάδες είναι μικρές και απαιτούν χαμηλές ονομαστικές τιμές ιπποδύναμης. Αυτό μειώνει την απόδοσή τους, αλλά το χαμηλό κόστος και ο συμπαγής σχεδιασμός τους βοηθούν στην αντιστάθμιση αυτού του μειονεκτήματος. Ωστόσο, αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων μειωτήρα ταχυτήτων έχουν ορισμένα μειονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένης της τάσης τους να μπλοκάρουν κατά την οπισθοπορεία.

υψηλή απόδοση

Τα κιβώτια ταχυτήτων υψηλής απόδοσης με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι ιδανικά για εφαρμογές όπου η υψηλή απόδοση, η επαναληψιμότητα και η ακρίβεια είναι κρίσιμες. Αποτελούνται από έναν υποειδή οδοντωτό τροχό εισόδου και έναν υποειδή κωνικό οδοντωτό τροχό εξόδου. Ο ατέρμονας κοχλία εισόδου περιστρέφεται κάθετα προς τον ατέρμονα κοχλία εξόδου, έτσι ώστε για κάθε περιστροφή του ατέρμονα κοχλία εισόδου, ο οδοντωτός τροχός εξόδου να κάνει μία περιστροφή. Αυτή η διάταξη μειώνει την τριβή (μια άλλη πηγή απώλειας ενέργειας) σε έναν ατέρμονα κοχλία υψηλής απόδοσης σε τουλάχιστον δύο λεπτά τόξου.
Σε σύγκριση με τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία, οι υποειδής ηλεκτρομειωτήρες προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα, όπως χαμηλότερο λειτουργικό κόστος και υψηλότερη απόδοση. Για παράδειγμα, οι κινητήρες με υποειδή γρανάζια μπορούν να μεταδώσουν μεγαλύτερη ροπή ακόμη και σε υψηλές σχέσεις μείωσης. Επίσης, είναι πιο αποδοτικοί από τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να παράγουν την ίδια ισχύ με μικρότερο κινητήρα.
Τα τελευταία χρόνια, η απόδοση των κιβωτίων ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία έχει βελτιωθεί δραματικά. Οι κατασκευαστές έχουν σημειώσει μεγάλη πρόοδο στα υλικά, το σχεδιασμό και την κατασκευή. Νέα σχέδια, συμπεριλαμβανομένων των κιβωτίων ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία διπλής περιβάλλουσας, αυξάνουν την απόδοση κατά 3 έως 8 τοις εκατό. Αυτές οι βελτιώσεις κατέστησαν δυνατές χάρη σε αμέτρητες ώρες δοκιμών και ανάπτυξης. Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία προσφέρουν επίσης χαμηλότερο αρχικό κόστος και υψηλότερη ικανότητα υπερφόρτωσης από τα ανταγωνιστικά συστήματα.
Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι δημοφιλή επειδή παρέχουν μέγιστη μείωση σε μικρό μέγεθος. Το συμπαγές τους μέγεθος τα καθιστά ιδανικά για εφαρμογές χαμηλής έως μεσαίας ιπποδύναμης και είναι διακριτικά. Προσφέρουν επίσης υψηλότερη ροπή εξόδου και καλύτερη ανοχή στο φορτίο κραδασμών. Τέλος, αποτελούν μια οικονομική επιλογή για τη μείωση των απαιτήσεων ισχύος της συσκευής.

χαμηλός θόρυβος

Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία χαμηλού θορύβου έχουν σχεδιαστεί για τη μείωση του θορύβου σε βιομηχανικές εφαρμογές. Αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτήρα χρησιμοποιεί λιγότερα ρουλεμάν και μπορεί να λειτουργήσει σε διάφορες θέσεις τοποθέτησης. Συνήθως, ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι μια μονοβάθμια μονάδα με μόνο έναν άξονα και ένα γρανάζι. Δεδομένου ότι υπάρχει μόνο ένα γρανάζι, το επίπεδο θορύβου του κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία θα είναι χαμηλότερο από άλλους τύπους.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία μπορεί να ενσωματωθεί στο ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης για τη μείωση του θορύβου. Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία μπορούν να κατασκευαστούν από πολλά διαφορετικά υλικά. Η ακόλουθη διαδικασία τριών σταδίων θα εξηγήσει τα εξαρτήματα ενός κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία χαμηλού θορύβου.
Τα κιβώτια ταχυτήτων μειωτήρα με ατέρμονα κοχλία μπορούν να τοποθετηθούν υπό γωνία 90 μοιρών ως προς τον άξονα εισόδου του ατέρμονα κοχλία και διατίθενται με διάφορους τύπους κοίλων ή συμπαγών αξόνων εξόδου. Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων μειωτήρα είναι ιδιαίτερα ωφέλιμα για εφαρμογές όπου η μείωση του θορύβου είναι απαραίτητη. Έχουν επίσης λιγότερα εξαρτήματα και είναι μικρότερα από άλλους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων μειωτήρα, γεγονός που τα καθιστά ευκολότερα στην εγκατάσταση.
Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία διατίθενται από διάφορους κατασκευαστές. Λόγω της ευρείας διαθεσιμότητάς τους, οι κατασκευαστές γραναζιών διατηρούν εκτεταμένα αποθέματα αυτών των κιβωτίων ταχυτήτων με μειωτήρα. Η σχέση μετάδοσης με ατέρμονα κοχλία είναι στάνταρ και το μέγεθος του κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι καθολικό. Επίσης, τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία δεν χρειάζεται να έχουν συγκεκριμένο μέγεθος, σε αντίθεση με άλλες διακοπές φορτίου.

τσέπη

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι ένας μηχανισμός μετάδοσης με συμπαγή δομή, μεγάλη σχέση μετάδοσης και λειτουργία αυτοασφαλίσματος υπό ορισμένες συνθήκες. Τα προϊόντα της σειράς κιβωτίων ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία έχουν σχεδιαστεί με αμερικανική τεχνολογία και έχουν τα χαρακτηριστικά σταθερής μετάδοσης, ισχυρής φέρουσας ικανότητας, χαμηλού θορύβου και συμπαγούς δομής. Επιπλέον, αυτά τα προϊόντα μπορούν να παρέχουν ένα ευρύ φάσμα τροφοδοτικών. Ωστόσο, αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι επιρρεπή σε διαρροές, που συνήθως προκαλούνται από ελαττώματα σχεδιασμού.
Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία διατίθενται σε μονοβάθμια και διβάθμια. Ο πρώτος τύπος αποτελείται από μια δεξαμενή λαδιού που φιλοξενεί τον ατέρμονα κοχλία και τα ρουλεμάν. Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιεί έναν ατέρμονα κοχλία με χιτώνιο για τον πρώτο ατέρμονα κοχλία.
Όταν επιλέγετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια μονάδα υψηλής ποιότητας. Η ακατάλληλη επιλογή ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει γρήγορη φθορά του ατέρμονα κοχλία. Ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι γενικά ανθεκτικά, ο βαθμός φθοράς τους εξαρτάται από την επιλογή και τις συνθήκες λειτουργίας. Για παράδειγμα, η υπερβολική χρήση, η ακατάλληλη συναρμολόγηση ή η εργασία σε ακραίες συνθήκες μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά.
Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία μειώνουν την ταχύτητα και τη ροπή. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μείωση της ταχύτητας περιστρεφόμενων μηχανών ή αδρανειακών συστημάτων. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία είναι ένας τύπος κωνικού γραναζιού και οι επιφάνειες εμπλοκής τους έχουν μεγάλη δύναμη ολίσθησης. Εξαιτίας αυτού, τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία μπορούν να φέρουν μεγαλύτερο βάρος από τα κωνικά γρανάζια. Είναι επίσης πιο δύσκολο να κατασκευαστούν. Ωστόσο, ο υψηλής ποιότητας σχεδιασμός του γραναζιού ατέρμονα κοχλία το καθιστά εξαιρετική επιλογή για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή ροπή και υψηλή ταχύτητα περιστροφής.
Τα γρανάζια με κοχλία μπορούν να κατασκευαστούν χρησιμοποιώντας τρεις τύπους γραναζιών. Για μεγάλους λόγους μείωσης, τα γρανάζια εισόδου και εξόδου είναι μη αναστρέψιμα. Ωστόσο, το κιβώτιο ταχυτήτων με κοχλία μπορεί να κατασκευαστεί με πολλαπλές έλικες. Η κίνηση με κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων ελαχιστοποιεί επίσης τα φαινόμενα πέδησης.

Λειτουργία αυτοκλειδώματος

Το κιβώτιο ταχυτήτων του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι αυτοασφαλιζόμενο για να αποτρέπει την επιστροφή του φορτίου στο έδαφος. Η λειτουργία αυτοασφαλιζόμενου επιτυγχάνεται με έναν ατέρμονα κοχλία που εμπλέκεται με την οδοντωτή ράγα και το γρανάζι. Όταν το φορτίο φτάσει στην υψηλότερη θέση, το σήμα αντίστροφης κίνησης απενεργοποιείται. Το μη ασφαλιζόμενο υποσύστημα επαναφέρει το φορτίο στην αρχική του θέση, ενώ το αυτοασφαλιζόμενο υποσύστημα παραμένει στην υψηλότερη θέση του.
Η λειτουργία αυτοασφαλιζόμενου κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι ένα πολύτιμο μηχανικό χαρακτηριστικό. Βοηθά στην αποφυγή της υποστροφής και εξοικονομεί κόστος για το σύστημα πέδησης. Επιπλέον, τα αυτοασφαλιζόμενα γρανάζια ατέρμονα κοχλία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ανύψωση και τη συγκράτηση φορτίων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων με αυτοασφαλιζόμενο μειωτήρα ατέρμονα κοχλία εμποδίζει την κίνηση του άξονα μετάδοσης κίνησης προς τα πίσω. Λειτουργεί με την αξονική δύναμη του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία με λειτουργία αυτοασφαλιζόμενου είναι μια πολύ αποτελεσματική εργαλειομηχανή.
Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία μπορούν να κατασκευαστούν με δύο ή τέσσερα δόντια. Τα μονόπλευρα σκουλήκια έχουν σχεδιασμό με ένα δόντι, ενώ τα διπλά άκρα έχουν δύο σπειρώματα στο κυλινδρικό γρανάζι. Ένα σκουλήκι πολλαπλών μπουλονιών μπορεί να έχει έως και τέσσερα μπουλονιών. Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία μπορούν να χρησιμοποιούν μια ποικιλία σχέσεων μετάδοσης, αλλά το κύριο πλεονέκτημα είναι ο συμπαγής σχεδιασμός τους. Έχουν μεγαλύτερη ικανότητα φορτίου από έναν μηχανισμό ελικοειδούς γραναζιού εγκάρσιου άξονα.
Η λειτουργία αυτοασφαλίσματος του κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για σετ γραναζιών που δεν είναι απαραίτητα παράλληλα με τον άξονα. Επίσης, αποτρέπει την κίνηση προς τα πίσω και επιτρέπει την κίνηση προς τα εμπρός. Η λειτουργία αυτοασφαλίσματος επιτυγχάνεται με ένα έκκεντρο καστάνιας τοποθετημένο γύρω από το μέλος του γραναζιού. Επίσης, επιτρέπει την επιλεκτική σύζευξη και αποσύζευξη μεταξύ των μελών του γραναζιού.

υψηλή σχέση μετάδοσης

Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία αποτελούν έναν εύκολο και οικονομικό τρόπο αύξησης των σχέσεων μετάδοσης. Αυτές οι μονάδες αποτελούνται από δύο ατέρμονα κοχλία - ένα ατέρμονα κοχλία εισόδου και ένα ατέρμονα κοχλία εξόδου. Ο ατέρμονας κοχλία εισόδου περιστρέφεται κάθετα προς τον ατέρμονα κοχλία εξόδου, ο οποίος επίσης περιστρέφεται κάθετα προς τον εαυτό του. Για παράδειγμα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία 5:1 απαιτεί 5 περιστροφές ανά ατέρμονα κοχλία, ενώ ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία 60:1 απαιτεί 60 περιστροφές. Ωστόσο, αυτή η διάταξη είναι επιρρεπής σε αναποτελεσματικότητα, καθώς ο ατέρμονας κοχλία υφίσταται μόνο τριβή ολίσθησης και όχι τριβή κύλισης.
Οι εφαρμογές υψηλής μείωσης απαιτούν πολλές στροφές εισόδου για την περιστροφή του γραναζιού εξόδου. Αντίθετα, οι εφαρμογές χαμηλής ταχύτητας εισόδου υποφέρουν από τα ίδια προβλήματα τριβής, αν και με διαφορετική ποσότητα τριβής. Οι ατέρμονες κοχλία που περιστρέφονται σε χαμηλές ταχύτητες απαιτούν περισσότερη ενέργεια για να διατηρήσουν την κίνησή τους. Τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονες κοχλία μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλούς τύπους συστημάτων, αλλά μόνο μερικά είναι κατάλληλα για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας.
Η παραγωγή των ατέρμονων γραναζιών είναι δύσκολη, αλλά ο σχεδιασμός περιβλήματος είναι η καλύτερη επιλογή για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή ακρίβεια, υψηλή απόδοση και ελάχιστη αντίστροφη κίνηση. Ο σχεδιασμός περιβλήματος περιλαμβάνει την τροποποίηση των δοντιών των γραναζιών και των σπειρωμάτων του ατέρμονα κοχλία για τη βελτίωση της επαφής με την επιφάνεια. Ωστόσο, αυτός ο τύπος ατέρμονα γραναζιού είναι πιο ακριβός στην κατασκευή.
Οι κινητήρες με ατέρμονα κοχλία έχουν χαμηλότερους αρχικούς λόγους εμπλοκής από τους κινητήρες με υποειδή γρανάζια, γεγονός που επιτρέπει τη χρήση μικρότερων κινητήρων. Έτσι, ένας κινητήρας με ατέρμονα κοχλία 1 hp μπορεί να επιτύχει την ίδια απόδοση με έναν κινητήρα 1/2 hp. Μια μελέτη της Agknx συνέκρινε δύο διαφορετικούς τύπους κινητήρων με γρανάζια, συγκρίνοντας την ισχύ, τη ροπή και τη σχέση μετάδοσης. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι ο κινητήρας με υποειδή γρανάζια 1/2 HP είναι πιο αποδοτικός από τον κινητήρα με ατέρμονα κοχλία, παρά την ίδια απόδοση.
Ένα άλλο πλεονέκτημα του κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι το χαμηλό αρχικό κόστος και η υψηλή απόδοση. Προσφέρει υψηλές σχέσεις και υψηλή ροπή σε μικρό μέγεθος, καθιστώντας το ιδανικό για εφαρμογές χαμηλής έως μεσαίας ιπποδύναμης. Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι επίσης πιο ανθεκτικά στους κραδασμούς.

επιμελητής από czh 2023-01-30