Kiinalainen valurautainen reduktiivivaihteisto, jossa on kaksinkertainen vaippavaihde, matovaihteisto, 280 mm:n keskipisteen etäisyys valurautaisesta matovaihteistosta

Tavaran kuvaus

Taottu rautainen redusaattori kaksoisvaippainen matovaihteisto 280 mm keskipisteen pituus

Kuvaus:
1, Merkittävä vääntömomentti kaksinkertainen vaippa säätää vaikeimpia työtilanteita.
kaksi, yleinen tyyli kaksinkertainen vaippavaippainen matovaihteisto.
3, Sujuva ja äänetön kaksoismatovaihteisto.
4, Suurempi ajo-ominaisuudet kuin perinteisillä matovaihteilla.
5, nouseva kuormituskyky.
kuusi, tiukka korkealaatuinen tarkastus ennen toimitusta
seitsemän, räätälöity muotoilu ja tyyli eri sovelluksiin
8, Pitkäikäinen palveluntarjoaja
yhdeksän, sopivat kustannukset kohtuullisella
kymmenen: kohtuullinen hinta ja korkeampi laatu
yksitoista: 4-akselinen vivusto

Voitto  SGR-kaksoisvaippainen matovaihteisto , ensimmäinen vahvistus on CZPT:n käyttö 4-akselinen niveltekniikka , seuraavaksi on CZPT-takuu matolaitteiden vähennysventtiili pitkä käyttöikä ja huomattava luotettavuustyyli , ja Ihanteellinen huippulaadunvalvontajärjestelmä, jäykkä tarkastus  . Sen lisäksi, SGR myös voi tietty suunnittelupohja erilaiset vaatimukset
Korkean vääntömomentin omaava kaksoisvaippainen matovaihteisto korjaa vaikein toimintaongelma, ja CZPT tarjoavat esiin taideteoksen teknologisen innovaation ja huippulaatuiset vastaukset metallinleikkaus- ja muovauskoneisiin, kaivos- ja rakennustuotteisiin, paperi- ja muovinjalostuskoneisiin jne. hSuuri tehotiheys, kehitetty vaativiin sovelluksiin .

CUW:n taulukko:

###

###

###

###

###

###

###

###

Matovaihteen alennusvaihteisto

Matovaihteisto on alennusvaihteisto, joka käyttää matovaihteistoa tarvittavan voiman vähentämiseen. Toisin kuin perinteiset alennusvaihteistot, nämä yksiköt ovat pieniä ja vaativat vähän tehoa. Tämä heikentää niiden hyötysuhdetta, mutta niiden edullinen hinta ja kompakti rakenne auttavat kompensoimaan tätä puutetta. Näillä alennusvaihteistoilla on kuitenkin joitakin haittoja, kuten niiden taipumus lukkiutua peruutettaessa.

korkea hyötysuhde

Tehokkaat matovaihteistot sopivat ihanteellisesti sovelluksiin, joissa korkea suorituskyky, toistettavuus ja tarkkuus ovat kriittisiä. Se koostuu tulohypoidivaihteesta ja lähtöhypoidikartiopyörästä. Tulomato pyörii kohtisuoraan lähtömatoon nähden, joten jokaisella tulomatopyörän kierroksella lähtövaihde tekee yhden kierroksen. Tämä järjestely vähentää kitkaa (toinen energianhukan lähde) tehokkaassa matovaihteessa vähintään kahteen kaariminuuttiin.
Verrattuna matovaihteisiin alennusvaihteistoihin, hypoidivaihteistoilla on useita etuja, kuten alhaisemmat käyttökustannukset ja korkeampi hyötysuhde. Esimerkiksi hypoidivaihteistot voivat siirtää enemmän vääntömomenttia jopa suurilla alennussuhteilla. Ne ovat myös tehokkaampia kuin matovaihteistot, mikä tarkoittaa, että ne voivat tuottaa saman tehon pienemmällä moottorilla.
Viime vuosina matovaihteistojen alennusvaihteiden hyötysuhde on parantunut dramaattisesti. Valmistajat ovat edistyneet huomattavasti materiaaleissa, suunnittelussa ja valmistuksessa. Uudet mallit, mukaan lukien kaksoisvaippaiset matovaihteiston alennusvaihteet, lisäävät hyötysuhdetta 3–8 prosenttia. Nämä parannukset ovat mahdollisia lukemattomien testaus- ja kehitystuntien ansiosta. Matovaihteistot tarjoavat myös alhaisemmat alkukustannukset ja suuremman ylikuormituskyvyn kuin kilpailevat järjestelmät.
Matovaihteistot ovat suosittuja, koska ne tarjoavat maksimaalisen alennusvaihteiston pienessä paketissa. Niiden kompakti koko tekee niistä ihanteellisia pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin, ja ne ovat vaatimattomia. Ne tarjoavat myös suuremman vääntömomentin ja paremman iskukuormituksen sietokyvyn. Lopuksi, ne ovat taloudellinen vaihtoehto laitteen tehontarpeen vähentämiseksi.

alhainen melutaso

Hiljaiset matovaihteistoalennusvaihteet on suunniteltu vähentämään melua teollisissa sovelluksissa. Tämän tyyppisessä alennusvaihteistossa on vähemmän laakereita ja se voi toimia useissa eri asennusasennoissa. Tyypillisesti matovaihteistoalennusvaihteisto on yksivaiheinen yksikkö, jossa on vain yksi akseli ja yksi vaihde. Koska vaihdetta on vain yksi, matovaihteistoalennusvaihteiston melutaso on alhaisempi kuin muissa tyypeissä.
Sähköiseen ohjaustehostimeen voidaan integroida matoalennusvaihteisto melun vähentämiseksi. Matoalennusvaihteistoja voidaan valmistaa monista eri materiaaleista. Seuraava kolmivaiheinen prosessi selittää hiljaisen matoalennusvaihteiston komponentit.
Matovaihteistot voidaan asentaa 90 asteen kulmaan sisäänmenoakseliin nähden, ja niitä on saatavana erityyppisillä ontoilla tai umpinaisilla lähtöakseleilla. Nämä alennusvaihteistot ovat erityisen hyödyllisiä sovelluksissa, joissa melunvaimennus on olennaista. Niissä on myös vähemmän osia ja ne ovat pienempiä kuin muuntyyppiset alennusvaihteistot, mikä helpottaa niiden asentamista.
Matovaihteistoja on saatavilla useilta eri valmistajilta. Niiden laajan saatavuuden vuoksi vaihdevalmistajat ylläpitävät laajoja varastoja näistä alennusvaihteista. Matovaihteen välityssuhde on vakio, ja matovaihteiston koko on universaali. Lisäksi matovaihteistoja ei tarvitse mitoittaa tiettyyn tarkoitukseen, toisin kuin muita kuormankatkaisulaitteita.

tasku

Matovaihteen alennusvaihteisto on voimansiirtomekanismi, jolla on kompakti rakenne, suuri välityssuhde ja itselukittuva toiminto tietyissä olosuhteissa. Matovaihteen alennusvaihteistosarjan tuotteet on suunniteltu amerikkalaisella teknologialla ja niillä on vakaa voimansiirto, vahva kantavuus, alhainen melutaso ja kompakti rakenne. Lisäksi nämä tuotteet voivat tarjota laajan valikoiman virtalähteitä. Nämä matoalennusvaihteistot ovat kuitenkin alttiita vuodoille, jotka yleensä johtuvat suunnitteluvirheistä.
Matovaihteistoalennusvaihteita on saatavana yksi- ja kaksivaiheisina. Ensimmäisessä tyypissä on öljysäiliö, jossa on matopyörä ja laakerit. Toisessa tyypissä käytetään matopyörää, jossa on holkki ensimmäistä matopyörää varten.
Vaihdelaatikkoa alennusvaihteistossa valittaessa on tärkeää valita laadukas yksikkö. Väärä vaihdevalinta voi aiheuttaa matovaihteen nopeaa kulumista. Vaikka matovaihteistot ovat yleensä kestäviä, niiden kulumisaste riippuu valinnasta ja käyttöolosuhteista. Esimerkiksi liiallinen käyttö, virheellinen kokoonpano tai työskentely äärimmäisissä olosuhteissa voivat johtaa nopeaan kulumiseen.
Matovaihteistot vähentävät nopeutta ja vääntömomenttia. Matovaihteita voidaan käyttää pyörivien koneiden tai inertiajärjestelmien nopeuden vähentämiseen. Matovaihteet ovat eräänlainen kartiopyörästö, ja niiden kytkentäpinnoilla on suuri liukuvoima. Tästä johtuen matovaihteet voivat kantaa enemmän painoa kuin lieriöpyörät. Niitä on myös vaikeampi valmistaa. Matovaihteen korkealaatuinen rakenne tekee siitä kuitenkin erinomaisen valinnan sovelluksiin, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja suurta pyörimisnopeutta.
Matovaihteita voidaan valmistaa käyttämällä kolmenlaisia ​​vaihteita. Suurilla alennussuhteilla sekä tulo- että lähtövaihteet ovat peruuttamattomia. Matoalennusvaihteisto voidaan kuitenkin rakentaa useilla kierteillä. Monikäynnistysmatovaihteisto minimoi myös jarrutusvaikutukset.

Itselukittuva toiminto

Matovaihteisto on itselukittuva, mikä estää kuorman painumisen takaisin maahan. Itselukittuva toiminto saavutetaan matovaihteen avulla, joka on kytkeytynyt hammastankoon ja hammaspyörään. Kun kuorma saavuttaa korkeimman asennon, peruutussignaali deaktivoituu. Lukkiutumaton alijärjestelmä palauttaa kuorman alkuperäiseen asentoonsa, kun taas itselukittuva alijärjestelmä pysyy ylimmässä asennossaan.
Matovaihteiston itselukittuva toiminto on arvokas mekaaninen ominaisuus. Se auttaa estämään peruuttamista ja säästää jarrujärjestelmän kustannuksia. Lisäksi itselukittuvia matovaihteita voidaan käyttää kuormien nostamiseen ja pitämiseen.
Itselukittuva matovaihteiston alennusvaihteisto estää vetoakselia pyörimästä taaksepäin. Se toimii matovaihteen aksiaalivoiman avulla. Itselukittuva matovaihteisto on erittäin tehokas työstökone.
Matovaihteistot voidaan valmistaa kahdella tai neljällä hampaalla. Yksipäisissä matoissa on yksi hammas, kun taas kaksipäisissä matoissa on kaksi kierrettä lieriömäisessä hammaspyörässä. Monisuojuksisessa matossa voi olla jopa neljä suojakumia. Matovaihteistoissa voidaan käyttää erilaisia ​​välityssuhteita, mutta niiden tärkein etu on niiden kompakti rakenne. Niiden kuormituskapasiteetti on suurempi kuin ristiakselisella kierrevaihteella.
Matovaihteiston itselukittuvaa toimintoa voidaan käyttää myös hammaspyörille, jotka eivät välttämättä ole akselin suuntaisia. Se estää myös taaksepäin liikkeen ja sallii eteenpäin liikkeen. Itselukittuva toiminto saavutetaan hammaspyörän ympärille järjestetyllä räikkänokalla. Se mahdollistaa myös hammaspyörän osien välisen valikoivan kytkennän ja irrotuksen.

korkea välityssuhde

Matovaihteistot ovat helppo ja edullinen tapa suurentaa välityssuhteita. Nämä yksiköt koostuvat kahdesta matopyörästä – tulomatopyörästä ja lähtömatopyörästä. Tulomato pyörii kohtisuoraan lähtömatopyörään nähden, joka myös pyörii kohtisuoraan itseensä nähden. Esimerkiksi 5:1-matovaihteisto vaatii 5 kierrosta matopyörää kohden, kun taas 60:1-matovaihteisto vaatii 60 kierrosta. Tämä järjestely on kuitenkin altis tehottomuudelle, koska matopyörään kohdistuu vain liukuvaa kitkaa, ei vierintäkitkaa.
Suurialennussovellukset vaativat useita syöttökierroksia lähtövaihteen pyörittämiseksi. Toisaalta pienialennussovellukset kärsivät samoista kitkaongelmista, vaikkakin kitkan määrä on erilainen. Alhaisilla nopeuksilla pyörivät matovaihteet tarvitsevat enemmän energiaa liikkeensä ylläpitämiseen. Matoalennusvaihteistoja voidaan käyttää monenlaisissa järjestelmissä, mutta vain jotkut sopivat suurnopeussovelluksiin.
Matovaihteiden valmistaminen on haastavaa, mutta vaippamainen rakenne on paras valinta sovelluksiin, jotka vaativat suurta tarkkuutta, tehokkuutta ja minimaalista välystä. Vaippamaiseen rakenteeseen kuuluu hammaspyörien hampaiden ja kierteiden muokkaaminen pinnan kosketuksen parantamiseksi. Tämän tyyppisen matovaihteen valmistus on kuitenkin kalliimpaa.
Matovaihteilla on alhaisemmat alkukytkentäsuhteet kuin hypoidivaihteilla, mikä mahdollistaa pienempien moottoreiden käytön. Niinpä 1 hv:n matomoottori voi saavuttaa saman tehon kuin 1/2 hv:n moottori. Agknxin tutkimuksessa vertailtiin kahta erityyppistä vaihdemoottoria vertaamalla niiden tehoa, vääntömomenttia ja välityssuhdetta. Tulokset osoittavat, että 1/2 hv:n hypoidivaihdemoottori on tehokkaampi kuin matovaihdemoottori samasta tehosta huolimatta.
Matovaihteiston alennusvaihteiston toinen etu on alhaiset alkukustannukset ja korkea hyötysuhde. Se tarjoaa korkeat välityssuhteet ja suuren vääntömomentin pienessä paketissa, mikä tekee siitä ihanteellisen pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin. Matovaihteistot ovat myös iskunkestävämpiä.

toimittaja czh 30.1.2023