Tuotekuvaus
VH7 60-96 kpl paneeleille, yksiakselinen vaakasuora yksiakselinen aurinkoseurantajärjestelmä
Aurinkoenergiasovelluksissa on suositeltavaa asentaa kääntömoottorit oheisen piirustuksen mukaisesti ylöspäin paremman suojauksen takaamiseksi. Muissa sovelluksissa asennusohjeiden tulee perustua suojaustason arviointiin, ja niiden tulee olla parempia paremman suojan saavuttamiseksi.
Aurinkopaneelisovelluksissa on suositeltavaa asentaa kääntölaitteet ylösalaisin atsimuuttiakselille paremman suojan ja korkeusakselin lisäsuojan saavuttamiseksi. Muissa sovelluksissa asennussuunnan on perustuttava suojaustason arviointiin, ja sen on oltava parempi paremman suojan saavuttamiseksi.
Yksiakselisessa seurantalaitteessa pyörivä akseli on yleensä pystysuora akseli, joka liikuttaa keräintä idästä länteen päivän aikana.
Pystyakselin ympäri pyöriessä keräin pysyy vakiona etäisyydellä maasta. Keräin on kallistunut maanpinnasta suunnilleen leveysasteen verran, ja se on aamulla käännetty itään ja illalla hitaasti länteen.
Auringonlaskun jälkeen aktiiviset seurantalaitteet palautuvat itään ollakseen valmiita seuraavaa päivää varten, mutta kuten aiemmin mainittiin, passiiviset seurantalaitteet tarvitsevat auringonvaloa palautuakseen.
Ryhmä yksiakselisia seurantalaitteita, jotka ohjaavat litteitä paneeleja. Vain pystyakseli seuraa.
|
Malli |
VH7 |
IP-osoite |
IP6 |
|
Merkki |
Coresun Drive |
Tyyppi |
Pystysuora |
|
Materiaali |
42CrMo, 50Mn |
Lähtömomentti |
6,3 kN·m |
|
Kallistusmomentti Vääntömomentti |
10 kN.m |
Pitomomentti |
45 kN·m |
|
Staattinen aksiaaliluokitus |
350 kN |
Staattinen radiaaliluokitus |
120 kN |
|
Neliöputki |
92 mm |
Moottori |
24 VDC tai 220 VAC, 380 VAC |
|
Vaihdesuhde |
60:1 |
Tehokkuus |
40% |
Tietoa meistä
Coreun Driven kääntölaitteet ovat korkealaatuisia kääntölaitteita, jotka on kehitetty itsenäisellä teknologialla ja markkinoiden tarpeisiin. CHINAMFG Drivella on täysi valikoima kypsiä kääntölaitteita useilla eri ominaisuuksilla, ja se pystyy suunnittelemaan ja valmistamaan tuotteita räätälöidysti asiakkaiden tarpeisiin. Khanwang voi tarjota vastaavia tuotteita tai ratkaisuja erilaisiin sovelluksiin, jotka vaativat hitaita raskaita kuormia, nopeita keskinopeita kuormia ja nopeita kevyitä kuormia.
Coresun Driven matovaihteinen kääntölaite jakautuu kahteen luokkaan: lieriömäisiin matoihin ja vaippamadon muotoisiin vaihteisiin. Lieriömäiset matot sopivat keskinopeisiin ja raskaisiin sovelluksiin, ja vaippamadon muotoiset vaihteet sopivat hitaisiin, raskaisiin ja tarkkoihin sovelluksiin. Matovaihteinen kääntölaite on itselukittuva. Moottoriurheilussa se tarjoaa perusturvallisuustakuun ja yksinkertaistaa laitteen yleistä suunnittelua. Se on erinomainen teollisuuslisävaruste.
Coresun Driven vaippamainen matopyöräkäyttö on kokonaan johdettu sen omasta teknologiasta, prosessointitekniikka on ainutlaatuinen ja prosessointiprosessi on täysin numeerisesti ohjattu. Siksi tuotteen laatu on erittäin hallittavissa, valmistustarkkuus on huomattavasti korkeampi kuin vastaavilla tuotteilla, ja myös valmiin tuotteen suorituskyky on huomattavasti parempi kuin muilla vastaavilla tuotteilla. Lopputuotteen lisäksi vaippamatoa ja siihen sopivaa matovaihdetta voidaan joustavasti optimoida ja konfiguroida käyttäjän tarpeiden mukaan. Khan King -vaippamatoa voidaan valmistaa useista materiaaleista erilaisten käyttövaatimusten ja -ympäristöjen mukaan, ja sille voidaan tehdä erilaisia lämpökäsittelyjä, jotta tuotteesta tulee kestävämpi käyttäjän tarpeiden kannalta. Kenttäympäristöihin, kuten aurinko- ja tuulienergiasovelluksiin, jotka vaativat pitkäaikaista huoltovapaata toimintaa, tämäntyyppinen pyörivä käyttölaite on paras valinta.
(1) Meillä on ensiluokkaiset testauslaitteet laakerin erilaisten dataparametrien havaitsemiseksi ja laakerin laadun valvomiseksi.
Aina kun laakereiden on ensin havaittava, onko laatu pätevä, ja pätevöittämätön laakeri poistetaan suoraan. Joten voimme saada suuren asiakkaan luottamuksen ja toimittaa heille useita vuosia.
(2) Meillä on omat T & K-valmiutemme, joiden avulla voimme auttaa asiakkaita ratkaisemaan epästandardien laakereiden ongelman. Voimme myös asiakkaan vaatimusten mukaan muuttaa omaa merkkiään.
(3) hinta, valmistustapamme varmistaa, että hintamme Kiinassa ovat varsin kilpailukykyiset. On parempi vertailla hintoja ja laatua eri toimittajien välillä.
Advange
| 1.Soveltuu pääasiassa suhteellisen korkeisiin olosuhteisiin, joissa vaaditaan pölytiiviyttä, sateenkestävää ja korroosionestokykyä. |
| 2.Tarkkuusluokka IP65 |
| 3. Eri moottorit (AC, DC, hydrauliset) voidaan suunnitella asiakkaan vaatimusten mukaan. |
| 4. Voimme tarjota asiakkaalle eri värejä |
| 5. Voimme tehdä muutoksen tai suunnitella uusia malleja asiakkaalle |
Tuotekuva
Tuotteiden käyttökohde
Coresun Driven VH7-kääntölaite on hyvä ratkaisu 60–96 kappaleen yksiakseliseen aurinkoseurantajärjestelmään.
Tuotantoa viedään laajalti Yhdysvaltoihin, Kanadaan, Saksaan, Espanjaan, Ranskaan, Puolaan, Turkkiin, Koreaan, Australiaan, Etelä-Afrikkaan, Intiaan, Brasiliaan, Chileen…
Tuotesertifikaatti
Kääntövaihteistomoottorimme on saanut CE- ja ISO2001-sertifikaatin.
OTA YHTEYTTÄ
Se odottaa vilpittömästi CHINAMFG:tä yhteistyöhön kanssasi ja tarjoamaan sinulle parasta laatua olevia tuotteita ja palveluita koko sydämestämme!
| Ominaisuus: | Korroosionkestävä |
|---|---|
| Vaihe: | Tupla-askel |
| Avoimuus: | Suljettu |
| Asennus: | Pystysuora |
| Lähetysmuoto: | Mato |
| Tyyppi: | Yksirivinen pallo |
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
| Mukautettu pyyntö |
|---|
Miten matovaihde vaikuttaa järjestelmän kokonaistehokkuuteen?
Matovaihteella on merkittävä vaikutus järjestelmän kokonaishyötysuhteeseen ainutlaatuisen rakenteensa ja mekaanisten ominaisuuksiensa ansiosta. Tässä on yksityiskohtainen selitys siitä, miten matovaihde vaikuttaa järjestelmän hyötysuhteeseen:
Matovaihde koostuu madosta (ruuvin kaltainen hammaspyörä) ja matopyörästä (hampainen sylinterimäinen hammaspyörä). Kun mato pyörii, se tarttuu matopyörän hampaisiin, jolloin pyörä pyörii. Tärkeimmät matovaihdejärjestelmän tehokkuuteen vaikuttavat tekijät ovat:
- Vaihteen alennussuhde: Matovaihteet tunnetaan korkeista välityssuhteistaan, jotka ovat matopyörän hampaiden lukumäärän suhde matopyörän kierteiden lukumäärään. Tämä korkea välityssuhde mahdollistaa merkittävän nopeuden alentamisen ja vääntömomentin moninkertaistamisen. Mitä suurempi välityssuhde on, sitä enemmän kitkahäviöitä esiintyy, mikä johtaa alhaisempaan hyötysuhteeseen.
- Mekaaninen hyötysuhde: Matovaihteiston mekaaninen hyötysuhde viittaa lähtötehon ja syöttötehon suhteeseen, jossa otetaan huomioon kitkan aiheuttamat häviöt ja voimansiirron tehottomuus. Matovaihteilla on tyypillisesti alhaisempi mekaaninen hyötysuhde verrattuna muihin vaihdetyyppeihin, pääasiassa madon ja matopyörän hampaiden välisen liukuvan toiminnan vuoksi. Tämä liukuva kosketus aiheuttaa suurempia kitkahäviöitä, mikä johtaa hyötysuhteen heikkenemiseen.
- Itselukittuva: Yksi matovaihteiden edullinen ominaisuus on niiden itselukittuvuus. Matovaihteen kierteen kulman ansiosta matovaihteisto voi estää lähtöakselin pyörimisen taaksepäin ilman lisäjarrutusmekanismeja. Vaikka itselukittuvuus on hyödyllistä asennon ylläpitämisessä ja takaisinpyörimisen estämisessä, se myös lisää kitkahäviöitä ja heikentää hyötysuhdetta, kun vaihdejärjestelmää on käytettävä vastakkaiseen suuntaan.
- Voitelu: Oikea voitelu on ratkaisevan tärkeää kitkan minimoimiseksi ja matovaihteiston tehokkaan toiminnan ylläpitämiseksi. Riittämätön tai väärä voitelu voi johtaa lisääntyneeseen kitkaan ja kulumiseen, mikä puolestaan heikentää hyötysuhdetta. Säännöllinen voitelun huolto, mukaan lukien viskositeetin, puhtauden ja voiteluaineen kunnon seuranta, on välttämätöntä hyötysuhteen optimoimiseksi ja tehohäviöiden vähentämiseksi.
- Suunnittelun ja valmistuksen laatu: Matovaihteen komponenttien suunnittelun ja valmistuksen laatu on merkittävässä roolissa järjestelmän tehokkuuden määrittämisessä. Tarkka työstö, tarkat hammasprofiilit, oikea hammaspyörien kytkeytyminen ja asianmukaiset pintakäsittelyt vähentävät kitkaa ja parantavat tehokkuutta. Korkealaatuiset materiaalit, joilla on sopiva kovuus ja sileys, vaikuttavat myös järjestelmän kokonaistehokkuuteen.
- Käyttöolosuhteet: Käyttöolosuhteet, kuten käytetty kuormitus, pyörimisnopeus ja lämpötila, voivat vaikuttaa matovaihteen hyötysuhteeseen. Suuremmat kuormat, nopeammat nopeudet ja äärimmäiset lämpötilat voivat lisätä kitkahäviöitä ja heikentää kokonaishyötysuhdetta. Matovaihteen oikeanlainen valinta odotettujen käyttöolosuhteiden perusteella on ratkaisevan tärkeää hyötysuhteen optimoimiseksi.
On tärkeää huomata, että vaikka matovaihteilla voi olla alhaisempi mekaaninen hyötysuhde verrattuna joihinkin muihin vaihdetyyppeihin, ne tarjoavat ainutlaatuisia etuja, kuten korkeat välityssuhteet, kompaktin rakenteen ja itselukittuvuuden. Matovaihteiston soveltuvuus riippuu erityisistä sovellusvaatimuksista ja hyötysuhteen, vääntömomentin siirron ja muiden tekijöiden välisistä kompromisseista.
Matovaihteistoa suunniteltaessa tai valittaessa on tärkeää ottaa huomioon haluttu tasapaino hyötysuhteen, vääntömomenttivaatimusten, asennonvakauden ja muiden suorituskykytekijöiden välillä optimaalisen järjestelmän kokonaistehokkuuden varmistamiseksi.
Voidaanko matovaihteita käyttää sekä vaaka- että pystysuunnassa?
Kyllä, matovaihteita voidaan käyttää sekä vaaka- että pystysuunnassa. Tässä on yksityiskohtainen selitys matovaihteiden soveltuvuudesta eri asentoihin:
1. Vaakasuunta: Matovaihteita käytetään yleisesti vaakasuunnassa, ja ne sopivat hyvin tällaisiin sovelluksiin. Vaakasuorassa kokoonpanossa matovaihteen paino on ensisijaisesti laakerien ja kotelon varassa. Vaihteiston voitelu- ja kuormankantokyky on optimoitu vaakasuoraan käyttöön, mikä mahdollistaa tehokkaan voimansiirron ja vääntömomentin tuottamisen. Vaakasuoria matovaihteita käytetään esimerkiksi kuljetinjärjestelmissä, sekoittimissa, myllyissä ja monissa muissa teollisuuskoneissa.
2. Pystysuunta: Matovaihteita voidaan käyttää myös pystysuunnassa, vaikka tällaisissa tapauksissa on otettava huomioon joitakin lisähuomioita. Pystyasennossa matovaihteen paino kohdistaa matoakseliin aksiaalisen voiman, joka voi aiheuttaa lisäkuormitusta ja vaikuttaa vaihteen suorituskykyyn. Jotta varmistetaan asianmukainen toiminta pystyasennossa, on otettava huomioon seuraavat tekijät:
- Työntövoiman käsittely: Pystysuuntaiset asennot aiheuttavat matovaihteelle työntövoiman vaihteen painon ja mahdollisten ulkoisten kuormien vuoksi. Vaihteen rakenteen tulee pystyä käsittelemään ja siirtämään tämä työntövoima ilman liiallista kulumista tai muodonmuutoksia. Oikea laakerivalinta ja voitelu ovat ratkaisevan tärkeitä aksiaalisen kuormituksen tukemiseksi ja optimaalisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
- Voitelu: Voitelusta tulee entistä tärkeämpää pystysuorissa matovaihteissa. Riittävä voitelu varmistaa oikeanlaisen voitelukalvon muodostumisen, mikä minimoi kitkan, vähentää kulumista ja haihduttaa käytön aikana syntyvää lämpöä. Voiteluaineen tyyppiin, viskositeettiin ja voitelumenetelmään on kiinnitettävä erityistä huomiota tehokkaan voitelun varmistamiseksi, erityisesti vaihteen yläosissa, joissa voiteluaineen jakautuminen voi olla haastavampaa.
- Välyksen hallinta: Pystysuuntaisissa asennoissa painovoima voi saada kuorman vaikuttamaan vaihteeseen vastakkaiseen suuntaan, mikä voi johtaa lisääntyneeseen välykseen. Oikea vaihteen suunnittelu, mukaan lukien hammasgeometria ja välyksen säätö, voi auttaa minimoimaan välyksen ja varmistamaan tarkan liikkeenohjauksen ja asennon vakauden.
- Laakerin valinta: Laakerien valinta on ratkaisevan tärkeää pystysuuntaisissa matovaihteissa. Aksiaalisten ja säteittäisten kuormien tehokkaaseen käsittelyyn voidaan tarvita työntölaakereita tai työntö- ja säteittäislaakereiden yhdistelmiä. Laakerit, joilla on sopiva kuormankantokyky ja jäykkyys, valitaan sujuvan toiminnan varmistamiseksi ja taipuman minimoimiseksi pystysuuntaisten kuormien alla.
- Tiivistys: Pystysuuntaiset asennot saattavat vaatia lisätiivistystoimenpiteitä voiteluaineen vuotamisen ja epäpuhtauksien pääsyn estämiseksi. Vaihteiston eheyden ylläpitämiseksi ja luotettavan toiminnan varmistamiseksi on käytettävä asianmukaisia tiivistys- ja suojausmekanismeja, kuten tiivisteitä tai laakerirenkaita.
Yhteenvetona voidaan todeta, että matovaihteita voidaan käyttää sekä vaaka- että pystysuunnassa. Pystysuuntaisissa sovelluksissa on kuitenkin otettava huomioon tiettyjä työntövoiman käsittelyyn, voiteluun, välyksen hallintaan, laakerin valintaan ja tiivistykseen liittyviä näkökohtia. Kun nämä tekijät otetaan asianmukaisesti huomioon, matovaihteet voivat tehokkaasti siirtää tehoa ja vääntömomenttia sekä vaaka- että pystysuunnassa.
Voitko selittää mato- ja matopyöräkäsitteen matovaihteessa?
Matovaihteistossa mato ja matopyörä ovat kaksi pääkomponenttia, jotka toimivat yhdessä liikkeen ja voiman välittämiseksi. Tässä on selitys käsitteelle:
Mato:
Mato on sylinterimäinen akseli, jonka ympärille on kierretty kierre. Se muistuttaa ruuvia, jossa on spiraalimainen ura. Kierrettyä kierrettä kutsutaan madon kierteeksi tai matokierteeksi. Mato on matovaihteiston käyttävä osa.
Kun mato pyörii, kierrekierre tarttuu matopyörän hampaisiin, jolloin matopyörä pyörii. Kierrekierteen kulma luo kiilavaikutuksen matopyörän hampaita vasten, mikä johtaa suureen välityssuhteeseen.
Yksi madon tärkeä ominaisuus on sen itselukittuvuus. Kierrekierteen kulman ansiosta mato voi pyörittää matopyörää, mutta päinvastoin ei ole. Itselukittuva ominaisuus estää matopyörää pyörittämästä matoa taaksepäin, mikä tarjoaa mekaanisen jarrun tai pitää järjestelmän asennon.
Mato voidaan valmistaa useista materiaaleista, kuten teräksestä, pronssista tai jopa muovista, käyttötarkoituksen vaatimuksista riippuen. Se on usein asennettu akselille ja laakeroitu tasaisen pyörimisen takaamiseksi.
Madonpyörä:
Madonpyörä, joka tunnetaan myös matovaihdejärjestelmän nimellä, on matovaihdejärjestelmän käytettävä komponentti. Se on hammaspyörä, jonka hampaat ovat kosketuksissa maton kierteiseen kierteeseen. Madonpyörän hampaat ovat tyypillisesti kierteiset ja leikattu vastaamaan maton kierteen kulmaa ja nousua.
Madon pyöriessä sen kierteinen kierre tarttuu matopyörän hampaisiin, jolloin matopyörä pyörii. Maton pyörän pyörimissuunta on sama kuin madon pyörimissuunta, mutta nopeus hidastuu merkittävästi matovaihteiston suuren välityssuhteen vuoksi.
Madonpyörä on yleensä halkaisijaltaan suurempi kuin mato, mikä mahdollistaa suuremman välityssuhteen. Se voidaan valmistaa materiaaleista, kuten teräksestä, pronssista tai valuraudasta, sovelluksen vääntömomentti- ja kestävyysvaatimuksista riippuen.
Yhdessä mato ja matopyörä muodostavat kompaktin ja tehokkaan vaihdejärjestelmän, joka tarjoaa suuren välitysnopeuden ja itselukittuvuuden. Niitä käytetään yleisesti erilaisissa sovelluksissa, joissa vaaditaan tarkkaa liikkeenohjausta, suurta vääntömomenttia ja kompaktiutta, kuten hisseissä, ohjausjärjestelmissä ja työstökoneissa.
toimittaja CX 2023-10-12
