Séria Nmrv Nmrv030 Nmrv40 Nmrv050 Nmrv063 Nmrv075 Nmrv090 Elektromotor s redukciou rýchlosti a šnekovou prevodovkou
TypZávitovková prevodovkaMontážNástavba na pätke/prírubaPoloha hriadeľa:Radový, koaxiálnyPrevodový pomer1,3 – 291,73S motoromPríruba motora IEC, vstup s plným hriadeľomVýstup s plným hriadeľom
Informácie o spoločnostiinformácie o spoločnosti:
Spoločnosť HangZhou CZPT Electromechanical Technology Co., LTD je profesionálny výrobca elektromotorov. V tomto odvetví pôsobí už 22 rokov. Špecializujeme sa na výrobu trojfázových striedavých elektromotorov, jednofázových striedavých elektromotorov, hnacích hriadeľov zadnej nápravy LR061904 LR571763 LR048490 BJ324B402AB BJ324B402AC pre Land Rover Range Rover Evoque 2012 – 2019 GL2352, vnútorných vibrátorov na betón, vonkajších vibrátorov na betón, vzduchových kompresorov, motorov vodných čerpadiel, rezacích strojov, priameho predaja z továrne, nerezového materiálu, kovania pre sprchové dvere s okrúhlymi posuvnými sklenenými dverami, valčekových zváračiek, brúsok atď.
NAŠA TOVÁREŇ:
NAŠI PRIATELIA A VYBAVENIE:
Balenie a doprava
Balenie: Kartóny + Paleta alebo podľa požiadaviek zákazníka
Často kladené otázky
Kontakt
Ako určiť kvalitu závitovkového hriadeľa
Závitovkový hriadeľ má mnoho výhod. Je jednoduchší na výrobu, pretože nevyžaduje manuálne rovnanie. Medzi tieto výhody patrí jednoduchá údržba, znížené náklady a jednoduchá inštalácia. Okrem toho je tento typ hriadeľa oveľa menej náchylný na poškodenie v dôsledku manuálneho rovnania. Tento článok sa bude zaoberať rôznymi faktormi, ktoré určujú kvalitu závitovkového hriadeľa. Taktiež sa zaoberá priemerom dna, priemerom koreňa a nosnosťou.
Priemer koreňa
Pri výbere závitovkového prevodu existujú rôzne možnosti. Výber závisí od použitého prevodu a výrobných možností. Základné profilové parametre závitovkového prevodu sú popísané v odbornej a firemnej literatúre a používajú sa pri geometrických výpočtoch. Zvolený variant sa potom prenesie do hlavného výpočtu. Pre presnosť výpočtu však musíte zohľadniť pevnostné parametre a prevodové pomery. Tu je niekoľko tipov na výber správneho závitovkového prevodu.
Priemer koreňa závitovkového kolesa sa meria od stredu jeho rozstupu. Jeho priemer rozstupu je štandardizovaná hodnota, ktorá sa určuje z jeho uhla tlaku v bode nulovej korekcie ozubenia. Priemer rozstupu závitovkového kolesa sa vypočíta pripočítaním rozmeru závitovky k menovitej vzdialenosti stredu. Pri definovaní rozstupu závitovkového kolesa je potrebné mať na pamäti, že priemer koreňa závitovkového hriadeľa musí byť menší ako priemer rozstupu.
Závitovkové prevody vyžadujú zuby na rovnomerné rozloženie opotrebenia. Na to musí byť strana zubov závitovky konvexná v normálovej a stredovej časti. Tvar zubov, označovaný ako evolventný profil, pripomína špirálové ozubené koleso. Priemer koreňa závitovkového kolesa je zvyčajne väčší ako štvrť palca. Rozdiel pol palca je však prijateľný.
Ďalším spôsobom, ako vypočítať účinnosť prevodu závitovkového hriadeľa, je pohľad na obetné koleso závitovky. Obetné koleso je mäkšie ako závitovka, takže k najväčšiemu opotrebovaniu dochádza na kolese. Správy o analýze oleja závitovkových prevodov takmer vždy ukazujú vysoký pomer medi a železa, čo naznačuje, že prevod závitovky je neúčinný.
Dedendum
Dedendum závitovkového hriadeľa sa vzťahuje na radiálnu dĺžku jeho zuba. Priemer rozstupu a menší priemer určujú dedendum. V imperiálnom systéme sa priemer rozstupu označuje ako diametrálny rozstup. Medzi ďalšie parametre patrí šírka čela a polomer zaoblenia. Šírka čela opisuje šírku ozubeného kolesa bez výstupkov náboja. Polomer zaoblenia meria polomer na hrote frézy a tvorí trochoidálnu krivku.
Priemer náboja sa meria na jeho vonkajšom priemere a jeho presah je vzdialenosť, o ktorú náboj presahuje čelnú plochu ozubeného kolesa. Existujú dva typy nábojových zubov, jeden s krátkymi nábojovými zubami a druhý s dlhými nábojovými zubami. Samotné ozubené kolesá majú drážku pre pero (drážka vyfrézovaná do hriadeľa a otvoru). Do drážky pre pero je vložené pero, ktoré zapadá do hriadeľa.
Závitovkové kolesá prenášajú pohyb z dvoch hriadeľov, ktoré nie sú rovnobežné a majú konštrukciu s lineárnym ozubením. Rozstupová kružnica má dva alebo viac oblúkov a závitovka a ozubené koleso sú podopreté valivými ložiskami. Závitovkové kolesá majú vysoké trenie a opotrebovanie zubov a dosadacích plôch. Ak sa chcete dozvedieť viac o závitovkových kolesách, pozrite si definície nižšie.
Vírivý proces CZPT
Vírivý proces je moderná výrobná metóda, ktorá nahrádza frézovanie závitov a odvaľovanie. Dokázala znížiť výrobné náklady a dodacie lehoty a zároveň vyrobiť presné ozubené závitovky. Okrem toho znížila potrebu brúsenia závitov a drsnosti povrchu. Znižuje tiež valcovanie závitov. Tu je viac informácií o tom, ako funguje vírivý proces CZPT.
Vírivý proces na závitovkovom hriadeli sa dá použiť na výrobu rôznych typov skrutiek a závitoviek. Môžu sa vyrábať závitovkové hriadele s vonkajším priemerom až 2,5 palca. Na rozdiel od iných vírivých procesov je závitovkový hriadeľ obetný a proces nevyžaduje obrábanie. Na dodávanie chladeného stlačeného vzduchu do bodu rezu sa používa vírová trubica. V prípade potreby sa do zmesi pridáva aj olej.
Ďalšia metóda kalenia závitovkového hriadeľa sa nazýva indukčné kalenie. Tento proces je vysokofrekvenčný elektrický proces, ktorý indukuje vírivé prúdy v kovových predmetoch. Čím vyššia je frekvencia, tým viac povrchového tepla generuje. Pri indukčnom ohrevu môžete naprogramovať proces ohrevu tak, aby sa kalili iba špecifické oblasti závitovkového hriadeľa. Dĺžka závitovkového hriadeľa sa zvyčajne skracuje.
Závitovkové prevody ponúkajú oproti štandardným ozubeným súkolesiam množstvo výhod. Pri správnom používaní sú spoľahlivé a vysoko účinné. Dodržiavaním správnych pokynov na nastavenie a mazanie môžu závitovkové prevody poskytovať rovnako spoľahlivú službu ako akýkoľvek iný typ ozubeného súkolesia. Článok Raya Thibaulta, strojného inžiniera na University of Virginia, je vynikajúcim sprievodcom mazaním závitovkových prevodov.
Nosnosť pri opotrebovaní
Nosnosť závitovkového hriadeľa je kľúčovým parametrom pri určovaní účinnosti prevodovky. Závitovky sa môžu vyrábať s rôznymi prevodovými pomermi a konštrukcia závitovkového hriadeľa by to mala odrážať. Na určenie nosnosti závitovky môžete skontrolovať jej geometriu. Závitovky sa zvyčajne vyrábajú s počtom zubov od jedného do štyroch a až dvanástich. Výber správneho počtu zubov závisí od niekoľkých faktorov vrátane požiadaviek na optimalizáciu, ako je účinnosť, hmotnosť a vzdialenosť osí.
Sily zubov závitovkového prevodu sa zvyšujú so zvyšujúcou sa hustotou výkonu, čo spôsobuje väčšie vychýlenie hriadeľa závitovky. To znižuje jeho nosnosť voči opotrebovaniu, znižuje účinnosť a zvyšuje správanie sa pri hluku, vibráciách a vibráciách (NVH). Pokroky v mazivách a bronzových materiáloch v kombinácii s lepšou kvalitou výroby umožnili neustále zvyšovanie hustoty výkonu. Tieto tri faktory spoločne určia nosnosť vášho závitovkového prevodu voči opotrebovaniu. Pred výberom správneho profilu zubov ozubeného kolesa je dôležité zvážiť všetky tri faktory.
Minimálny počet zubov ozubeného kolesa závisí od uhla tlaku pri nulovej korekcii prevodu. Priemer závitovky d1 je ľubovoľný a závisí od známej hodnoty modulu, mx alebo mn. Závitovky a ozubené kolesá s rôznymi prevodovými pomermi je možné zamieňať. Evolventná špirála zaisťuje správny kontakt a tvar a poskytuje vyššiu presnosť a životnosť. Evolventná špirála je tiež kľúčovou súčasťou ozubeného kolesa.
Závitovkové prevody sú formou starodávneho ozubeného kolesa. Valcový závitovkový prevod zaberá s ozubeným kolesom, čím sa znižuje rýchlosť otáčania. Závitovkové prevody sa používajú aj ako hlavné pohony. Ak hľadáte prevodovku, môže byť dobrou voľbou. Ak uvažujete o závitovkovom prevode, nezabudnite skontrolovať jeho nosnosť a požiadavky na mazanie.
Správanie sa hluku a vibrácií
Správanie závitovkového hriadeľa z hľadiska vibrácií (NVH) sa určuje metódou konečných prvkov. Parametre simulácie sa definujú metódou konečných prvkov a experimentálne závitovkové hriadele sa porovnávajú s výsledkami simulácie. Výsledky ukazujú, že medzi simulovanými a experimentálnymi hodnotami existuje veľká odchýlka. Okrem toho je ohybová tuhosť závitovkového hriadeľa vysoko závislá od geometrie ozubenia závitovkového kolesa. Preto môže vhodný návrh ozubenia závitovkového kolesa pomôcť znížiť správanie závitovkového hriadeľa z hľadiska NVH (hluk a vibrácie).
Na výpočet správania sa závitovkového hriadeľa z hľadiska vibrácií a vibrácií sú hlavnými osami momentu zotrvačnosti priemer závitovky a počet závitov. To ovplyvní uhol medzi zubami závitovky a efektívnu vzdialenosť každého zuba. Vzdialenosť medzi hlavnými osami závitovkového hriadeľa a závitovkového kolesa je analytický ekvivalentný ohybový priemer. Priemer závitovkového kolesa sa označuje ako jeho efektívny priemer.
Zvýšená hustota výkonu závitovkového kolesa vedie k zvýšeným silám pôsobiacim na zodpovedajúci zub závitovkového kolesa. To vedie k zodpovedajúcemu zvýšeniu priehybu závitovkového kolesa, čo negatívne ovplyvňuje jeho účinnosť a nosnosť. Okrem toho si rastúca hustota výkonu vyžaduje zlepšenie kvality výroby. Neustály pokrok v oblasti bronzových materiálov a mazív tiež uľahčil neustále zvyšovanie hustoty výkonu.
Ozubenie závitovkových kolies určuje priehyb závitovkového hriadeľa. Ohybová tuhosť ozubenia závitovkového kolesa sa tiež vypočíta pomocou ohybovej tuhosti závislej od zuba. Priehyb sa potom prepočíta na hodnotu tuhosti pomocou tuhosti jednotlivých častí závitovkového hriadeľa. Ako je znázornené na obrázku 5, na obrázku je znázornený priečny rez dvojzávitovým závitovkovým kolesom.
