एनएमआरवी सीरीज एनएमआरवी030 एनएमआरवी40 एनएमआरवी050 एनएमआरवी063 एनएमआरवी075 एनएमआरवी090 इलेक्ट्रिक मोटर स्पीड रिड्यूसर वर्म गियरबॉक्स
टाइप: वर्म गियर बॉक्स, माउंटिंग: फुट माउंटेड/फ्लेंज माउंटेड, शाफ्ट पोजीशन: इनलाइन, कोएक्सियल, गियर रेशियो: 1.3-291.73, मोटर के साथ: आईईसी मोटर फ्लेंज, सॉलिड शाफ्ट, इनपुट, आउटपुट: सॉलिड शाफ्ट आउटपुट
कारखाना की जानकारीकारखाना की जानकारी :
हांगझोऊ सीजेडपीटी इलेक्ट्रोमैकेनिकल टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड इलेक्ट्रिक मोटर उत्पादों की एक पेशेवर निर्माता है। इस व्यवसाय में 22 वर्षों का अनुभव है। यह 3 फेज एसी इलेक्ट्रिक मोटर, सिंगल फेज एसी इलेक्ट्रिक मोटर, लैंड रोवर रेंज रोवर इवोक 2012-2019 के लिए रियर एक्सल ड्राइव शाफ्ट LR061904, LR571763, LR048490, BJ324B402AB, BJ324B402AC, GL2352 इंटरनल कंक्रीट वाइब्रेटर, एक्सटर्नल कंक्रीट वाइब्रेटर, एयर कंप्रेसर, वाटर पंप मोटर, कटिंग मशीन, फैक्ट्री डायरेक्ट सेल्स स्टेनलेस स्टील सामग्री शावर डोर हार्डवेयर राउंड स्लाइडिंग ग्लास डोर टॉप रोलर वेल्डिंग मशीन, ग्राइंडर आदि के उत्पादन में विशेषज्ञता रखती है।
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वर्म शाफ्ट की गुणवत्ता का निर्धारण कैसे करें
वर्म शाफ्ट के कई फायदे हैं। इसका निर्माण आसान है, क्योंकि इसमें मैन्युअल रूप से सीधा करने की आवश्यकता नहीं होती है। इसके लाभों में रखरखाव में आसानी, कम लागत और आसान स्थापना शामिल हैं। इसके अलावा, इस प्रकार के शाफ्ट में मैन्युअल रूप से सीधा करने के कारण क्षति होने की संभावना बहुत कम होती है। यह लेख वर्म शाफ्ट की गुणवत्ता निर्धारित करने वाले विभिन्न कारकों पर चर्चा करेगा। इसमें डेडेंडम, रूट व्यास और घिसाव भार क्षमता पर भी चर्चा की गई है।
जड़ का व्यास
वर्म गियरिंग का चयन करते समय कई विकल्प उपलब्ध होते हैं। चयन उपयोग किए जाने वाले ट्रांसमिशन और उत्पादन संभावनाओं पर निर्भर करता है। वर्म गियरिंग के बुनियादी प्रोफाइल पैरामीटर पेशेवर और विश्वसनीय साहित्य में वर्णित हैं और इनका उपयोग ज्यामिति गणनाओं में किया जाता है। चयनित विकल्प को फिर मुख्य गणना में शामिल किया जाता है। हालांकि, सटीक गणना के लिए आपको मजबूती पैरामीटर और गियर अनुपात को ध्यान में रखना होगा। सही वर्म गियरिंग चुनने के लिए यहां कुछ सुझाव दिए गए हैं।
वर्म गियर का रूट व्यास उसके पिच के केंद्र से मापा जाता है। इसका पिच व्यास एक मानकीकृत मान है जो शून्य गियरिंग करेक्शन बिंदु पर इसके प्रेशर एंगल से निर्धारित होता है। वर्म गियर का पिच व्यास वर्म के आयाम को नाममात्र केंद्र दूरी में जोड़कर गणना किया जाता है। वर्म गियर पिच को परिभाषित करते समय, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि वर्म शाफ्ट का रूट व्यास पिच व्यास से छोटा होना चाहिए।
वर्म गियरिंग में घिसाव को समान रूप से वितरित करने के लिए दांतों की आवश्यकता होती है। इसके लिए, वर्म के दांतों का आकार सामान्य और मध्य-रेखा अनुभागों में उत्तल होना चाहिए। दांतों का आकार, जिसे इवोलवेंट प्रोफाइल कहा जाता है, एक हेलिकल गियर जैसा दिखता है। आमतौर पर, वर्म गियर के रूट का व्यास एक चौथाई इंच से अधिक होता है। हालांकि, आधा इंच का अंतर स्वीकार्य है।
वर्म शाफ्ट की गियरिंग दक्षता की गणना करने का एक अन्य तरीका वर्म के सैक्रिफिशियल व्हील को देखना है। सैक्रिफिशियल व्हील वर्म की तुलना में नरम होता है, इसलिए अधिकांश घिसावट व्हील पर ही होती है। वर्म गियरिंग इकाइयों की तेल विश्लेषण रिपोर्ट में लगभग हमेशा ही तांबे और लोहे का अनुपात अधिक पाया जाता है, जो दर्शाता है कि वर्म की गियरिंग अप्रभावी है।
डेडेंडम
वर्म शाफ्ट का डेडेंडम उसके दांत की रेडियल लंबाई को दर्शाता है। पिच व्यास और लघु व्यास डेडेंडम निर्धारित करते हैं। इंपीरियल प्रणाली में, पिच व्यास को डायमेट्रल पिच कहा जाता है। अन्य मापदंडों में फेस चौड़ाई और फिललेट त्रिज्या शामिल हैं। फेस चौड़ाई हब प्रोजेक्शन के बिना गियर व्हील की चौड़ाई को दर्शाती है। फिललेट त्रिज्या कटर के सिरे पर त्रिज्या को मापती है और एक ट्रोकोइडल वक्र बनाती है।
हब का व्यास उसके बाहरी व्यास पर मापा जाता है, और उसका प्रक्षेपण वह दूरी है जो हब गियर के सतह से आगे तक फैला होता है। अतिरिक्त दांत दो प्रकार के होते हैं, एक छोटे अतिरिक्त दांतों वाला और दूसरा लंबे अतिरिक्त दांतों वाला। गियर में एक कीवे (शाफ्ट और बोर में निर्मित खांचा) होता है। कीवे में एक कुंजी लगाई जाती है, जो शाफ्ट में फिट हो जाती है।
वर्म गियर दो समानांतर न होने वाले शाफ्टों से गति संचारित करते हैं और इनकी संरचना सीधी रेखा वाले दांतों की होती है। पिच सर्कल में दो या दो से अधिक चाप होते हैं, और वर्म और स्प्रोकेट घर्षण-रोधी रोलर बेयरिंग द्वारा समर्थित होते हैं। वर्म गियर में उच्च घर्षण होता है और इसके दांतों और अवरोधक सतहों पर घिसावट अधिक होती है। यदि आप वर्म गियर के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो नीचे दी गई परिभाषाओं को देखें।
CZPT की घूर्णन प्रक्रिया
व्हर्लिंग प्रक्रिया एक आधुनिक विनिर्माण विधि है जो थ्रेड मिलिंग और हॉबिंग प्रक्रियाओं की जगह ले रही है। इससे सटीक गियर वर्म का उत्पादन करते हुए विनिर्माण लागत और लीड टाइम में कमी आई है। इसके अलावा, इससे थ्रेड ग्राइंडिंग और सतह की खुरदरापन की आवश्यकता कम हो गई है। यह थ्रेड रोलिंग को भी कम करता है। CZPT व्हर्लिंग प्रक्रिया कैसे काम करती है, इस बारे में और अधिक जानकारी यहाँ दी गई है।
वर्म शाफ्ट पर घुमाव प्रक्रिया का उपयोग विभिन्न प्रकार के स्क्रू और वर्म बनाने के लिए किया जा सकता है। इससे 2.5 इंच तक के बाहरी व्यास वाले स्क्रू शाफ्ट बनाए जा सकते हैं। अन्य घुमाव प्रक्रियाओं के विपरीत, इस प्रक्रिया में वर्म शाफ्ट को स्वयं ही नष्ट किया जा सकता है और मशीनिंग की आवश्यकता नहीं होती है। कटिंग पॉइंट तक ठंडी संपीड़ित हवा पहुंचाने के लिए एक वर्टेक्स ट्यूब का उपयोग किया जाता है। आवश्यकता पड़ने पर मिश्रण में तेल भी मिलाया जाता है।
वर्म शाफ्ट को कठोर बनाने की एक अन्य विधि को इंडक्शन हार्डनिंग कहा जाता है। यह एक उच्च आवृत्ति वाली विद्युत प्रक्रिया है जो धात्विक वस्तुओं में भंवर धाराएं उत्पन्न करती है। आवृत्ति जितनी अधिक होगी, सतह पर उतनी ही अधिक ऊष्मा उत्पन्न होगी। इंडक्शन हीटिंग से, आप हीटिंग प्रक्रिया को इस तरह प्रोग्राम कर सकते हैं कि वर्म शाफ्ट के केवल विशिष्ट क्षेत्र ही कठोर हों। इससे आमतौर पर वर्म शाफ्ट की लंबाई कम हो जाती है।
मानक गियर सेट की तुलना में वर्म गियर कई लाभ प्रदान करते हैं। सही ढंग से उपयोग किए जाने पर, ये विश्वसनीय और अत्यधिक कुशल होते हैं। उचित सेटअप और स्नेहन संबंधी दिशानिर्देशों का पालन करके, वर्म गियर किसी भी अन्य प्रकार के गियर सेट के समान ही विश्वसनीय सेवा प्रदान कर सकते हैं। वर्जीनिया विश्वविद्यालय के यांत्रिक अभियंता रे थिबॉल्ट का लेख वर्म गियर के स्नेहन पर एक उत्कृष्ट मार्गदर्शिका है।
घिसाव भार क्षमता
गियरबॉक्स की कार्यक्षमता निर्धारित करने में वर्म शाफ्ट की घिसावट क्षमता एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है। वर्म शाफ्ट विभिन्न गियर अनुपातों के साथ बनाए जा सकते हैं, और वर्म शाफ्ट का डिज़ाइन इसे ध्यान में रखकर तैयार किया जाना चाहिए। वर्म शाफ्ट की घिसावट क्षमता का पता लगाने के लिए, आप इसकी ज्यामिति की जाँच कर सकते हैं। वर्म शाफ्ट आमतौर पर एक से चार और अधिकतम बारह दाँतों के साथ बनाए जाते हैं। दाँतों की सही संख्या का चुनाव कई कारकों पर निर्भर करता है, जिनमें कार्यक्षमता, वजन और केंद्र-रेखा दूरी जैसी अनुकूलन आवश्यकताएँ शामिल हैं।
पावर डेंसिटी बढ़ने के साथ वर्म गियर के दांतों पर लगने वाला बल भी बढ़ता है, जिससे वर्म शाफ्ट में अधिक विचलन होता है। इससे इसकी घिसावट सहनशीलता कम हो जाती है, दक्षता घटती है और ध्वनि-घर्षण (नॉइज़, वाइब्रेशन और हार्शनेस) बढ़ जाता है। बेहतर गुणवत्ता वाले लुब्रिकेंट्स और ब्रॉन्ज़ पदार्थों में हुई प्रगति के साथ-साथ बेहतर निर्माण गुणवत्ता ने पावर डेंसिटी में निरंतर वृद्धि को संभव बनाया है। ये तीनों कारक मिलकर आपके वर्म गियर की घिसावट सहनशीलता निर्धारित करेंगे। सही गियर टूथ प्रोफाइल चुनने से पहले इन तीनों कारकों पर विचार करना अत्यंत महत्वपूर्ण है।
किसी गियर में गियर के दांतों की न्यूनतम संख्या शून्य गियरिंग करेक्शन पर दबाव कोण पर निर्भर करती है। वर्म का व्यास d1 मनमाना होता है और यह ज्ञात मॉड्यूल मान mx या mn पर निर्भर करता है। अलग-अलग अनुपात वाले वर्म और गियर आपस में बदले जा सकते हैं। एक इनवोल्यूट हेलिकॉइड उचित संपर्क और आकार सुनिश्चित करता है, और उच्च सटीकता और जीवनकाल प्रदान करता है। इनवोल्यूट हेलिकॉइड वर्म भी गियर का एक महत्वपूर्ण घटक है।
वर्म गियर एक प्रकार का प्राचीन गियर है। एक बेलनाकार वर्म दांतेदार पहिए के साथ जुड़कर घूर्णन गति को कम करता है। वर्म गियर का उपयोग प्राइम मूवर के रूप में भी किया जाता है। यदि आप गियरबॉक्स की तलाश में हैं, तो यह एक अच्छा विकल्प हो सकता है। वर्म गियर पर विचार करते समय, इसकी भार वहन क्षमता और स्नेहन आवश्यकताओं की जांच अवश्य कर लें।
एनवीएच व्यवहार
वर्म शाफ्ट के ध्वनि-घर्षण (NVH) व्यवहार का निर्धारण परिमित तत्व विधि (फाइनाइट एलिमेंट मेथड) का उपयोग करके किया जाता है। सिमुलेशन मापदंडों को परिमित तत्व विधि द्वारा परिभाषित किया जाता है और प्रायोगिक वर्म शाफ्ट की तुलना सिमुलेशन परिणामों से की जाती है। परिणामों से पता चलता है कि सिमुलेशन और प्रायोगिक मानों के बीच काफी अंतर है। इसके अलावा, वर्म शाफ्ट की बेंडिंग कठोरता वर्म गियर के दांतों की ज्यामिति पर अत्यधिक निर्भर करती है। इसलिए, वर्म गियर के दांतों का उचित डिज़ाइन वर्म शाफ्ट के ध्वनि-घर्षण (NVH) व्यवहार को कम करने में सहायक हो सकता है।
वर्म शाफ्ट के NVH व्यवहार की गणना करने के लिए, जड़त्व आघूर्ण के मुख्य अक्ष वर्म का व्यास और थ्रेड्स की संख्या हैं। यह वर्म के दांतों के बीच के कोण और प्रत्येक दांत की प्रभावी दूरी को प्रभावित करेगा। वर्म शाफ्ट और वर्म गियर के मुख्य अक्षों के बीच की दूरी विश्लेषणात्मक समतुल्य बेंडिंग व्यास है। वर्म गियर के व्यास को उसका प्रभावी व्यास कहा जाता है।
वर्म गियर की बढ़ी हुई शक्ति घनत्व के परिणामस्वरूप संबंधित वर्म गियर के दांत पर लगने वाले बल भी बढ़ जाते हैं। इससे वर्म गियर का विक्षेपण भी बढ़ जाता है, जो इसकी कार्यक्षमता और घिसाव क्षमता पर नकारात्मक प्रभाव डालता है। इसके अलावा, बढ़ती शक्ति घनत्व के लिए बेहतर निर्माण गुणवत्ता की आवश्यकता होती है। कांस्य सामग्री और स्नेहकों में निरंतर प्रगति ने भी शक्ति घनत्व में निरंतर वृद्धि को संभव बनाया है।
वर्म गियर के दांतों की संरचना वर्म शाफ्ट के विक्षेपण को निर्धारित करती है। वर्म गियर के दांतों की बेंडिंग कठोरता की गणना भी दांतों पर निर्भर बेंडिंग कठोरता का उपयोग करके की जाती है। फिर विक्षेपण को वर्म शाफ्ट के अलग-अलग खंडों की कठोरता का उपयोग करके कठोरता मान में परिवर्तित किया जाता है। चित्र 5 में, दो-धागे वाले वर्म का अनुप्रस्थ काट दिखाया गया है।
