Takuu: 1 12 kuukautta
Sovellettavat toimialat: Majoitus, Vaatekauppiaat, Materiaalien valmistusliikkeet, Tuotantolaitokset, Laitteiden korjausliikkeet, Elintarvike- ja juomateollisuus, Maatilat, Ravintolat, Kiinteistöjen käyttö, Vähittäiskauppa, Ruokakauppa, Painotalot, Suunnittelutyöt, Lujuus- ja kaivosteollisuus, Elintarvike- ja juomaliikkeet, Mainonta- ja markkinointiyritykset
Paino (kg): 4 kg
Räätälöity tuki: OEM
Vaihdejärjestely: Kierukkavaihteisto
Lähtömomentti: 3,2 Nm ~ ~ 764 Nm
Syötä nopeus: 1400 rpm
Lähtönopeus: 280~~7 rpm
Suhde: 5 200
Asennus: jalka-/laippa-asennus
ulostuloakseli: neljäkymmentä
väritys: sininen
Anna tyyppi: rivimoottori
moottori: 3-vaiheinen
energiamalli: vakiomalli tai jarrutuote
Korkea laatu Varmista: Yksi 12 kuukauden
Sertifikaatti: ISO9001:2008
Lisäpalvelu: OEM
Pakkaustiedot: 1 tietokone / laatikko / useita laatikoita / puulava
Satama: NingBon satama / Zhejiangin satama / UPS / DHL / TNT
Tekniset tiedot 1. Kierukkavaihteisto 2. Jalkamoottori 3. Välityssuhde 5–200:1, nimellissähköteho 0,1–2,2 kW 4. Alumiini- ja valurautaseosrunko
3-osainen kierukkavaihdemoottori, laippakiinnitteinen
• Kahdenlaisia koteloita: alumiiniseos ja taottu rauta. Kahdenlaisia runkoja: jalka- ja laippakiinnitys, ulkonäöltään erittäin miellyttävät, sopivat yleiseen asennukseen.
• Kierukkakoneisto, jossa on käytetty 10-sile-seosainetta, auttaa tekemään rakenteesta paljon kompaktimman, kotelosta kompaktimman, tehostamaan ja vääntömomentista suuremman.
• Karkaistulla pinnalla ja hyvin viimeistellyllä vaihteistolla on etuja, kuten vähäinen vääristymä, suuri tarkkuus, vakaa käynti, alhainen melu ja mahdollisuus käyttää jatkuvasti ankarissa olosuhteissa.
• Toisioakselin halkaisijalle on määritetty 6 erittelyä: Ø18, Ø22, Ø28, Ø32, Ø40, Ø50.
• Kaksi- tai kolmivaihteinen vaihteisto, laaja välityssuhdealue, jokaisessa rungon koossa 14 välityssuhdetta 5:1:stä 200:1:een.
• Korkealaatuisen laakerin käyttö pidentää käyttöikää.
• Kokonaisvaltainen suorituskykyinen öljytiiviste estää voiteluaineen vuotamisen takaisin moottorin sisäosiin.
• Kolmivaihemoottori yhdistää tavallisen ja kokonaan suljetun alumiinimoottorin, mikä on erittäin vedenpitävää, helppoa lämmönpoistoa ja tehokasta hallintaa.
• Modulaarinen yhdistelmä laajentaa välityssuhteen i=5:1:stä 1400:1:een.
Määritä ulottuvuus
Kierukkavaihteiden työpajat
| Viallinen syy | arviointi | Ratkaisutekniikka | |
| Melu | Koputus | Laitteiden lattia vaurioitunut | Ota yhteyttä yritykseen, korvaa laitesarja |
| Jatkuva kakofonia | Laakeri vaurioitunut | Vaihda rikkinäinen laakeri | |
| Säännöllinen kakofonia | Hiukkanen vaihdelaatikon pohjassa | Tarkista vaihdelaatikon pohja | |
| Hirmu | Voiteluaineen puute | Täytä voiteluaineella | |
| Ajoittainen kakofonia | Likainen voiteluaine | Vaihda uusi voiteluaine | |
| Ravista | Kiinteä säätiön tärinä | Vikainen kiinnitys pinnalla | Vaihda asennettu jalusta uudelleen |
| Lähtöakselin tärinä | Laakerivauriot | Vaihda rikkoutunut laakeri | |
| Sisäiset vaihdeelementit tärisevät | Vaihteiden vauriot | Vaihda rikkinäiset laitteet | |
| Kotelointi tärinä | Viallinen laitekokoonpano | Muokkaa vaihdelaatikkoa uudelleen | |
| Vuoto | Öljytiivisteen vuoto | Öljytiivisteen vulkanointi | Vaihda rikkinäinen öljytiiviste |
| Kotelon vuoto | Asuminen hiekkaraon kanssa | Vaihda koteloa hiekkaraon avulla | |
| Kotelointi tärinä | O-rengas rikki | Vaihda rikkinäinen O-rengas | |
| Ylikuumeneminen | Öljytiiviste pilalla | Kiristä öljytiivistettä liikaa | Vaihda liian kiristetty öljytiiviste |
| Ylikuumenemissuoja | Yli kadun | Arvioi kuormitus uudelleen | |
| Voiteluaineen puute | Minimaalinen voiteluaine | Täytä voiteluaineella | |
| Yli lämpöä kestävä moottori | 1. Ilman lämpötila on myös huomattava 2, ilmavuus on negatiivinen 3, voima on joko liian suuri tai aivan liian pieni | 1. Harkitse lämpötilan minimoimista arvioimalla kaksi, puhdista tuuletuskanava ja tarkista moottori, jos jäähdytystuuletin on rikki kolme, muuta sähkönsyöttövoimaa | |
| Moottori ei pysty toimimaan | | Sähkönsyöttöä ei ole kytketty päälle | Tarkista, otetaanko vaihtoon yhteyttä, jos sulake on vaurioitunut tai moottorin alasohjain on vaurioitunut |
| Pyörimisvauhti ulostuloakseli on myös lyhennetty | | Väärä kontrollisuhde talon ulkopuolella Kuormauksen yläpuolella Väärä suhde Sähkölähteen voima on myös minimaalinen Kuorman yläpuolella | Oikea on oikeassa linkissä Vähennä kuormitusta Tarkista jäähdytyslaitteen akselin ja ulostuloakselin pyörimissuhde käsin Muuta sähkölähteen painetta Minimoi kuormitus |
| Moottorin kiertävä lähtö akseli ei pyöri | | Sisäinen vaihdelaatikko vaurioitunut | Sinun kannattaa ottaa yhteyttä valmistajaan vaihdettaessa vaihteistoa |
Sopiiko matovaihteen alennusvaihde sovellukseesi?
Jos olet kiinnostunut alennusvaihteista ja mietit, sopiiko matovaihteinen alennusvaihteisto sovellukseesi, olet tullut oikeaan paikkaan. Tämä alennusvaihteisto on tehokas ja kompakti. Lisäksi siinä on pienet välykset ja se on helppo asentaa. Katsotaanpa asiaa tarkemmin.
Tämä on reduktiivi
Matoalennusvaihde on koneissa käytetty alennusvaihdetyyppi. Tämä vaihde vähentää lähtönopeutta muuttamalla tulo- ja lähtövoiman suhdetta. Vaihteita on saatavilla monenlaisia kokoja, ja ne voidaan valmistaa useista materiaaleista, kuten alumiinista, valuraudasta ja ruostumattomasta teräksestä. Sen hyötysuhde riippuu vaihteiden välityssuhteesta ja koosta. Sitä käytetään yleensä pienillä nopeuksilla. Sitä voidaan kuitenkin käyttää myös apujarrulaitteena nopeilla nopeuksilla liikkuvissa koneissa.
Alennusvaihdetta valittaessa on tärkeää etsiä malleja, joissa on useita hampaita. Ihannetapauksessa siinä on enemmän hampaita kuin vastaavassa takarattaassa. Tämä vähentää vaihteiden aiheuttamaa melua. Matovaihteen hampaiden enimmäismäärän tulisi olla yli 40.
Matovaihteet tuottavat vähemmän melua ja tärinää kuin perinteiset vaihteet. Ne ovat myös halvempia ja pienempiä kuin muuntyyppiset alennusvaihteet. Matovaihteilla on kuitenkin joitakin rajoituksia, jotka tekevät niistä vähemmän tehokkaita kuin muuntyyppiset. Ne eivät esimerkiksi toimi yhtä tehokkaasti kuin rinnakkais- tai ortogonaaliset akselit, jotka ovat paljon parempia tehonsiirrossa.
Matovaihteiden suurin haittapuoli on niiden voitelun vaikeus. Matovaihteet vaativat enemmän voitelua vaihteiden kierukkaliikkeen vuoksi. Tämä tarkoittaa, että ne ovat vähemmän tehokkaita ja alttiimpia kulumiselle kuin tavallinen vaihteisto. Kierukkaliikkeessä on ongelmia voimansiirrossa ja se aiheuttaa liukuvaa kitkaa eli liukuvaa kulumista.
Matoalennusvaihteisto on alennusvaihteisto, jota käytetään hidastamaan suurnopeusmoottoria alhaiselle lähtönopeudelle. Matoalennusvaihteet tuottavat alhaisempia lähtönopeuksia säilyttäen samalla suuren vääntömomentin. Sen hammaspyörät on valmistettu pronssista tai ruostumattomasta teräksestä ja niillä on suorakulmainen lähtö. Hammaspyörät ovat hyvin pieniä verrattuna muihin alennusvaihteisiin, joten niitä voidaan käyttää ahtaissa tiloissa ja sovelluksissa, joissa tilaa on rajoitetusti.
tasku
Matovaihteen alennusvaihteet ovat erinomainen valinta sovelluksiin, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja alhaisia nopeuksia. Nämä alennusvaihteet ovat kompakteja, kestäviä ja niillä on pitkä käyttöikä. Nämä vaihteistot sopivat myös kiinteiden ja onttojen ulostuloakselien kanssa. Tämä ominaisuus poistaa ketjujen tai hihnojen tarpeen, mikä vähentää liikkuvien osien määrää. Lisäksi ne ovat helppoja huoltaa, mikä tarkoittaa, että ne ovat erinomainen valinta monenlaisiin sovelluksiin.
Matovaihteen alennusvaihteet ovat myös kompakteja, monipuolisia ja helppoja asentaa. Itse matovaihde on valmistettu yhdestä seosteräksen kappaleesta. Siinä on korkea kierrekulma ja se on pintakarkaistu ja hiottu kestävyyden takaamiseksi. Sen kuusi AF-kuusiokantahylsyä on suunniteltu helppoa asennusta ja laajaa välityssuhdealuetta varten. Matovaihteen alennusvaihteet soveltuvat myös käsikäyttöön. Ne ovat helppoja asentaa, kompakteja ja yhteensopivia monenlaisten moottoreiden ja käyttölaitteiden kanssa.
Matovaihteita käytetään usein teollisuusympäristöissä, joissa tarvitaan pieni vääntömomentti suurten esineiden siirtämiseen. Ne ovat hyödyllisiä myös silloin, kun tilaa on vähän. Ne ovat kompakteja ja helppoja asentaa ahtaisiin tiloihin. Matovaihteet vähentävät kompastumisriskiä ja on usein valmistettu kestävistä materiaaleista, mikä tekee niistä suositun valinnan.
Planeettavaihteistoihin verrattuna matovaihteilla on monia etuja. Ne ovat hiljaisia, melua vähäisempiä ja käyttömukavampia. Ne ovat myös energiatehokkaampia kuin planeettavaihteiset vastineensa. Lisäksi niitä voidaan yhdistää muihin vaihteistoihin ja juniin niiden tehokkuuden parantamiseksi.
Se on erittäin tehokas
Kun hammaspyörämoottorissa käytetään matoalennusvaihteistoa, on tärkeää huomata, että sen hyötysuhde on erittäin korkea. Tämän tyyppinen alennusvaihteisto on tyypillisesti paljon kuumempi kuin hypoidialennusvaihteisto, mikä lyhentää vaihteen käyttöikää. Liukuvaihteisiin kohdistuva lisääntynyt lämpörasitus johtaa tiivisteiden ennenaikaiseen kulumiseen ja vuotoihin. Lisäksi liiallinen kuumuus aiheuttaa voiteluaineen hajoamista ja voi aiheuttaa epäpuhtauksia. Kierrevaihteiset alennusvaihteet ovat huomattavasti viileämpiä ja niiden huoltovapaa rakenne on vähäinen. Näin ollen ne voivat vähentää tehtaan seisokkiaikoja ja energiakustannuksia.
Servo-matoalennusvaihteisto on erinomainen valinta sovelluksiin, jotka vaativat korkeaa suorituskykyä, toistettavuutta ja tarkkaa paikannusta. Nämä hammaspyöräalennusvaihteet on suunniteltu erityisesti käytettäväksi servomoottoriteknologian kanssa, mikä mahdollistaa hammaspyörämoottorin tiiviin integroinnin. Muita servomahdusvaihteiston etuja ovat pienempi kulmavälys ja pidempi käyttöikä.
Hypoidivaihdemoottorit tarjoavat paremman hyötysuhteen ja mahdollistavat pienempien moottoreiden käytön. Yhden hv:n matoalennusvaihde voi tuottaa saman verran tehoa kuin 1/2 hv:n hypoidialennusvaihde. Nissei Corporationin tutkimuksessa vertailtiin näitä kahta alennusvaihdetyyppiä tehon, vääntömomentin ja hyötysuhteen suhteen. Tämän seurauksena 1/2 hv:n hypoidivaihdemoottori on paljon halvempi käyttää kuin 1 hv:n matoalennusvaihdemoottori.
Matovaihteen alennusvaihteen hyötysuhde riippuu monista tekijöistä, kuten hammaspyörien kytkennästä sekä laakereiden ja öljytiivisteiden huulien häviöistä. Myös alennusvaihteen nopeus ja kuormitus vaikuttavat sen hyötysuhteeseen. Siksi matovaihteita tulisi käyttää oikean tyyppisen voiteluaineen kanssa.
Matovaihteessa alennusvaihteessa ei-leikkaava akseli pyörii hammaspyörää vasten, kun taas ulostuleva matopyörä pyörii kohtisuoraan. Tämä järjestely tuottaa korkean hyötysuhteen ja vähentää samalla vaihdemoottorin melua ja tärinää. Tämä alennusvaihteisto on myös hiljainen ja sillä on alhainen kitkakerroin.
Sillä on matala maavara
Matovaihteissa on tyypillisesti pieni välys, mikä tarkoittaa, että mato ei saa koskettaa hammaspyörästön pyöriä. Käytetty voiteluaine riippuu hammaspyörästön koosta, ja se on yleensä ISO 680 tai ISO 460. Suuremmat viskositeetit vaativat erikoislaitteita.
Matovaihteet ovat suosittuja koneissa, joiden on pysähdyttävä nopeasti, kuten hisseissä ja nostolaitteissa. Vaihteet ja mato on valmistettu pehmeästä materiaalista, mikä minimoi välyksen ja vikaantumisriskin. Ne ovat myös suosittuja raskaissa koneissa, kuten kivenmurskaimissa. Vaikka tämä on tärkeä osa niiden suunnittelua, matovaihteen valinnassa on otettava huomioon myös muita tekijöitä.
Matovaihteissa on useita hampaita, mikä mahdollistaa suuremman kosketuspinnan ja paremman kuorman jakautumisen. Tämä ominaisuus mahdollistaa korkeat välityssuhteet tehosta tinkimättä. Matovaihteita voidaan yhdistää muihin vaihteistoihin järjestelmän kokonaistehokkuuden parantamiseksi.
Matovaihteita käytetään usein raskaissa koneissa, kuten autioilla moottoriteillä kiitävissä kuorma-autoissa. Niitä löytyy myös pakkauskoneista, kuljettimista ja muista pienistä koneista. Niiden ainutlaatuinen muoto tekee niistä ihanteellisia ahtaisiin tiloihin. Mutta ne myös kuluvat ja repeävät paljon nopeammin kuin perinteiset vaihteet.
Sillä on korkea vääntömomentti-painosuhde
Matovaihteinen alennusvaihteisto on monipuolinen hammaspyörästö, joka tarjoaa korkean vääntömomentin ja painon suhteen. Näitä alennusvaihteita käytetään tyypillisesti sovelluksissa, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja suuria välityssuhteita, kuten työstökoneissa. Niillä on myös erittäin kompakti rakenne, joka mahdollistaa erittäin suuret välityssuhteet alhaisilla nopeuksilla.
Matovaihteistot ovat erittäin hiljaisia, pääasiassa siksi, että tulo- ja lähtöakselit ovat kohtisuorassa toisiinsa nähden. Niiden alhainen melutaso on etu planeettavaihteistoihin verrattuna. Planeettavaihteistoihin verrattuna matovaihteistot ovat myös suhteellisen edullisia.
Matopyörä koostuu kahdesta osasta: kierteisestä puskunivelisestä matopyörästä ja maton rungosta. Ruuvipuskunivelinen matopyörä on yhdistetty akseliin kierrekierteellä. Matopyörä on muunnelma kuusipyöräisestä koneesta. Mato sijaitsee matopyörässä, joka pakottaa maton pyörimään. Se myös muuttaa liiketasoa. Matopyörät on yleensä valmistettu teräksestä tai messingistä.
Matovaihteiset alennusvaihteet ovat yksi suosituimmista alennusvaihteista. Ne tarjoavat suuren vääntömomentin ja suuren nopeussuhteen kompaktissa paketissa. Näitä alennusvaihteita käytetään monissa voimansiirtojärjestelmissä, kuten hisseissä, turvaporteissa, kuljetinhihnoissa ja lääketieteellisissä testauslaitteissa.
Matoalennusvaihteita on saatavilla useissa eri muodoissa ja kokoisina, mukaan lukien rinnakkaisakseliset alennusvaihteet ja planeettamatoalennusvaihteet. Niillä on korkea vääntömomentti-painosuhde ja ne ovat helppoja huoltaa. Ne ovat myös kevyitä ja suhteellisen helppoja asentaa. Tämä tekee niistä erinomaisen valinnan moniin sovelluksiin.
Matoja voidaan koota porrastettujen akseleiden, kiinnitysruuvien tai tappien avulla. Matoon kohdistuu kuitenkin paljon työntövoimaa, ja sitä on pidettävä tiukasti kiinni. Tämä voi johtaa palautumiseen. Myös laakerit voivat löystyä ja mato liikkua. Välyksen välttämiseksi varmista, että matovaihteen akseli kulkee madon etupinnan leveyden puolivälin läpi.
Czh:n toimittaja
