Descrizione del prodotto
Produttore professionale di cuscinetti di rotazione per trasmissioni a vite senza fine con motore idraulico
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Modello |
WH25-2 |
Luogo di origine |
Hangzhou, Cina |
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Marca |
Coresun Drive |
Tipo |
Verme doppio |
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Materiale |
42CrMo,50Mn |
Coppia di uscita |
21 kN·m |
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Momento di inclinazione e coppia |
130 kN·m |
Coppia di tenuta |
316,6 kN·m |
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Valutazione assiale statica |
1850 kN |
Valutazione radiale statica |
690 kN |
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Valutazione assiale dinamica |
420 kN |
Valutazione radiale dinamica |
320 kN |
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Rapporto di trasmissione |
108:1 |
Efficienza |
40% |
I riduttori rotativi a ingranaggi di Coresun Drive sono adatti per condizioni di alta velocità, carico medio e alta velocità con carico leggero, e sono particolarmente indicati per l'utilizzo con utensili leggeri per macchine edili. Sono disponibili sia in versione aperta che chiusa. Le parti principali sono realizzate in acciaio legato al carbonio medio di alta qualità. Grazie al trattamento termico standard, alla lavorazione con macchine CNC di precisione e a un design ottimizzato di struttura e resistenza, è possibile scegliere tra la versione ad alta durata con superficie dei denti temprata o la versione standard più economica. Questo prodotto è economico e di facile manutenzione. Grazie alla praticità e ai bassi costi di manutenzione, rappresenta la scelta ideale per l'installazione in ambito civile.
Il riduttore di rotazione è un tipo di integrazione della fonte di energia motrice del meccanismo di azionamento del riduttore rotativo debole, il suo cuscinetto di rotazione funge da seguace di trasmissione e meccanismo di adesione, attraverso il cerchio interno ed esterno del cuscinetto rotante un cerchio su iniziativa del coperchio, fonte di energia motrice e guscio, e l'altro cerchio che funge sia da seguace, e il collegamento della base come parti di lavoro azionate quindi utilizzando il cuscinetto rotante stesso che ha le caratteristiche deboli dei giunti rotanti, allocazione efficiente della fonte di energia motrice e delle parti di trasmissione principali, rendendolo un tipo di funzione di rotazione, rallentamento e azionamento in un corpo e allo stesso tempo un meccanismo di azionamento universale di riduzione semplice e conveniente da fabbricare e manutenere.
In base alla forma di azionamento rotativo a velocità variabile, si possono distinguere azionamenti rotativi a ingranaggi e azionamenti a vite senza fine e ruota elicoidale. Entrambi ereditano le caratteristiche della trasmissione a ingranaggi e dell'azionamento a vite senza fine e ruota elicoidale. Questi due tipi di azionamento rotativo possono essere adattati ad applicazioni ad alta e bassa velocità. In termini di capacità portante, le prestazioni sono superiori a quelle dell'azionamento a vite senza fine e ruota elicoidale. Quando si utilizza un azionamento a vite senza fine, la sua capacità portante, la resistenza alla deformazione e la trasmissione presentano una rigidità ulteriormente migliorata. Tuttavia, l'efficienza dell'azionamento rotativo a vite senza fine e ruota elicoidale è inferiore a quella dell'azionamento rotativo a ingranaggi.
Riduttore a vite senza fine per impieghi gravosi. Il riduttore a vite senza fine viene solitamente installato orizzontalmente ed è utilizzato principalmente nelle macchine edili. Poiché l'ingranaggio a vite senza fine è azionato da due viti, può generare una coppia motrice maggiore, garantire prestazioni di autobloccaggio più affidabili e una maggiore sicurezza in spazi ristretti. Viene generalmente impiegato in situazioni in cui è richiesta una bassa velocità ma una coppia elevata, come ad esempio nei carrelli per pneumatici a sezione piana e nelle gru a ponte.
Foto di produzione e applicazione
Coresun Drive effettua analisi metallografiche per garantire la qualità della materia prima e soddisfare i requisiti per l'applicazione dei cuscinetti di rotazione negli azionamenti di rotazione.
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Noi di CINAMFG desideriamo sinceramente collaborare con voi e offrirvi con tutto il nostro impegno prodotti e servizi della migliore qualità!
| Carico radiale statico: | 690 kN.M |
|---|---|
| Precisione: | 0,12 gradi |
| Carico assiale statico: | 1850 kn.m |
| Efficienza meccanica: | 40% |
| Autobloccante: | SÌ |
| Protezione dalla corrosione: | C4 |
| Personalizzazione: |
Disponibile
| Richiesta personalizzata |
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Come si prevengono i giochi e il contraccolpo in un meccanismo a vite senza fine?
Prevenire il gioco eccessivo e il gioco degli ingranaggi è fondamentale per mantenere la precisione e le prestazioni di un meccanismo a vite senza fine. Ecco una spiegazione dettagliata su come prevenire il gioco eccessivo e il gioco degli ingranaggi in un meccanismo a vite senza fine:
Il gioco meccanico si riferisce al gioco o allo spazio libero tra i denti della vite senza fine e della ruota elicoidale in un meccanismo a vite senza fine. Può causare imprecisioni, errori di posizionamento e una riduzione dell'efficienza. Ecco alcuni accorgimenti per prevenire o ridurre al minimo il gioco meccanico e lo spazio libero tra gli ingranaggi:
- Produzione di precisione: La fabbricazione accurata e precisa della vite senza fine e della ruota elicoidale è fondamentale per ridurre al minimo il gioco. Tecniche di lavorazione di alta qualità, come la rettifica, possono essere impiegate per ottenere profili dei denti precisi e ridurre al minimo eventuali spazi tra i denti. Una scrupolosa attenzione alla progettazione e alle tolleranze di fabbricazione può contribuire a ridurre il gioco.
- Spazio di ingranamento ridotto: Una corretta regolazione del gioco di ingranamento tra la vite senza fine e la ruota elicoidale può contribuire a minimizzare il gioco meccanico. Il gioco di ingranamento deve essere impostato al minimo possibile senza causare interferenze o attrito eccessivo. Un gioco ridotto garantisce un accoppiamento più preciso tra i denti, diminuendo il gioco meccanico.
- Meccanismi anti-contraccolpo: Nel sistema di ingranaggi a vite senza fine è possibile integrare meccanismi anti-gioco per ridurre o eliminare il gioco stesso. Questi meccanismi sono generalmente costituiti da componenti a molla o dispositivi regolabili che compensano eventuali giochi tra i denti. Applicano una pressione costante per mantenere i denti saldamente ingranati, riducendo gli effetti del gioco.
- Precaricato: Applicare un precarico al sistema di ingranaggi a vite senza fine può contribuire a ridurre al minimo il gioco. Il precarico consiste nell'applicare una leggera forza di compressione o tensione ai componenti, assicurando che rimangano innestati ed eliminando qualsiasi gioco. Tuttavia, è importante applicare il precarico appropriato per evitare un attrito e un'usura eccessivi.
- Lubrificazione: Una lubrificazione adeguata è fondamentale per ridurre al minimo il gioco e le oscillazioni degli ingranaggi. È necessario utilizzare lubrificanti con viscosità e proprietà idonee per garantire un funzionamento fluido e costante del meccanismo a vite senza fine. Una buona lubrificazione contribuisce a ridurre l'attrito, l'usura e qualsiasi potenziale gioco che possa causare oscillazioni.
- Manutenzione ordinaria: L'ispezione e la manutenzione regolari del meccanismo a vite senza fine possono aiutare a individuare e risolvere eventuali giochi o tensioni interne. I controlli di routine possono identificare segni di usura, disallineamenti o lubrificazione inadeguata, consentendo regolazioni o sostituzioni tempestive per ridurre al minimo i giochi e mantenere prestazioni ottimali.
È importante notare che eliminare completamente il gioco in un meccanismo a vite senza fine potrebbe non essere sempre possibile o auspicabile. Alcune applicazioni richiedono un certo livello di gioco per compensare la dilatazione termica, gli errori di posizionamento o per garantire un funzionamento regolare. Il livello di gioco accettabile dipende dai requisiti specifici dell'applicazione.
Nell'implementare misure per prevenire il gioco e l'attrito degli ingranaggi, è fondamentale trovare un equilibrio tra la minimizzazione del gioco e la garanzia di un funzionamento fluido e affidabile. Le tecniche e gli approcci specifici utilizzati per minimizzare il gioco possono variare a seconda della progettazione, della produzione e dei requisiti applicativi del meccanismo a vite senza fine.
Gli ingranaggi a vite senza fine possono essere utilizzati nelle applicazioni automobilistiche?
Sì, gli ingranaggi a vite senza fine possono essere utilizzati in alcune applicazioni automobilistiche. Ecco una spiegazione dettagliata del loro utilizzo nel settore automobilistico:
1. Sistemi di sterzo: Gli ingranaggi a vite senza fine sono comunemente utilizzati nei sistemi sterzanti automobilistici, in particolare nei veicoli più datati. Possono fornire la coppia e la precisione necessarie per il controllo dello sterzo. La caratteristica autobloccante degli ingranaggi a vite senza fine è vantaggiosa nelle applicazioni di sterzo in quanto aiuta a mantenere la posizione di sterzata desiderata anche in presenza di forze esterne. Tuttavia, è importante notare che molti veicoli moderni sono passati ad altri meccanismi di sterzo, come la cremagliera e il pignone, per migliorare efficienza e prestazioni.
2. Alzacristalli: Gli ingranaggi a vite senza fine sono presenti nei sistemi di alzacristalli elettrici di alcuni veicoli. Contribuiscono a convertire il movimento rotatorio in movimento lineare, consentendo un movimento fluido e controllato dei finestrini. Gli ingranaggi a vite senza fine negli alzacristalli sono spesso abbinati a un sistema di collegamento meccanico per distribuire il movimento a più finestrini.
3. Meccanismi della capote: Nei veicoli decappottabili, le viti senza fine possono essere utilizzate nei meccanismi di sollevamento e abbassamento della capote. L'elevata capacità di coppia delle viti senza fine le rende adatte a queste applicazioni, in quanto possono gestire efficacemente il carico della capote e garantire un funzionamento fluido e affidabile.
4. Unità accessorie: Gli ingranaggi a vite senza fine possono essere impiegati nelle trasmissioni accessorie all'interno del vano motore di un'automobile. Possono essere utilizzati per trasferire potenza dal motore a vari accessori come pompe dell'acqua, pompe del carburante e compressori d'aria. Tuttavia, è importante notare che altri meccanismi di trasmissione della potenza, come cinghie e pulegge o trasmissioni a ingranaggi, sono più comunemente utilizzati nei moderni sistemi di trasmissione accessorie per automobili, grazie alla loro maggiore efficienza e al design compatto.
5. Differenziali a slittamento limitato: In alcune applicazioni automobilistiche, gli ingranaggi a vite senza fine possono essere integrati nei differenziali a slittamento limitato. I differenziali a slittamento limitato distribuiscono la coppia tra le ruote per migliorare la trazione e la stabilità. Gli ingranaggi a vite senza fine possono fornire la necessaria moltiplicazione della coppia e la capacità di deviazione della coppia richieste per i differenziali a slittamento limitato.
Sebbene gli ingranaggi a vite senza fine siano ampiamente utilizzati in queste applicazioni automobilistiche, è importante considerare che altri meccanismi di trasmissione di potenza, come ingranaggi cilindrici, ingranaggi conici e trasmissioni a cinghia, sono più comunemente utilizzati nei moderni progetti automobilistici. Queste alternative offrono spesso maggiore efficienza, compattezza e migliori prestazioni per le applicazioni automobilistiche. Inoltre, i progressi tecnologici e la ricerca di design leggeri ed efficienti hanno portato all'adozione di sistemi di trasmissione di potenza alternativi in molte applicazioni automobilistiche.
Nel complesso, sebbene gli ingranaggi a vite senza fine trovino impiego in alcune applicazioni automobilistiche, il loro impiego è più limitato rispetto ad altri meccanismi di trasmissione di potenza comunemente impiegati nel settore automobilistico.
Esistono diversi tipi di ingranaggi a vite senza fine?
Sì, sono disponibili diversi tipi di ingranaggi a vite senza fine per soddisfare diverse applicazioni ed esigenze. Ecco alcuni dei tipi più comunemente utilizzati:
Ingranaggio a vite senza fine a singolo avvolgimento:
La vite senza fine a singolo avvolgimento, nota anche come vite senza fine cilindrica, presenta denti cilindrici sulla ruota elicoidale che si ingranano con la filettatura elicoidale della vite senza fine. I denti della ruota elicoidale avvolgono la vite senza fine in un unico avvolgimento. Questa configurazione garantisce un contatto e una distribuzione del carico migliori, con conseguente maggiore capacità di carico e funzionamento più fluido. Le viti senza fine a singolo avvolgimento sono comunemente utilizzate in applicazioni gravose in cui è richiesta un'elevata trasmissione di coppia.
Vite senza fine a doppio avvolgimento:
La vite senza fine a doppio avvolgimento è un tipo specializzato di vite senza fine che offre una capacità di carico ancora maggiore rispetto al design a singolo avvolgimento. In una vite senza fine a doppio avvolgimento, sia la vite senza fine che la ruota elicoidale presentano profili dei denti curvi. I denti della vite senza fine avvolgono la ruota elicoidale, mentre i denti della ruota elicoidale avvolgono la vite senza fine. Questa azione a doppio avvolgimento aumenta l'area di contatto, migliora la distribuzione del carico e aumenta l'efficienza dell'ingranaggio. Le viti senza fine a doppio avvolgimento sono utilizzate in applicazioni che richiedono coppia e precisione elevate, come l'industria aerospaziale e della difesa.
Ingranaggio a vite senza fine non avvolgente:
La vite senza fine non avvolgente, nota anche come vite senza fine senza gola, è dotata di una ruota elicoidale con denti che non avvolgono completamente la vite senza fine. La ruota elicoidale presenta invece denti dritti o leggermente curvi che si innestano nella filettatura elicoidale della vite senza fine. Le viti senza fine non avvolgenti sono più semplici da progettare e meno costose da produrre rispetto alle viti senza fine avvolgenti. Sono comunemente utilizzate in applicazioni con carichi moderati e dove il costo è un fattore determinante.
Vite senza fine autobloccante:
Gli ingranaggi a vite senza fine autobloccanti sono progettati con uno specifico angolo d'elica della filettatura della vite senza fine per fornire un effetto autobloccante. Ciò significa che quando la vite senza fine non aziona attivamente la ruota elicoidale, quest'ultima non può ruotare all'indietro e può mantenere la sua posizione in modo sicuro. Gli ingranaggi a vite senza fine autobloccanti trovano applicazione in sistemi in cui il mantenimento della posizione o la prevenzione della rotazione all'indietro sono essenziali, come ascensori, montacarichi e alcuni macchinari industriali.
Questi sono solo alcuni esempi dei diversi tipi di riduttori a vite senza fine disponibili. La scelta del tipo di riduttore a vite senza fine dipende da fattori quali i requisiti dell'applicazione, la capacità di carico, l'efficienza e i costi.
Modificato da CX il 04/10/2023
