Description du produit
Fabricant professionnel de roulements d'orientation pour entraînements à double vis sans fin avec moteur hydraulique
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Modèle |
WH25-2 |
Lieu d'origine |
Hangzhou, Chine |
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Marque |
Disque dur Coresun |
Taper |
Ver double |
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Matériel |
42CrMo,50Mn |
Couple de sortie |
21KN.m |
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Couple de moment d'inclinaison |
130 kN.m |
Couple de maintien |
316,6 kN.m |
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Capacité de résistance axiale statique |
1850 kN |
Coefficient de résistance à la traction statique |
690 kN |
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Capacité axiale dynamique |
420 kN |
Indice de charge radiale dynamique |
320 kN |
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Rapport de transmission |
108:1 |
Efficacité |
40% |
Les réducteurs rotatifs de Coresun Drive sont adaptés aux applications à haute vitesse et charge moyenne, ainsi qu'à haute vitesse et charge légère. Ils sont particulièrement adaptés à l'utilisation avec des outils de chantier à faible charge. Disponibles en versions ouverte et fermée, leurs composants principaux sont fabriqués en acier allié à teneur moyenne en carbone de haute qualité. Bénéficiant d'un traitement thermique standard, d'un usinage CNC de précision et d'une conception optimisée de leur structure et de leur robustesse, ils sont proposés en deux versions : une version haute durabilité avec denture trempée et une version standard plus économique. Ce produit est économique et facile d'entretien. Pratique et peu coûteux à entretenir, il constitue le choix idéal pour les applications civiles.
Le réducteur de rotation est un mécanisme d'entraînement rotatif intégrant une source d'énergie motrice et un système d'entraînement rotatif à faible vitesse. Son roulement de rotation sert de suiveur de transmission et de mécanisme d'adhérence. Le roulement rotatif, composé d'un cercle intérieur et d'un cercle extérieur, est actionné par le couvercle, la source d'entraînement et le carter, tandis que l'autre cercle sert de suiveur. La base sert de pièce entraînée. L'utilisation du roulement rotatif lui-même, caractéristique des articulations rotatives à faible vitesse, permet une répartition efficace de la source d'énergie motrice et des principales pièces de transmission. Il en résulte un mécanisme d'entraînement à réduction universel, combinant les fonctions de rotation, de ralentissement et d'entraînement. Sa structure simple facilite la fabrication et la maintenance.
Selon le type de variateur de vitesse à entraînement rotatif, on distingue l'entraînement rotatif à engrenages et l'entraînement par vis sans fin. Ces deux types d'entraînement rotatif héritent des caractéristiques de la transmission par engrenages et de l'entraînement par vis sans fin. Ils peuvent être adaptés aux applications à haute et basse vitesse et offrent une capacité de charge et des performances supérieures à celles des entraînements par vis sans fin et par engrenages à denture droite. L'utilisation d'un entraînement par vis sans fin à enveloppe améliore encore sa capacité de charge, sa résistance à la déformation et sa rigidité de transmission, mais l'efficacité de l'entraînement rotatif par vis sans fin et par engrenages à denture droite est inférieure à celle de l'entraînement rotatif à engrenages à denture droite.
Réducteur de rotation à double vis sans fin haute performance. Ce type de réducteur est généralement installé horizontalement et principalement utilisé dans les engins de chantier. L'entraînement de la roue dentée par deux vis sans fin permet d'obtenir un couple moteur plus important, un autobloquant plus fiable et une sécurité accrue dans les espaces restreints. Il est particulièrement adapté aux applications nécessitant une faible vitesse mais un couple élevé, comme les chariots à pneus plats et les ponts roulants.
Photo de production et application
Coresun Drive effectue l'analyse métallographique pour garantir la qualité de la matière première afin de répondre aux exigences des applications de roulements d'orientation.
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CHINAMFG se réjouit sincèrement de coopérer avec vous et de vous fournir des produits et services de la meilleure qualité, de tout cœur !
| Charge radiale statique : | 690 kN.M |
|---|---|
| Précision: | 0,12 degré |
| Charge axiale statique : | 1850 kN.M |
| Rendement mécanique : | 40% |
| Autoverrouillage : | Oui |
| Protection contre la corrosion : | C4 |
| Personnalisation : |
Disponible
| Demande personnalisée |
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Comment prévenir le jeu et le jeu d'engrenage dans un mécanisme à vis sans fin ?
Il est essentiel d'éviter le jeu et le jeu d'engrenage pour garantir la précision et les performances d'un mécanisme à vis sans fin. Voici une explication détaillée de la manière d'éviter ces phénomènes :
Le jeu désigne l'espace entre les dents de la vis sans fin et de la roue dentée dans un mécanisme à engrenages à vis sans fin. Il peut entraîner des imprécisions, des erreurs de positionnement et une baisse de rendement. Voici quelques mesures pour prévenir ou minimiser le jeu et l'espace libre des engrenages :
- Fabrication de précision : La fabrication précise de la vis sans fin et de la roue dentée est essentielle pour minimiser le jeu. Des techniques d'usinage de haute précision, comme la rectification, permettent d'obtenir des profils de dents précis et de réduire au minimum les espaces entre les dents. Une attention particulière portée à la conception et aux tolérances de fabrication contribue à réduire le jeu.
- Jeu d'engrènement réduit : Un réglage précis du jeu d'engrènement entre la vis sans fin et la roue dentée permet de minimiser le jeu mécanique. Ce jeu doit être aussi faible que possible sans provoquer d'interférences ni de frottements excessifs. Un jeu réduit assure un ajustement précis entre les dents, diminuant ainsi le jeu mécanique.
- Mécanismes anti-retournement : Des mécanismes anti-jeu peuvent être intégrés au système d'engrenage à vis sans fin afin de réduire ou d'éliminer le jeu. Ces mécanismes sont généralement composés d'éléments à ressort ou de dispositifs réglables qui compensent tout jeu entre les dents. Ils appliquent une pression constante pour maintenir un engrènement ferme, réduisant ainsi les effets du jeu.
- Préchargement : L'application d'une précharge au système d'engrenage à vis sans fin permet de minimiser le jeu. La précharge consiste à appliquer une légère force de compression ou de tension aux composants, assurant ainsi leur engrènement et éliminant tout jeu. Il est toutefois important d'appliquer une précharge appropriée afin d'éviter un frottement et une usure excessifs.
- Lubrification: Une lubrification adéquate est essentielle pour minimiser le jeu et réduire le jeu d'engrenage. Il convient d'utiliser des lubrifiants présentant la viscosité et les propriétés appropriées afin de garantir un fonctionnement fluide et régulier du mécanisme à vis sans fin. Une bonne lubrification contribue à réduire la friction, l'usure et tout jeu susceptible d'engendrer du jeu.
- Entretien régulier : L'inspection et l'entretien réguliers du mécanisme à vis sans fin permettent de détecter et de corriger tout jeu excessif ou anisotropie. Des contrôles de routine permettent d'identifier les signes d'usure, de désalignement ou de lubrification insuffisante, ce qui permet d'effectuer des réglages ou des remplacements en temps opportun afin de minimiser le jeu et de maintenir des performances optimales.
Il est important de noter que l'élimination complète du jeu dans un mécanisme à vis sans fin n'est pas toujours possible, ni même souhaitable. Certaines applications nécessitent un certain niveau de jeu pour compenser la dilatation thermique, les erreurs de positionnement ou assurer un fonctionnement fluide. Le niveau de jeu acceptable dépend des exigences spécifiques de l'application.
Lors de la mise en œuvre de mesures visant à prévenir le jeu et le jeu d'engrenage, il est essentiel de trouver un juste équilibre entre la réduction du jeu et la garantie d'un fonctionnement fluide et fiable. Les techniques et approches spécifiques utilisées pour minimiser le jeu peuvent varier en fonction de la conception, de la fabrication et des exigences d'application du mécanisme à vis sans fin.
Les engrenages à vis sans fin peuvent-ils être utilisés dans les applications automobiles ?
Oui, les engrenages à vis sans fin peuvent être utilisés dans certaines applications automobiles. Voici une explication détaillée de leur utilisation dans l'industrie automobile :
1. Systèmes de direction : Les engrenages à vis sans fin sont couramment utilisés dans les systèmes de direction automobile, notamment sur les véhicules anciens. Ils fournissent le couple et la précision nécessaires au contrôle de la direction. Leur système autobloquant est un atout précieux pour la direction, car il permet de maintenir la position de braquage souhaitée même en cas de contraintes extérieures. Toutefois, il est important de noter que de nombreux véhicules modernes sont désormais équipés d'autres mécanismes de direction, comme la crémaillère, pour une efficacité et des performances accrues.
2. Lève-vitres : On trouve des engrenages à vis sans fin dans les systèmes de lève-vitres électriques de certains véhicules. Ils permettent de convertir un mouvement de rotation en un mouvement linéaire, assurant ainsi un fonctionnement fluide et contrôlé des vitres. Dans les lève-vitres, ces engrenages sont souvent associés à un système de tringlerie mécanique afin de répartir le mouvement vers plusieurs vitres.
3. Mécanismes de capote décapotable : Dans les véhicules décapotables, les engrenages à vis sans fin peuvent être utilisés dans les mécanismes de levage et d'abaissement de la capote. Leur capacité de couple élevée les rend particulièrement adaptés à ces applications, car ils supportent efficacement le poids de la capote et garantissent un fonctionnement fluide et fiable.
4. Entraînements accessoires : Les engrenages à vis sans fin peuvent être utilisés dans les systèmes d'entraînement d'accessoires du compartiment moteur. Ils permettent de transmettre la puissance du moteur à divers accessoires tels que les pompes à eau, les pompes à carburant et les compresseurs d'air. Toutefois, il est important de noter que d'autres mécanismes de transmission de puissance, comme les courroies et les poulies ou les engrenages, sont plus couramment utilisés dans les systèmes d'entraînement d'accessoires automobiles modernes en raison de leur rendement supérieur et de leur conception compacte.
5. Différentiels à glissement limité : Dans certaines applications automobiles, les engrenages à vis sans fin peuvent être intégrés aux différentiels à glissement limité. Ces différentiels répartissent le couple entre les roues afin d'améliorer la traction et la stabilité. Les engrenages à vis sans fin permettent d'obtenir la multiplication et la répartition du couple nécessaires au bon fonctionnement des différentiels à glissement limité.
Bien que les engrenages à vis sans fin soient utilisés dans certaines applications automobiles, il est important de noter que d'autres mécanismes de transmission de puissance, tels que les engrenages droits, les engrenages coniques et les transmissions par courroie, sont plus couramment employés dans les véhicules modernes. Ces alternatives offrent souvent un rendement supérieur, une compacité accrue et de meilleures performances. De plus, les progrès technologiques et la recherche de conceptions légères et efficaces ont favorisé l'adoption de systèmes de transmission de puissance alternatifs dans de nombreuses applications automobiles.
Globalement, bien que les engrenages à vis sans fin aient leur place dans certaines applications automobiles, leur utilisation est plus limitée que celle d'autres mécanismes de transmission de puissance couramment employés dans l'industrie automobile.
Existe-t-il différents types d'engrenages à vis sans fin ?
Oui, il existe différents types d'engrenages à vis sans fin pour répondre à diverses applications et exigences. Voici quelques-uns des types les plus couramment utilisés :
Engrenage à vis sans fin à enveloppe simple :
La roue dentée à enrobage simple, également appelée roue dentée cylindrique, possède des dents cylindriques sur sa roue dentée qui s'engrènent avec le filetage hélicoïdal de la vis sans fin. Les dents de la roue dentée enveloppent la vis sans fin en une seule pièce. Cette conception assure un meilleur contact et une répartition optimale de la charge, ce qui se traduit par une capacité de charge supérieure et un fonctionnement plus fluide. Les roues dentées à enrobage simple sont couramment utilisées dans les applications exigeantes nécessitant une transmission de couple élevée.
Engrenage à vis sans fin à double enveloppe :
L'engrenage à vis sans fin à double enveloppement est un type spécialisé d'engrenage à vis sans fin offrant une capacité de charge supérieure à celle d'un engrenage à simple enveloppement. Dans un engrenage à vis sans fin à double enveloppement, la vis sans fin et la roue dentée présentent des profils de dents incurvés. Les dents de la vis sans fin s'enroulent autour de la roue dentée, et inversement. Ce double enveloppement augmente la surface de contact, améliore la répartition de la charge et accroît le rendement de l'engrenage. Les engrenages à vis sans fin à double enveloppement sont utilisés dans des applications exigeant un couple élevé et une grande précision, notamment dans les secteurs de l'aérospatiale et de la défense.
Engrenage à vis sans fin non enveloppant :
La roue dentée à vis sans fin non enveloppante, également appelée roue dentée à vis sans fin non colmatée, possède une roue dentée dont les dents ne s'enroulent pas complètement autour de la vis sans fin. Au lieu de cela, les dents de la roue dentée sont droites ou légèrement incurvées et s'engrènent avec le filetage hélicoïdal de la vis sans fin. Les roues dentées à vis sans fin non enveloppantes sont de conception plus simple et moins coûteuses à fabriquer que les roues dentées à vis sans fin enveloppantes. Elles sont couramment utilisées dans des applications à charges modérées et lorsque le coût est un facteur important.
Engrenage à vis sans fin autobloquant :
Les engrenages à vis sans fin autobloquants sont conçus avec un angle d'hélice spécifique du filetage de la vis sans fin afin de créer un effet d'autoblocage. Ainsi, lorsque la vis sans fin n'entraîne pas activement la roue dentée, cette dernière est empêchée de tourner en sens inverse et reste fermement en place. Les engrenages à vis sans fin autobloquants sont utilisés dans des systèmes où le maintien de position ou la prévention du retour en position est crucial, comme les ascenseurs, les monte-charges et certaines machines industrielles.
Voici quelques exemples des différents types d'engrenages à vis sans fin disponibles. Le choix du type d'engrenage dépend de facteurs tels que les exigences de l'application, la capacité de charge, le rendement et le coût.
Édité par CX le 04/10/2023
