Описание на продукта
Професионален производител на въртящи се лагери за двойно червячно задвижване с хидравличен мотор
|
Модел |
WH25-2 |
Място на произход |
Ханчжоу, Китай |
|
Марка |
Коресън Драйв |
Тип |
Двоен червей |
|
Материал |
42CrMo, 50Mn |
Изходен въртящ момент |
21 кн.м |
|
Въртящ момент на накланяне |
130 кун.м |
Задържащ въртящ момент |
316,6 кН.м |
|
Статично аксиално натоварване |
1850 куни |
Статично радиално натоварване |
690 куни |
|
Динамична аксиална оценка |
420 кн |
Динамична радиална оценка |
320 кн |
|
Предавателно число |
108:1 |
Ефективност |
40% |
Продуктите с въртящо се задвижване с редуктор на Coresun Drive са подходящи за условия на високоскоростно, средно натоварване и високоскоростно леко натоварване и са особено подходящи за поддържаща употреба с леко натоварено инструментално оборудване на строителни машини. Предлагат се както отворени, така и затворени типове. Основните части са изработени от висококачествена средновъглеродна легирана стомана. Стандартната термична обработка и фината обработка и производство с CNC оборудване, както и оптимизираният дизайн на конструкцията и здравината, позволяват избор между високоиздръжлив тип със закалена повърхност на зъбите или обикновен тип с по-добра икономичност. Този продукт е икономичен и лесен за поддръжка. Удобен и с ниски разходи за поддръжка, той е най-добрият избор за монтаж на граждански продукти.
Ротационно задвижване, задвижващо устройство с въртящ се механизъм, представлява един вид интеграция на източника на задвижваща мощност на ротационния редукторен задвижващ механизъм, неговият въртящ се лагер като предавателен последовател и механизъм за сцепление. Чрез вътрешния и външния кръг на ротационния лагер, единият е кръг, който се основава на капака, задвижващия източник и корпуса, а другият е кръг, който служи като последовател, а другият е свързан като задвижвани работни части. Така използването на самия ротационен лагер осигурява по-добри характеристики на ротационните съединения, ефективно разпределение на източника на задвижваща мощност и основните предавателни части, което го прави ротационен, забавящ и задвижващ механизъм в корпус, като същевременно осигурява опростена конструкция, удобство при производството и поддръжката на универсален редукторен задвижващ механизъм.
Според вида на ротационното задвижване с променлива скорост, то може да бъде разделено на ротационно задвижване с въртящо се зъбно колело и червячно задвижване с червячно колело. Тези два вида ротационно задвижване наследяват характеристиките на зъбната трансмисия, червячната предавка и червячното задвижване. Тези два вида ротационно задвижване могат да бъдат адаптирани както за високоскоростни, така и за нискоскоростни приложения. По отношение на товароносимостта, производителността е по-добра от тази на зъбната червячна предавка и червячния тип. Когато се използва обвиващо червячно задвижване, товароносимостта, устойчивостта на деформация и предаването допълнително подобряват твърдостта. Въпреки това, червячната предавка и червячното ротационно задвижване са по-ниски по ефективност от тази на зъбната ротационна предавка.
Двойно червячно въртящо се задвижване за тежки условия на работа Двойното червячно въртящо се задвижване обикновено се монтира хоризонтално и се използва главно в инженерните машини. Тъй като червячната предавка се задвижва от 2 червяка, тя може да генерира по-голям задвижващ момент, по-надеждна самозаключваща се производителност и по-добра безопасност в ограничено пространство. И обикновено се прилага в случаи на ниска скорост, но по-голям въртящ момент, като например колички с плоски гуми и мостови кранове.
Снимка на продукцията и приложение
Coresun Drive прави металографски анализ, за да гарантира качеството на суровината и да отговори на изискванията за приложение на лагери за въртящи се задвижвания.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С НАС
Искрено се надяваме, че CHINAMFG ще си сътрудничи с вас и ще ви предостави най-качествените продукти и услуги с цялото си сърце!
| Статично радиално натоварване: | 690 куни.м |
|---|---|
| Прецизност: | 0,12 градуса |
| Статично аксиално натоварване: | 1850 куни.м |
| Механична ефективност: | 40% |
| Самозаключване: | Да |
| Защита от корозия: | С4 |
| Персонализиране: |
Налично
| Персонализирана заявка |
|---|
Как се предотвратява обратният ход и луфтът на зъбното колело в червячен зъбен механизъм?
Предотвратяването на луфт и луфт на зъбното колело е от съществено значение за поддържане на точността и производителността на червячен зъбен механизъм. Ето подробно обяснение как да се предотврати луфт и луфт на зъбното колело в червячен зъбен механизъм:
Луфтът се отнася до луфта или хлабината между зъбите на червяка и червячното колело в червячен зъбен механизъм. Той може да доведе до неточности, грешки в позиционирането и намалена ефективност. Ето някои мерки за предотвратяване или минимизиране на луфта и луфта на зъбното колело:
- Прецизно производство: Точното и прецизно производство на червяка и червячното колело е от решаващо значение за минимизиране на луфта. Могат да се използват висококачествени техники за обработка, като например шлифоване, за постигане на прецизни профили на зъбите и минимизиране на всякакви празнини между зъбите. Внимателното внимание към проектните и производствени допуски може да помогне за намаляване на луфта.
- Стегнат хлабинен просвет: Правилното регулиране на хлабината на зацепване между червяка и червячното колело може да помогне за минимизиране на луфта. Хлабината на зацепване трябва да бъде настроена възможно най-малка, без да причинява смущения или прекомерно триене. Малката хлабина осигурява по-плътно прилягане между зъбите, намалявайки количеството луфт или луфт.
- Механизми против обратен удар: В червячната предавка могат да бъдат вградени механизми против обратен ход, за да се намали или елиминира обратният ход. Тези механизми обикновено се състоят от пружинни компоненти или регулируеми устройства, които помагат за компенсиране на хлабината между зъбите. Те прилагат постоянно налягане, за да поддържат зъбите плътно зацепени, намалявайки ефектите от обратния ход.
- Предварително зареждане: Прилагането на предварително натоварване към червячната предавка може да помогне за минимизиране на хлабината. Предварителното натоварване включва прилагане на лека компресивна сила или опъване върху компонентите, като се гарантира, че те остават зацепени и се елиминира всякаква хлабина. Важно е обаче да се приложи подходящо предварително натоварване, за да се избегне прекомерно триене и износване.
- Смазване: Правилното смазване е от решаващо значение за минимизиране на луфта и намаляване на луфта на зъбното колело. Трябва да се използват смазочни материали с подходящ вискозитет и свойства, за да се осигури плавна и постоянна работа на червячния механизъм. Доброто смазване помага за намаляване на триенето, износването и всякакъв потенциален луфт, който може да допринесе за луфта.
- Редовна поддръжка: Редовната проверка и поддръжка на червячната предавка може да помогне за откриване и отстраняване на всеки развиващ се луфт или луфт на зъбното колело. Рутинните проверки могат да идентифицират признаци на износване, несъответствие или неправилно смазване, което позволява навременни корекции или подмяна, за да се сведе до минимум луфтът и да се поддържа оптимална производителност.
Важно е да се отбележи, че пълното елиминиране на луфта в червячна предавка не винаги е възможно или желателно. Някои приложения изискват определено ниво на луфт, за да се поеме термичното разширение, да се компенсират грешките в позиционирането или да се осигури плавна работа. Приемливото ниво на луфт зависи от специфичните изисквания на приложението.
При прилагането на мерки за предотвратяване на луфта и луфта на зъбното колело е изключително важно да се постигне баланс между минимизиране на луфта и осигуряване на плавна и надеждна работа. Конкретните техники и подходи, използвани за минимизиране на луфта, могат да варират в зависимост от проектирането, производството и изискванията за приложение на червячния механизъм.
Могат ли червячни зъбни колела да се използват в автомобилни приложения?
Да, червячните зъбни колела могат да се използват в определени автомобилни приложения. Ето подробно обяснение на употребата им в автомобилната индустрия:
1. Кормилни системи: Червячните зъбни колела се използват често в автомобилните кормилни системи, особено в по-старите превозни средства. Те могат да осигурят необходимия въртящ момент и прецизност за управление на волана. Самозаключващата се функция на червячните зъбни колела е предимство в приложенията за кормилно управление, тъй като помага за поддържане на желаното положение на волана дори когато се прилагат външни сили. Важно е обаче да се отбележи, че много съвременни превозни средства са преминали към други механизми за кормилно управление, като например зъбна рейка и пиньон, за подобрена ефективност и производителност.
2. Регулатори на прозорци: Червячни зъбни колела могат да бъдат намерени в системите за електрически прозорци в някои превозни средства. Те помагат за преобразуването на въртеливото движение в линейно движение, което позволява плавно и контролирано движение на прозорците. Червячните зъбни колела в прозорците често са сдвоени с механична система за свързване, за да разпределят движението към множество прозорци.
3. Механизми за сгъваем покрив: В кабриолетните превозни средства червячните зъбни колела могат да се използват в механизмите, които повдигат и спускат покрива на кабриолета. Високият въртящ момент на червячните зъбни колела ги прави подходящи за тези приложения, тъй като те могат ефективно да се справят с натоварването на покрива и да осигурят плавна и надеждна работа.
4. Допълнителни задвижвания: Червячните зъбни колела могат да се използват в спомагателни задвижвания в двигателния отсек на автомобила. Те могат да се използват за прехвърляне на мощност от двигателя към различни аксесоари, като водни помпи, горивни помпи и въздушни компресори. Важно е обаче да се отбележи, че други механизми за предаване на мощност, като ремъци и ролки или зъбни предавки, се използват по-често в съвременните автомобилни системи за задвижване на аксесоари поради по-високата им ефективност и компактен дизайн.
5. Диференциали с ограничено приплъзване: Червячните зъбни колела могат да бъдат вградени в диференциали с ограничено приплъзване в някои автомобилни приложения. Диференциалите с ограничено приплъзване разпределят въртящия момент между колелата, за да подобрят сцеплението и стабилността. Червячните зъбни колела могат да осигурят необходимото умножение на въртящия момент и възможности за разпределение на въртящия момент, необходими за диференциалите с ограничено приплъзване.
Въпреки че червячните зъбни колела могат да бъдат намерени в тези автомобилни приложения, важно е да се има предвид, че други механизми за предаване на мощност, като например цилиндрични зъбни колела, конусни зъбни колела и ремъчни предавки, са по-често използвани в съвременните автомобилни конструкции. Тези алтернативи често предлагат по-висока ефективност, компактност и по-добри характеристики на работа за автомобилни приложения. Освен това, напредъкът в технологиите и стремежът към леки и ефективни конструкции доведоха до приемането на алтернативни системи за предаване на мощност в много автомобилни приложения.
Като цяло, макар червячните зъбни колела да имат място в определени автомобилни приложения, употребата им е по-ограничена в сравнение с други механизми за предаване на мощност, често използвани в автомобилната индустрия.
Предлагат ли се различни видове червячни зъбни колела?
Да, има различни видове червячни зъбни колела, които са подходящи за различни приложения и изисквания. Ето някои от често използваните видове:
Единична обвиваща червячна предавка:
Еднообхващащото червячно зъбно колело, известно още като цилиндрично червячно зъбно колело, има цилиндрични зъби на червячното колело, които се зацепват със спиралната резба на червяка. Зъбите на червячното колело обгръщат червяка по единичен обгръщащ начин. Тази конструкция осигурява по-добър контакт и разпределение на натоварването, което води до по-висока товароносимост и по-плавна работа. Еднообхващащите червячни зъбни колела обикновено се използват в тежки приложения, където се изисква предаване на висок въртящ момент.
Двойно обгръщаща червячна предавка:
Двойно обгръщащата червячна предавка е специализиран вид червячна предавка, която осигурява още по-голяма товароносимост в сравнение с единично обгръщащата конструкция. При двойно обгръщащата червячна предавка, както червякът, така и червячното колело имат извити профили на зъбите. Зъбите на червяка се увиват около червячното колело, докато зъбите на червячното колело се увиват около червяка. Това двойно обгръщащо действие увеличава контактната площ, подобрява разпределението на натоварването и повишава ефективността на предавката. Двойно обгръщащите червячни предавки се използват в приложения, които изискват висок въртящ момент и прецизност, като например аерокосмическата и отбранителната промишленост.
Необгръщаща червячна предавка:
Необгръщащата червячна предавка, известна още като негърбена червячна предавка, има червячно колело със зъби, които не обгръщат напълно червяка. Вместо това червячното колело има прави или леко извити зъби, които се зацепват със спиралната резба на червяка. Необгръщащите червячни предавки са по-прости по конструкция и по-евтини за производство в сравнение с обгръщащите червячни предавки. Те обикновено се използват в приложения с умерени натоварвания и където цената е от значение.
Самозаключваща се червячна предавка:
Самозаключващите се червячни зъбни колела са проектирани със специфичен ъгъл на спиралата на резбата на червяка, за да осигурят самозаключващ се ефект. Това означава, че когато червякът не задвижва активно червячното колело, то не може да се върти назад и може да задържи позицията си сигурно. Самозаключващите се червячни зъбни колела намират приложение в системи, където задържането на позиция или предотвратяването на обратно въртене е от решаващо значение, като например асансьори, подемници и някои промишлени машини.
Това са само няколко примера за различните видове червячни зъбни колела, които се предлагат. Изборът на тип червячна предавка зависи от фактори като изискванията на приложението, товароносимостта, ефективността и разходите.
редактор от CX 2023-10-04
