Produktbeskrivning
Professionell svängdrivning svänglagertillverkare för dubbel maskdrift med hydraulmotor
|
Modell |
WH25-2 |
Ursprungsort |
Hangzhou, Kina |
|
Stämpla |
Coresun Drive |
Typ |
Dubbelmask |
|
Material |
42CrMo, 50Mn |
Utgående vridmoment |
21 kn.m |
|
Lutningsmoment vridmoment |
130 kN.m |
Hållmoment |
316,6 kN.m |
|
Statisk axiell klassificering |
1850 kn |
Statisk radiell klassificering |
690 kn |
|
Dynamisk axiell klassificering |
420 kn |
Dynamisk radiell klassificering |
320 kn |
|
Utväxlingsförhållande |
108:1 |
Effektivitet |
40% |
Coresun Drives roterande kuggdrev är lämpliga för höghastighets-, medel- och höghastighetslägesbelastade förhållanden, och är särskilt lämpliga för användning med lättlastade verktyg i byggmaskiner. Både öppna och slutna typer finns tillgängliga. Huvuddelarna är tillverkade av högkvalitativt legerat stål med medelhög kolhalt. Standardvärmebehandling och fin CNC-utrustning, bearbetning och tillverkning, samt optimerad design av struktur och hållfasthet, gör att du kan välja den höghållfasta typen med härdad tandyta, eller den vanliga typen med bättre ekonomi. Denna produkt är ekonomisk och enkel att underhålla. Bekväm och med låg underhållskostnad är det det bästa valet för installation av civila produkter.
Rotationsdrivning, svängdrift, är en typ av integration av drivkraftkällan i den roterande reducermekanismen. Dess svänglager fungerar som transmissionsföljare och vidhäftningsmekanism. Genom den inre och yttre cirkeln bildas en cirkel på initiativ av locket, drivkällan och skalet, och den andra cirkeln fungerar både som följare och anslutning av basen som drivna arbetsdelar. Så användningen av själva rotationslagret är rotationsledens egenskaper, effektiv allokering av drivkraftkällan och de viktigaste transmissionsdelarna, vilket gör det till en typ av roterande, bromsande och drivande funktion i en kropp och samtidigt enkel struktur, tillverkning och underhåll bekväm universell reducermekanism.
Enligt rotationstypen för variabel hastighetsdrift kan den delas in i rotationsdrev med rotationsväxel, mask- och maskhjulsdrift. De ärver egenskaperna hos kugghjulstransmission, snäckhjul och maskhjul. Dessa två typer av rotationsdrev kan anpassas till hög- och låghastighetsapplikationer. När det gäller bärkapacitet är prestandan överlägsen kuggsnäckhjuls- och maskhjulstyp. När kuvertsnäckhjulsdrift används har dess bärkapacitet, deformationsmotstånd och transmissionsstyvhet ytterligare förbättrats, men snäckhjuls- och maskhjulsdriftens effektivitet är sämre än kuggsnäckhjulsdrift.
Kraftig dubbelsnäcksvriddrift Dubbelsnäcksvriddrift installeras vanligtvis horisontellt och används huvudsakligen i verkstadsmaskiner. Eftersom snäckväxeln drivs av två snäckor kan den ge större drivmoment, mer tillförlitlig självlåsande prestanda och bättre säkerhetsprestanda i begränsade utrymmen. Och den används vanligtvis i tillfällen med låg hastighet men större moment, såsom plattformade däckvagnar och traverskranar.
Produktionsfoto och applikation
Coresun Drive utför metallografisk analys för att säkerställa råmaterialets kvalitet för att uppfylla kraven för applikationer med svänglager för svängdrivning.
KONTAKTA OSS
Vi ser uppriktigt fram emot att samarbeta med dig för att ge dig produkter och service av bästa kvalitet av hela vårt hjärta!
| Statisk radiell laod: | 690 kn.M |
|---|---|
| Precision: | 0,12 grader |
| Statisk axiell belastning: | 1850 kn.M |
| Mekanisk effektivitet: | 40% |
| Slef-låsning: | Ja |
| Korrosionsskydd: | C4 |
| Anpassning: |
Tillgänglig
| Anpassad förfrågan |
|---|
Hur förhindrar man glapp och kuggspel i en snäckväxel?
Att förhindra glapp och kuggspel är avgörande för att bibehålla noggrannheten och prestandan hos en snäckväxel. Här är en detaljerad förklaring av hur man förhindrar glapp och kuggspel i en snäckväxel:
Glapp avser glapp eller mellanrum mellan snäckans och snäckhjulets tänder i en snäckväxel. Det kan resultera i felaktigheter, positioneringsfel och minskad effektivitet. Här är några åtgärder för att förhindra eller minimera glapp och kuggspel:
- Precisionstillverkning: Noggrann och precis tillverkning av snäckor och snäckhjul är avgörande för att minimera glapp. Högkvalitativa bearbetningstekniker, såsom slipning, kan användas för att uppnå exakta tandprofiler och minimera eventuella mellanrum mellan tänderna. Noggrann uppmärksamhet på design- och tillverkningstoleranser kan bidra till att minska glapp.
- Tätt ingreppsspel: Korrekt justering av ingreppsspelet mellan snäckan och snäckhjulet kan bidra till att minimera glapp. Ingreppsspelet bör ställas in så litet som möjligt utan att orsaka störningar eller överdriven friktion. Ett litet spel säkerställer en tätare passform mellan tänderna, vilket minskar mängden glapp eller glapp.
- Mekanismer mot bakslag: Anti-backlash-mekanismer kan integreras i snäckväxelsystemet för att minska eller eliminera glapp. Dessa mekanismer består vanligtvis av fjäderbelastade komponenter eller justerbara anordningar som hjälper till att kompensera för eventuellt spel mellan tänderna. De applicerar ett konstant tryck för att hålla tänderna tätt ihopsatta, vilket minskar effekterna av glapp.
- Förbelastning: Att applicera en förspänning på snäckväxelsystemet kan bidra till att minimera glapp. Förspänning innebär att man applicerar en lätt tryckkraft eller spänning på komponenterna, vilket säkerställer att de förblir i ingrepp och eliminerar eventuellt glapp. Det är dock viktigt att applicera lämplig förspänning för att undvika överdriven friktion och slitage.
- Smörjning: Korrekt smörjning är avgörande för att minimera glapp och minska kugghjulsspel. Smörjmedel med lämplig viskositet och egenskaper bör användas för att säkerställa en smidig och jämn drift av snäckväxelmekanismen. Bra smörjning hjälper till att minska friktion, slitage och eventuellt glapp som kan bidra till glapp.
- Regelbundet underhåll: Regelbunden inspektion och underhåll av snäckväxelmekanismen kan hjälpa till att upptäcka och åtgärda eventuellt glapp eller kuggspel. Rutinkontroller kan identifiera tecken på slitage, feljustering eller felaktig smörjning, vilket möjliggör snabba justeringar eller utbyten för att minimera glapp och bibehålla optimal prestanda.
Det är viktigt att notera att det inte alltid är möjligt eller önskvärt att helt eliminera glapp i en snäckväxel. Vissa tillämpningar kräver en viss nivå av glapp för att hantera termisk expansion, kompensera för positionsfel eller möjliggöra smidig drift. Den acceptabla nivån av glapp beror på tillämpningens specifika krav.
Vid implementering av åtgärder för att förhindra glapp och kuggspel är det avgörande att hitta en balans mellan att minimera glapp och säkerställa smidig och tillförlitlig drift. De specifika tekniker och metoder som används för att minimera glapp kan variera beroende på snäckväxelns design, tillverkning och tillämpningskrav.
Kan snäckväxlar användas i fordonsapplikationer?
Ja, snäckväxlar kan användas i vissa fordonsapplikationer. Här är en detaljerad förklaring av deras användning inom bilindustrin:
1. Styrsystem: Snäckväxlar används ofta i bilstyrningssystem, särskilt i äldre fordon. De kan ge det vridmoment och den precision som krävs för styrning. Snäckväxlarnas självlåsande egenskap är fördelaktig i styrapplikationer eftersom det hjälper till att bibehålla önskad styrposition även när externa krafter appliceras. Det är dock viktigt att notera att många moderna fordon har övergått till andra styrmekanismer som kuggstång för förbättrad effektivitet och prestanda.
2. Fönsterregulatorer: Snäckdrev finns i elfönsterhissar i vissa fordon. De hjälper till att omvandla rotationsrörelse till linjär rörelse, vilket möjliggör en jämn och kontrollerad rörelse hos fönstren. Snäckdrev i fönsterhissar är ofta i kombination med ett mekaniskt länksystem för att fördela rörelsen till flera fönster.
3. Mekanismer för sufflett: I cabrioletfordon kan snäckväxlar användas i mekanismerna som höjer och sänker suffletten. Snäckväxlarnas höga vridmoment gör dem lämpliga för dessa tillämpningar, eftersom de effektivt kan hantera belastningen från suffletten och säkerställa smidig och tillförlitlig drift.
4. Tillbehörsenheter: Snäckväxlar kan användas i tillbehörsdrivningar i bilens motorrum. De kan användas för att överföra kraft från motorn till olika tillbehör såsom vattenpumpar, bränslepumpar och luftkompressorer. Det är dock viktigt att notera att andra kraftöverföringsmekanismer såsom remmar och remskivor eller kugghjulsdrifter används oftare i moderna tillbehörsdrivsystem i fordon på grund av deras högre effektivitet och kompakta design.
5. Differentialbromsar med begränsad slip: Snäckväxlar kan integreras i differentialer med begränsad slirning i vissa fordonsapplikationer. Differentialer med begränsad slirning fördelar vridmomentet mellan hjulen för att förbättra grepp och stabilitet. Snäckväxlar kan ge den nödvändiga momentmultiplikationen och momentförspänningskapaciteten som krävs för differentialer med begränsad slirning.
Även om snäckväxlar kan användas i dessa fordonsapplikationer, är det viktigt att beakta att andra kraftöverföringsmekanismer som cylindriska kugghjul, koniska kugghjul och remdrifter används oftare i moderna fordonskonstruktioner. Dessa alternativ erbjuder ofta högre effektivitet, kompakthet och bättre prestandaegenskaper för fordonsapplikationer. Dessutom har tekniska framsteg och strävan efter lätta och effektiva konstruktioner lett till att alternativa kraftöverföringssystem har antagits i många fordonsapplikationer.
Sammantaget, även om snäckväxlar har en plats i vissa fordonsapplikationer, är deras användning mer begränsad jämfört med andra kraftöverföringsmekanismer som vanligtvis används inom bilindustrin.
Finns det olika typer av snäckväxlar?
Ja, det finns olika typer av snäckväxlar tillgängliga för att passa olika tillämpningar och krav. Här är några av de vanligaste typerna:
Enkelhöljande snäckväxel:
Den enkelhöljande snäckväxeln, även känd som en cylindrisk snäckväxel, har cylindriska tänder på snäckhjulet som griper in i snäckans spiralgänga. Snäckhjulets tänder lindas runt snäckan på ett enkelhöljande sätt. Denna design ger bättre kontakt och lastfördelning, vilket resulterar i högre lastbärande kapacitet och jämnare drift. Enkelhöljande snäckväxel används ofta i tunga applikationer där hög vridmomentöverföring krävs.
Dubbelhöljande snäckväxel:
Den dubbelhöljande snäckväxeln är en specialiserad typ av snäckväxel som ger ännu större lastbärande kapacitet jämfört med den enkelhöljande konstruktionen. I en dubbelhöljande snäckväxel har både snäckan och snäckhjulet böjda tandprofiler. Snäckans tänder lindas runt snäckhjulet medan snäckhjulets tänder lindas runt snäckan. Denna dubbelhöljande verkan ökar kontaktytan, förbättrar lastfördelningen och ökar växelns effektivitet. Dubbelhöljande snäckväxlar används i applikationer som kräver högt vridmoment och precision, såsom inom flyg- och försvarsindustrin.
Icke-omslutande snäckväxel:
Den icke-omslutande snäckväxeln, även känd som en icke-halsad snäckväxel, har ett snäckhjul med tänder som inte helt lindas runt snäckan. Istället har snäckhjulet raka eller lätt böjda tänder som griper in i snäckans spiralgänga. Icke-omslutande snäckväxlar är enklare i designen och billigare att tillverka jämfört med omslutande snäckväxlar. De används ofta i applikationer med måttliga belastningar och där kostnaden är en faktor.
Självlåsande snäckväxel:
Självlåsande snäckväxlar är konstruerade med en specifik spiralvinkel på snäckans gänga för att ge en självlåsande effekt. Det innebär att när snäckan inte aktivt driver snäckhjulet, förhindras snäckhjulet från att rotera bakåt och kan hålla sin position säkert. Självlåsande snäckväxlar används i system där det är avgörande att hålla positionen eller förhindra bakåtgående rotation, såsom hissar, liftar och vissa industrimaskiner.
Detta är bara några exempel på de olika typerna av snäckväxlar som finns tillgängliga. Valet av snäckväxeltyp beror på faktorer som tillämpningskrav, lastkapacitet, effektivitet och kostnadsöverväganden.
redaktör av CX 2023-10-04
