
เราคือ EPG Group โรงงานผลิตเกียร์และมอเตอร์ EPT, พูลเลย์วี, พูลเลย์ไทม์มิ่ง, ข้อต่อ และเฟืองที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน โดยมีสาขาถึง 5 แห่ง สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดติดต่อเราทางโทรศัพท์/WhatsApp/Telegram/Kakao ที่หมายเลข: 0086~13083988828 13858117778 0571 88828
เราคือใคร?
บริษัท หางโจว ซีหู (ทะเลสาบวี เอพีที) ดิส. คาร์ดันชา เอพีที จำกัด มีประวัติยาวนานถึงสิบห้าปี เมื่อนายโรนี ดู ผู้จัดการคนแรก จบการศึกษาจากมหาวิทยาลัย เขามักจะมุ่งมั่นในการวิจัยและพัฒนา การผลิต และการขายเพลาคาร์ดัน นายโรนี ดู และทีมงานเริ่มต้นจากศูนย์ จากเครื่องกลึงเพียงเครื่องเดียวและเงินลงทุนเพียงเล็กน้อย ค่อยๆ พัฒนาไปทีละขั้น เขามักจะพูดกับพนักงานเสมอว่า “เราจะทำเพียงสิ่งเดียวให้ได้ผลดีที่สุด นั่นคือการผลิตเพลาคาร์ดันที่ดีที่สุด”
บริษัท คาร์ดันชา อีพีที จำกัด (เขตพัฒนาเศรษฐกิจหางโจว ซีหู) ก่อตั้งขึ้นในปี 2548 มีทุนจดทะเบียน 8 ล้านหยวน ครอบคลุมพื้นที่ 15 เอเคอร์ และมีพนักงาน 30 คน บริษัทเชี่ยวชาญในการผลิตข้อต่ออเนกประสงค์แบบไขว้ SWC และ SWP และข้อต่อฟันดรัม บริษัทมีโรงงานตั้งอยู่ริมชายฝั่งที่สวยงามของทะเลสาบอีพีที – หูไต้ (นิคมอุตสาหกรรมหูไต้ เขตพัฒนาเศรษฐกิจหางโจว)
เพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้ผลิตเพลาคาร์ดานชั้นนำของจีน บริษัท XIHU (WE EPT LAKE) DIS. CARDANSHA EPT ได้ทำการวิจัยและพัฒนาเพลาคาร์ดาน SWC ขนาดเล็ก กลาง สั้น และใหญ่ อย่างอิสระ จนมาถึงระดับแนวหน้าของประเทศ ผลิตภัณฑ์ไม่เพียงแต่รองรับลูกค้าขนาดใหญ่และขนาดกลางในประเทศเท่านั้น แต่ยังส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา อินเดีย เวียดนาม ลาว ยูเครน รัสเซีย เยอรมนี สหราชอาณาจักร และประเทศอื่นๆ ทั่วโลก ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา บริษัทได้สั่งสมประสบการณ์มากมายจากเทคโนโลยีขั้นสูงในต่างประเทศ และได้นำเอาแกนหลักมาปรับปรุงหลายเท่าตัว ส่งผลให้ระบบมีประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้นอย่างมาก
บริษัท XIHU (WE EPT LAKE) เชื่อมั่นว่า “นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องจะช่วยพัฒนาโครงสร้างและความมุ่งมั่น” เพื่อพัฒนาคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของบริษัทผลิตเพลาขับ เรายึดมั่นในมาตรฐานการจัดการคุณภาพ ISO9001 เสมอมา ตั้งแต่ขั้นตอนการผลิต EPT โดยละเอียด เพื่อเริ่มต้น “สร้างมาตรฐานกระบวนการผลิต” และเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ได้รับการผลิตด้วย “ความเชี่ยวชาญ” และการจัดการเชิงตัวเลข ซึ่งช่วยเพิ่มคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าจำนวนมาก แต่ยังได้รับการยอมรับจากเพื่อนร่วมงานอีกด้วย เรายังคงมุ่งมั่นที่จะ “ให้ลูกค้าได้ราคา EPT ที่ดีที่สุด และให้พนักงานได้สร้างแพลตฟอร์ม EPT ที่ดีที่สุด” เพื่อให้ลูกค้าและบริษัทได้รับผลประโยชน์ร่วมกันในระยะยาว
ทำไมต้องเลือกเรา?
ขั้นแรกและคัดเลือกเนื้อหาดิบอย่างระมัดระวัง
ส่วนประกอบรูปกากบาทเป็นส่วนประกอบหลักของเพลาคาร์ดาน ดังนั้นการเลือกวัสดุจึงมีความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง สำหรับวัตถุดิบของส่วนกากบาทในงานเบาและงานปานกลาง เราเลือกใช้เหล็กกล้า 20CrMnTi จากทีม SHAGANG นำไปหล่อด้วยแรงดันสูง 2500 ตัน เพื่อรับประกันโครงสร้างทางโลหะวิทยาภายใน และตรวจสอบขนาดทางเรขาคณิตของแต่ละชิ้นส่วนให้ตรงตามแบบ จากนั้นจึงส่งไปยังขั้นตอนการกลึง การกัด การกลึง การชุบแข็ง และการเจียร
ผู้ตรวจสอบจะตรวจสอบหัวแอกเปล่า หากพบว่ารูพรุน รอยแตก ตะกรัน และอื่นๆ ไม่ตรงตามข้อกำหนดของโรงหล่อ จะทำการกำจัดออกทั้งหมด จากนั้นจะทำการประเมินทางกายภาพและทางเคมีเพื่อดูว่าชิ้นส่วนนั้นตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ หากไม่ตรงตามข้อกำหนดก็จะถูกคัดออก แล้วจึงนำไปผ่านกระบวนการอบชุบแข็งและอบคืนตัว หลังจากนั้นจะตรวจสอบความแข็งอีกครั้งเพื่อดูว่าตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ จึงจะสามารถนำไปผ่านกระบวนการกลึงได้ เราควบคุมตั้งแต่แหล่งที่มาของวัสดุเพื่อให้แน่ใจว่าวัตถุดิบมีคุณภาพตามมาตรฐาน EPT ร้อยละ 99
อุปกรณ์สร้างสรรค์ขั้นสูงลำดับที่สอง
บริษัท XIHU (WE EPT LAKE) DIS. ได้เปิดตัวเครื่องจักรกลึงกลางแบบ 4 แกนที่ผลิตในมณฑลเจ้อเจียง สำหรับการกัดร่องลิ่มและรูสลักหน้าแปลนของแอกหน้าแปลน เมื่อทำการขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรนี้ ความสมมาตรของร่องลิ่มและตำแหน่งของช่องว่างสลักจะน้อยกว่า 0.2 มม. อย่างมาก ซึ่งช่วยเพิ่มความแม่นยำในการติดตั้งหน้าแปลนได้อย่างมาก การกัดและเจาะรูกลางแบบ 4 แกนของแกนขวางถูกติดตั้งไว้เพื่อให้แน่ใจว่าความสมมาตรและความตั้งฉากของเพลาทั้งสี่จะน้อยกว่า 0.2 มม. อย่างมาก อายุการใช้งานของกระบวนการประกอบแกนขวางสามารถปรับปรุงได้ 30% และความเร็วที่ 1000 รอบต่อนาที การทำงานของเพลาคาร์ดานดังกล่าวมีประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญต่อกระบวนการนี้
เราใช้เครื่อง CNC ในการกลึงหน้าแปลนและเชื่อมแอก เครื่อง CNC ไม่เพียงแต่รับประกันความแม่นยำของความสัมพันธ์ระหว่างหน้าแปลนกับปากแอกเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความสมบูรณ์ของพื้นที่หน้าแปลนอีกด้วย
เครื่องเชื่อมอัตโนมัติขนาด 5 เมตร สำหรับเชื่อมปลอกและท่อแบบสไปลน์ และเชื่อมแอกและท่อ ด้วยระบบแกว่งหัวเชื่อม ระบบยกแบบคอมพิวเตอร์ กลไกการปรับ และโปรแกรมระบายความร้อนหัวเชื่อม เครื่องเชื่อมสามารถเชื่อมแบบต่อเนื่องหลายวงได้ สามารถตั้งค่าแรงดันและกระแสไฟฟ้าของแต่ละขดลวดล่วงหน้าได้ มีกลไกการเริ่มต้นและหยุดอาร์คสำหรับกระบวนการ P EPT คุณภาพการเชื่อมที่น่าเชื่อถือ รอยเชื่อมเรียบและสวยงาม ควบคุมกระบวนการเชื่อมด้วยขั้นตอนที่แน่นอน ช่วยลดความไม่แน่นอนของมนุษย์ในระหว่างการเชื่อมได้อย่างมาก และปรับปรุงประสิทธิภาพและระยะเวลาการเชื่อมอย่างมาก
เพลาคาร์ดานความเร็วสูงต้องการการปรับสมดุลแบบไดนามิกด้วยเครื่อง EPT ก่อนออกจากโรงงาน เพลาคาร์ดานที่ไม่สมดุลจะทำให้เกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางมากเกินไปที่ความเร็วสูงและลดอายุการใช้งานของตลับลูกปืน การปรับสมดุลแบบไดนามิกด้วยเครื่อง EPT สามารถขจัดปัญหาการกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอของตัวหล่อและการกระจายมวลของชุดประกอบทั้งหมดได้ ผ่านการทดลองเพื่อให้ได้การออกแบบสมดุลที่มีคุณภาพตามที่ต้องการ ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเพลาอเนกประสงค์ ในปี 2551 บริษัทได้เปิดตัวแท่นปรับสมดุลแบบไดนามิกความแม่นยำสูงสองแท่น ความเร็วสูงสุดสามารถทำได้ถึง 4000 รอบต่อนาที ความแม่นยำระดับ G0.8 น้ำหนักที่ปรับสมดุลได้ 2 กก. – 1000 กก.
เพื่อทำให้การทาสีเป็นมาตรฐานมากขึ้น ในปี 2552 บริษัทได้ซื้อพื้นที่ทาสีสะอาดขนาด 10 เมตร ซึ่งทำให้วิธีการปรับสภาพพื้นผิวของเพลาขับเป็นมาตรฐานมากขึ้น ความคงทนของสีดีขึ้น ปัญหาในการทำงานของพนักงานลดลง และการทดสอบ EPT ที่ปลอดภัยก็มีประสิทธิภาพมากขึ้น
บรรจุภัณฑ์ขนส่งระดับมืออาชีพที่ 3
การบรรจุเพลาคาร์ดานสำหรับการส่งออกนั้นใช้วิธีเดียวกันกับการบรรจุในกล่องไม้ไม้อัด และยึดให้แน่นด้วยแผ่นเหล็กเพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดจากสภาพที่ซับซ้อนระหว่างการขนส่งระยะไกล ตรงตามข้อกำหนดมาตรฐานของตู้คอนเทนเนอร์ไม้อัดสำหรับการขนส่งไปยังยุโรปและประเทศในกลุ่ม EPT ไม่ว่าจะอยู่ที่ใดก็สามารถเข้าถึงท่าเรือของประเทศต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพตลอดเวลา
ตารางต่อไปนี้แสดงพารามิเตอร์ของเพลา EPT ขนาดกลางของ SWC
การออกแบบ
ข้อมูลและการวัดค่าการเชื่อมต่อร่วม EPT ของลำดับ SWCZ
| พี | สไตล์ ข้อมูล สินค้า |
SWC160 | SWC180 | SWC200 | SWC225 | SWC250 | SWC265 | SWC285 | SWC315 | SWC350 | SWC390 | SWC440 | SWC490 | SWC550 | SWC620 |
| เอ | แอล | 740 | 800 | 900 | หนึ่งพัน | 1060 | 1120 | 1270 | 1390 | 1520 | 1530 | 1690 | 1850 | 2060 | 2280 |
| แอลวี | หนึ่งร้อย | หนึ่งร้อย | หนึ่งร้อยยี่สิบ | หนึ่งร้อยสี่สิบ | หนึ่งร้อยสี่สิบ | หนึ่งร้อยสี่สิบ | หนึ่งร้อยสี่สิบ | หนึ่งร้อยสี่สิบ | 150 | 170 | 190 | หนึ่งร้อยเก้าสิบ | 240 | 250 | |
| เอ็มแอนด์แอลปาร์คแอนด์อาร์พาร์ | 65 | 83 | หนึ่งร้อยสิบห้า | 152 | 219 | 260 | 311 | 432 | 610 | 804 | 1122 | 1468 | 2154 | 2830 | |
| บี | แอล | 480 | 530 | 590 | 640 | 730 | 790 | 840 | 930 | 100 | 1571 | 1130 | 1340 | 1400 | 1520 |
| เอ็มแอนด์แอลปาร์คแอนด์อาร์พาร์ | 44 | 60 | 85 | หนึ่งร้อยสิบ | 160 | หนึ่งร้อยแปดสิบ | 226 | 320 | 440 | 590 | 820 | 1090 | 1560 | 2100 | |
| ซี | แอล | 380 | 420 | 480 | ห้าร้อย | 560 | 600 | 640 | 720 | 782 | 860 | 1040 | 1080 | 1220 | 1360 |
| เอ็มแอนด์แอลปาร์คแอนด์อาร์พาร์ | 35 | สี่สิบแปด | 66 | เก้าสิบ | 130 | หนึ่งร้อยหกสิบ | 189 | 270 | 355 | 510 | 780 | 970 | 1330 | 1865 | |
| ดี | แอล | 520 | 580 | 620 | 690 | 760 | 810 | 860 | 970 | 1030 | 1120 | 1230 | 1360 | 1550 | 1720 |
| เอ็มแอนด์แอลปาร์คแอนด์อาร์พาร์ | สี่สิบแปด | 65 | 90 | หนึ่งร้อยยี่สิบ | 173 | 220 | 250 | 355 | 485 | 665 | 920 | 1240 | 1765 | 2390 | |
| อี | แอล | 800 | 850 | 940 | 1050 | 1120 | 1180 | 1320 | 1440 | 1550 | 1710 | 1880 | 2050 | 2310 | 2540 |
| แอลวี | หนึ่งร้อย | หนึ่งร้อย | 120 | 140 | หนึ่งร้อยสี่สิบ | หนึ่งร้อยสี่สิบ | หนึ่งร้อยสี่สิบ | หนึ่งร้อยสี่สิบ | หนึ่งร้อยห้าสิบ | หนึ่งร้อยเจ็ดสิบ | หนึ่งร้อยเก้าสิบ | หนึ่งร้อยเก้าสิบ | 240 | 250 | |
| เอ็มแอนด์แอลปาร์คแอนด์อาร์พาร์ | 70 | เก้าสิบสอง | 126 | หนึ่งร้อยหกสิบห้า | 238 | 280 | 340 | 472 | 660 | 886 | 1230 | 1625 | 2368 | 3135 | |
| Tn&lparkN·m&rpar | สิบหก | 22.4 | 31.5 | 40 | 63 | 80 | เก้าสิบ | 125 | หนึ่งร้อยแปดสิบ | 250 | 355 | 500 | 710 | 1000 | |
| TF&lparkN·m&rpar | แปด | สิบเอ็ด.2 | สิบหก | 20 | 31.5 | สี่สิบ | สี่สิบห้า | 63 | 90 | 125 | 180 | 250 | 355 | ห้าร้อย | |
| Β&lpar°&rpar | 15 | 15 | สิบห้า | 15 | 15 | สิบห้า | 15 | 15 | สิบห้า | 15 | 15 | 15 | 15 | สิบห้า | |
| ดี | 160 | หนึ่งร้อยแปดสิบ | สองร้อย | 225 | 250 | 265 | 285 | 315 | 350 | 390 | 440 | 490 | 550 | 620 | |
| ดีเอฟ | หนึ่งร้อยหกสิบ | หนึ่งร้อยแปดสิบ | สองร้อย | 225 | 250 | 265 | 285 | 315 | 350 | 3690 | 440 | 490 | 550 | 620 | |
| ดี1 | 137 | 155 | หนึ่งร้อยเจ็ดสิบ | 196 | 218 | 233 | 245 | 280 | 310 | 345 | 390 | 435 | 492 | 555 | |
| D2(H9) | หนึ่งร้อย | หนึ่งร้อยห้า | หนึ่งร้อยยี่สิบ | หนึ่งร้อยสามสิบห้า | หนึ่งร้อยห้าสิบ | หนึ่งร้อยหกสิบ | 170 | 185 | 210 | 235 | 255 | 275 | 320 | 380 | |
| ดี3 | 108 | 114 | หนึ่งร้อยสี่สิบ | 159 | 168 | หนึ่งร้อยแปดสิบ | 194 | 219 | 245 | 273 | 299 | 325 | 402 | 426 | |
| แอลเอ็ม | เก้าสิบห้า | 105 | 110 | 125 | หนึ่งร้อยสี่สิบ | หนึ่งร้อยห้าสิบ | หนึ่งร้อยหกสิบ | 180 | 195 | 215 | 260 | 270 | 305 | 340 | |
| เค | สิบหก | สิบเจ็ด | 18 | ยี่สิบ | 25 | 25 | 27 | 32 | 35 | 40 | 42 | สี่สิบเจ็ด | 50 | 55 | |
| ที | สี่ | ห้า | 5 | ห้า | หก | 6 | เจ็ด | แปด | แปด | 8 | สิบ | สิบสอง | 12 | 12 | |
| เอ็น | 8 | 8 | แปด | แปด | แปด | แปด | 8 | 10 | สิบ | 10 | สิบหก | 16 | สิบหก | สิบหก | |
| ดี | 15 | สิบเจ็ด | 17 | 17 | 19 | 19 | 21 | 23 | 23 | 25 | 28 | 31 | 31 | 38 | |
| บี | ยี่สิบ | 24 | 32 | 32 | สี่สิบ | สี่สิบ | สี่สิบ | สี่สิบ | 50 | 70 | แปดสิบ | เก้าสิบ | 100 | 100 | |
| จี | หก.0 | 7.0 | เก้า&0 | เก้า&0 | สิบสอง.5 | 12.5 | 12.5 | 15.0 | 16.0 | 18.0 | ยี่สิบ | 22.5 | 22.5 | ยี่สิบห้า | |
| MI(กก.) | สอง.57 | 3 | 3.85 | สาม.85 | ห้า.17 | หก | 6.75 | แปด.25 | สิบ.6 | สิบสาม | 18.50 | 23.75 | 29.12 น. | 38.08 น. | |
| การวัด | เอ็ม14 | เอ็ม16 | เอ็ม16 | เอ็ม16 | เอ็ม18 | เอ็ม18 | เอ็ม20 | เอ็ม22 | เอ็ม22 | เอ็ม24 | เอ็ม27 | เอ็ม30 | เอ็ม30 | เอ็ม36 | |
| แรงบิดในการขัน (1/Nm) | หนึ่งร้อยแปดสิบ | 270 | 270 | 270 | 372 | 372 | 526 | 710 | 710 | 906 | 1340 | 1820 | 1820 | 3170 |
1&ช่วงเวลา หมายเหตุ&colon
L เท่ากับความยาวมาตรฐานหรือขนาดที่บีบอัดสำหรับการออกแบบที่มีการชดเชยขนาด
LV เท่ากับความยาว การชำระเงินและกึ่ง
M เท่ากับ น้ำหนัก
Tn เท่ากับแรงบิดที่กำหนด แรงบิดครากมากกว่า Tn ร้อยละห้าสิบ
TF = แรงบิดเมื่อล้า I. E. แรงบิดที่อนุญาตตามที่กำหนดตามกำลังเมื่อล้า
ภายใต้การกลับรถของรถบรรทุกและรถกึ่งพ่วง
Β&เท่ากับมุมโก่งสูงสุด&กึ่ง
MI เท่ากับน้ำหนักต่อท่อขนาด 100 มม.
มิลลิเมตรถูกใช้เป็นหน่วยวัด ยกเว้นในกรณีที่เป็นที่รู้จักหรือกึ่งเป็นที่รู้จัก
3. เวลา โปรดอย่าลืมขอคำแนะนำจากเราเกี่ยวกับการปรับแต่งเรื่องความยาวและการชดเชยความยาวของเครื่องหมายจุลภาค
การเชื่อมต่อแบบหน้าแปลน
(เวลา เช่น DIN หรือ SAT เป็นต้น)
เรา – EPG Group คือโรงงานผลิตเกียร์และมอเตอร์ EPT, พูลเลย์วี, พูลเลย์ไทม์มิ่ง, ข้อต่อ และเกียร์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน โดยมีสาขาที่แตกต่างกัน 5 สาขา สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดติดต่อเราทางมือถือ/WhatsApp/Telegram/Kakao ที่: 0086~13083988828 13858117778 0571 88828 การใช้หมายเลขชิ้นส่วนหรือเครื่องหมายการค้าของผู้ผลิตเกียร์ (OEM) เช่น CASE® และ John Deere® ใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น และเพื่อระบุการใช้งานและความเข้ากันได้ของสินค้า บริษัทของเราและชิ้นส่วนทดแทนโดยละเอียดที่ระบุไว้ในที่นี้ ไม่ได้รับการสนับสนุน รับรอง หรือผลิตโดย OEM


