وصف المنتج
SMRV series worm-gear speed reducer is a new-generation of products developed by our company with combination of advanced by technology both at home and abroad.
صفات:
(1)Large output torque
(2) Safe, reliable, economical and durable
(3) Stable transmission, quiet operation
(4) High heat-radiating efficiency, high carrying ability
(5) Combination of 2 single-step worm gear speed reducers, meeting the requirements of super speed ratio
(6) Mechanical gearboxes are widely used in the sectors,like foodstuff, ceramics, and chemical manufacturing, as well as packing, printing, dyeing and plastics
البيانات الفنية:
(1) Motor input power:0.06kw-15kw
(2) عزم الدوران الناتج: 4-2320 نيوتن متر
(3) Speed ratio of worm gear peed reducer: 5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100
(4) With IEC motor input flange: 56B14/71B14/80B5/90B5
مواد:
(1) NMRV571-NMRV090: غلاف من سبائك الألومنيوم
(2) NMRV110-150: Cast iron housing
(3) Bearing: CHINAMFG bearing & Homemade bearing
(4) مواد التشحيم: اصطناعية ومعدنية
(5) The material of the worm mandrel is HT250, and the worm ring gear is ZQSn10-1.
(6) With high quality homemade bearings, assembled CHINAMFG oil seals & filled with high quality lubricant.
Operation&mantenance
(1)When worm speed reducer starts to work up to200-400 hours, its lubricant should be replaced.
(2)The gearbox need to replace the oil after 4000 hours.
(3)Worm reduction gearbox is fully filled with lubricant oil after finshed assembly.
(4)Lubricanting oil should be kept enough in the casing and checked at a fixed time.
لون:
(1) Blue / Light blue
(2) أبيض فضي
ضبط الجودة
(1) ضمان الجودة: سنة واحدة
(2) شهادة الجودة: ISO9001:2000
(3) Every product must be tested before sending
| قوة المحرك | نموذج | speed ratio | output speed | مخرج تورك |
| 0.06kw 1400rpm | NMRV030 | 5 | 280 دورة في الدقيقة | 2.0N.M |
| NMRV030 | 7.5 | 186 دورة في الدقيقة | 2.6N.M | |
| NMRV030 | 10 | 140 دورة في الدقيقة | 3.3N.M | |
| NMRV030 | 15 | 94 دورة في الدقيقة | 4.7N.M | |
| NMRV030 | 20 | 70 دورة في الدقيقة | 5.9N.M | |
| NMRV030 | 25 | 56 دورة في الدقيقة | 6.8N.M | |
| NMRV030 | 30 | 47 دورة في الدقيقة | 7.9N.M | |
| NMRV030 | 40 | 35 دورة في الدقيقة | 9.7N.M | |
| NMRV030 | 50 | 28 دورة في الدقيقة | 11.0N.M | |
| NMRV030 | 60 | 24 دورة في الدقيقة | 12.0N.M | |
| NMRV030 | 80 | 18 دورة في الدقيقة | 14.0 ميل بحري | |
| 0.09kw 1400rpm | NMRV030 | 5 | 280 دورة في الدقيقة | 2.7N.M |
| NMRV030 | 7.5 | 186 دورة في الدقيقة | 3.9N.M | |
| NMRV030 | 10 | 140 دورة في الدقيقة | 5.0N.M | |
| NMRV030 | 15 | 94 دورة في الدقيقة | 7.0N.M | |
| NMRV030 | 20 | 70 دورة في الدقيقة | 8.8N.M | |
| NMRV030 | 25 | 56 دورة في الدقيقة | 10.0N.M | |
| NMRV030 | 30 | 47 دورة في الدقيقة | 12.0N.M | |
| NMRV030 | 40 | 35 دورة في الدقيقة | 14.0 ميل بحري | |
| NMRV030 | 50 | 28 دورة في الدقيقة | 17.0N.M | |
| NMRV030 | 60 | 24 دورة في الدقيقة | 18.0N.M | |
| 0.12kw 1400rpm | NMRV030 | 5 | 280 دورة في الدقيقة | 3.6N.M |
| NMRV030 | 7.5 | 186 دورة في الدقيقة | 5.2N.M | |
| NMRV030 | 10 | 140 دورة في الدقيقة | 6.6N.M | |
| NMRV030 | 15 | 94 دورة في الدقيقة | 9.3N.M | |
| NMRV030 | 20 | 70 دورة في الدقيقة | 12.0N.M | |
| NMRV030 | 25 | 56 دورة في الدقيقة | 14.0 ميل بحري | |
| NMRV030 | 30 | 47 دورة في الدقيقة | 16.0 ميل بحري | |
| NMRV030 | 40 | 35 دورة في الدقيقة | 19.0 ميل بحري | |
| NMRV030 | 50 | 28 دورة في الدقيقة | 22.0N.M | |
| 0.18kw 1400rpm | NMRV030 | 5 | 280 دورة في الدقيقة | 5.3N.M |
| NMRV030 | 7.5 | 186 دورة في الدقيقة | 7.7N.M | |
| NMRV030 | 10 | 140 دورة في الدقيقة | 10.0N.M | |
| NMRV030 | 15 | 94 دورة في الدقيقة | 14.0 ميل بحري | |
| NMRV030 | 20 | 70 دورة في الدقيقة | 18.0N.M | |
| NMRV030 | 25 | 56 دورة في الدقيقة | 20.0N.M | |
| NMRV030 | 30 | 47 دورة في الدقيقة | 24.0N.M |
| طلب: | صناعة السيارات |
|---|---|
| صلابة: | مقوى |
| يكتب: | الدودة والعجلة الدودية |
| التخصيص: |
متاح
| طلب مخصص |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| تكلفة الشحن:
تكلفة الشحن المقدرة لكل وحدة. |
بخصوص تكلفة الشحن ووقت التسليم المتوقع. |
|---|
| طريقة الدفع: |
|
|---|---|
|
الدفعة الأولى الدفع الكامل |
| عملة: | US$ |
|---|
| سياسة الإرجاع والاسترداد: | يمكنك التقدم بطلب استرداد الأموال حتى 30 يومًا بعد استلام المنتجات. |
|---|
ما نوع التشحيم المطلوب للترس الدودي؟
تُعدّ متطلبات تزييت نظام التروس الدودية بالغة الأهمية لضمان التشغيل السلس، وتقليل الاحتكاك، ومنع التآكل، وإطالة عمر التروس. وقد يختلف نوع التزييت المطلوب تبعًا لعوامل مثل التطبيق، وظروف التشغيل، ومواد التروس، وتوصيات الشركة المصنعة. فيما يلي بعض الاعتبارات الرئيسية المتعلقة بتزييت التروس الدودية:
- اختيار مواد التشحيم: اختر مُزيّتًا مُصممًا خصيصًا لتطبيقات التروس، مع مراعاة عوامل مثل الحمل والسرعة ودرجة الحرارة والبيئة. تشمل أنواع المُزيّتات الشائعة للتروس الدودية الزيوت المعدنية والزيوت الاصطناعية والشحوم. راجع توصيات الشركة المُصنّعة للتروس أو معايير الصناعة لتحديد نوع المُزيّت المناسب ودرجة لزوجته.
- اللزوجة: تُعدّ لزوجة المُزيّت عاملاً حاسماً في فعالية التزييت. ويجب اختيار اللزوجة بناءً على ظروف التشغيل ومعايير تصميم التروس. تتطلب الأحمال العالية والسرعات المنخفضة عادةً مُزيّتات ذات لزوجة عالية لضمان سُمك طبقة كافية وحماية مُثلى. في المقابل، قد تكون المُزيّتات ذات اللزوجة المنخفضة مُناسبة للأحمال الخفيفة والسرعات العالية لتقليل فقد الطاقة.
- طريقة التزييت: تختلف طريقة التشحيم باختلاف تصميم نظام التروس. تحتوي بعض التروس الدودية على أحواض أو خزانات زيت تسمح بالتشحيم بالغمر الجزئي في الزيت. بينما قد تتطلب أنظمة أخرى إضافة الزيت أو التشحيم بشكل دوري. اتبع إرشادات الشركة المصنعة للتروس لتحديد طريقة التشحيم المناسبة، وعدد مرات التشحيم، وكميته.
- اعتبارات درجة الحرارة: قد تتعرض أنظمة التروس الدودية لنطاق واسع من درجات الحرارة أثناء التشغيل. تأكد من أن مادة التشحيم المختارة قادرة على تحمل درجات الحرارة القصوى المتوقعة دون تدهور ملحوظ أو تغيرات في اللزوجة. قد تتطلب درجات الحرارة القصوى استخدام مواد تشحيم متخصصة تتحمل درجات الحرارة العالية أو المنخفضة للحفاظ على أداء التشحيم الأمثل.
- الصيانة والمراقبة: يُعدّ الصيانة الدورية ومراقبة التشحيم أمراً ضرورياً لضمان الأداء الأمثل للتروس. افحص حالة مادة التشحيم دورياً، بما في ذلك نظافتها ولزوجتها ومستويات التلوث فيها. راقب درجات حرارة التشغيل وقم بتحليل الزيت عند الضرورة. استبدل مادة التشحيم في الفترات الموصى بها أو عند ملاحظة أي علامات تدهور أو تلوث.
من المهم ملاحظة أن متطلبات التشحيم قد تختلف باختلاف تطبيقات التروس الدودية، مثل السيارات والآلات الصناعية والأنظمة البحرية. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي مراعاة العوامل البيئية كالغبار والرطوبة والتعرض للمواد الكيميائية عند اختيار مادة التشحيم ووضع خطة صيانة التشحيم.
احرص دائمًا على الرجوع إلى توصيات وإرشادات الشركة المصنعة للتروس لمعرفة متطلبات التشحيم الخاصة بنظام التروس الدودية. يساعد الالتزام بممارسات التشحيم السليمة على ضمان التشغيل السلس والموثوق، وتقليل التآكل، وزيادة عمر نظام التروس.
كيف يتم تحديث نظام ميكانيكي موجود باستخدام ترس دودي؟
عند تحديث نظام ميكانيكي قائم باستخدام ترس دودي، يجب مراعاة عدة أمور. إليكم شرح مفصل لعملية التحديث:
- تقييم النظام الحالي: قبل الشروع في عملية التحديث، يجب تقييم النظام الميكانيكي الحالي بدقة. يجب فهم تصميمه ووظيفته وحدوده. يجب تحديد الأسباب المحددة للنظر في تحديث نظام التروس الدودية، مثل الحاجة إلى زيادة عزم الدوران أو تحسين الكفاءة أو تعزيز الدقة.
- تحليل التوافق: قيّم مدى توافق ترس الدودة مع النظام الحالي. ضع في اعتبارك عوامل مثل المساحة المتاحة، والسلامة الهيكلية، ومتطلبات المحاذاة، وقدرة النظام على تحمل الأحمال. تأكد من أن إضافة ترس الدودة لن تؤثر سلبًا على الأداء العام أو سلامة النظام.
- اختر الترس الدودي المناسب: بناءً على متطلبات وقيود التحديث، اختر ترسًا دوديًا مناسبًا. ضع في اعتبارك عوامل مثل نسبة التروس، وقدرة عزم الدوران، والكفاءة، والارتداد، وخيارات التركيب. اختر ترسًا دوديًا يلبي الاحتياجات المحددة للتحديث ويتوافق مع النظام الحالي.
- تعديل النظام أو تكييفه: بناءً على تحليل التوافق، قد يكون من الضروري تعديل أو تكييف بعض مكونات النظام الحالي لاستيعاب الترس الدودي. قد يشمل ذلك إجراء تعديلات على الأعمدة أو المحامل أو الهياكل أو غيرها من العناصر الميكانيكية. تأكد من تنفيذ أي تعديلات أو تكييفات بدقة متناهية ووفقًا لمعايير الصناعة.
- قم بتركيب الترس الدودي: قم بتركيب الترس الدودي المُختار في النظام المُعدَّل أو المُكيَّف. اتبع تعليمات الشركة المُصنِّعة وإرشاداتها للتركيب الصحيح. انتبه إلى مواصفات عزم الدوران، ومتطلبات التشحيم، وأي إجراءات تجميع خاصة. تأكد من تثبيت الترس الدودي بإحكام ومحاذاته لتقليل عدم المحاذاة إلى أدنى حد وزيادة الأداء إلى أقصى حد.
- اختبر وحسّن: بعد التركيب، اختبر النظام المُعدَّل بدقة للتأكد من كفاءته وأدائه. أجرِ اختبارات للتحقق من نقل عزم الدوران، والكفاءة، والارتداد، ومستويات الضوضاء، وأي معايير أخرى ذات صلة. راقب النظام أثناء التشغيل، وقم بإجراء أي تعديلات أو تحسينات ضرورية لضبط أدائه بدقة.
- توثيق وصيانة ما يلي: وثّق عملية التحديث، بما في ذلك أي تعديلات أو تحسينات أُجريت على النظام الحالي. احتفظ بسجلات لإجراءات التركيب ونتائج الاختبارات وأنشطة الصيانة. افحص النظام المُحدَّث بانتظام وقم بصيانته لضمان استمرارية أدائه وموثوقيته.
من المهم الإشارة إلى أن تحديث نظام ميكانيكي قائم باستخدام تروس دودة يتطلب خبرة في الهندسة الميكانيكية وفهمًا لمتطلبات النظام المحددة. إذا كنت تفتقر إلى المعرفة أو الخبرة اللازمة، يُنصح باستشارة متخصصين أو مهندسين متخصصين في أنظمة نقل الطاقة لضمان نجاح عملية التحديث.
هل يمكنك شرح مفهوم الدودة وعجلة الدودة في ترس الدودة؟
في نظام التروس الدودية، يُعدّ الدودة وعجلة الدودة المكونين الرئيسيين اللذين يعملان معًا لنقل الحركة والطاقة. إليك شرحًا لهذا المفهوم:
دُودَة:
الدودة عبارة عن عمود أسطواني ملفوف حوله لولب حلزوني. وهي تشبه البرغي ذو الأخدود الحلزوني. يُطلق على هذا اللولب اسم لولب الدودة. والدودة هي العنصر المحرك في نظام التروس الدودية.
عند دوران الدودة، يتعشق الخيط الحلزوني مع أسنان عجلة الدودة، مما يؤدي إلى دورانها. وتُحدث زاوية الخيط الحلزوني ضغطًا على أسنان عجلة الدودة، مما ينتج عنه نسبة تخفيض عالية للتروس.
من أهم خصائص الدودة خاصية القفل الذاتي. فبفضل زاوية الخيط الحلزوني، تستطيع الدودة تدوير عجلة الدودة، ولكن العكس غير صحيح. تمنع خاصية القفل الذاتي عجلة الدودة من تدوير الدودة عكسيًا، مما يوفر مكبحًا ميكانيكيًا أو يثبتها في مكانها داخل النظام.
يمكن تصنيع الدودة من مواد مختلفة مثل الفولاذ أو البرونز أو حتى البلاستيك، وذلك حسب متطلبات التطبيق. وغالبًا ما يتم تركيبها على عمود ودعمها بمحامل لضمان دوران سلس.
عجلة دودة:
العجلة الدودية، والمعروفة أيضًا باسم الترس الدودي، هي الجزء المُدار في نظام التروس الدودية. وهي عبارة عن ترس ذي أسنان تتعشق مع اللولب الحلزوني للدودة. عادةً ما تكون أسنان العجلة الدودية حلزونية الشكل، ومقطوعة لتتوافق مع زاوية وخطوة لولب الدودة.
أثناء دوران الدودة، يتعشق لولبها مع أسنان عجلة الدودة، مما يؤدي إلى دورانها. يدور دولاب الدودة في نفس اتجاه دوران الدودة، ولكن سرعته تنخفض بشكل ملحوظ بسبب نسبة التخفيض العالية لنظام تروس الدودة.
عادةً ما يكون قطر عجلة التروس الدودية أكبر من قطر الدودة نفسها، مما يسمح بنسبة تخفيض تروس أعلى. ويمكن تصنيعها من مواد مثل الفولاذ أو البرونز أو الحديد الزهر، وذلك حسب متطلبات عزم الدوران والمتانة للتطبيق.
يشكل الدودة وعجلة الدودة معًا نظام تروس صغير الحجم وفعال يوفر تخفيضًا عاليًا للتروس وقدرات قفل ذاتي. ويُستخدم هذا النظام بشكل شائع في تطبيقات متنوعة تتطلب تحكمًا دقيقًا في الحركة وعزم دوران عالٍ وحجمًا صغيرًا، مثل المصاعد وأنظمة التوجيه وآلات التشغيل.
editor by CX 2023-10-16
