Description du produit
Le réducteur de vitesse à engrenage à vis sans fin de la série SMRV est une nouvelle génération de produits développés par notre société grâce à une combinaison de technologies de pointe, tant nationales qu'internationales.
Caractéristiques:
(1) Couple de sortie élevé
(2) Sûr, fiable, économique et durable
(3) Transmission stable, fonctionnement silencieux
(4) Efficacité élevée de dissipation de chaleur, capacité de charge élevée
(5) Combinaison de 2 réducteurs de vitesse à vis sans fin à un étage, répondant aux exigences d'un rapport de vitesse très élevé
(6) Les réducteurs mécaniques sont largement utilisés dans des secteurs tels que l'agroalimentaire, la céramique et la chimie, ainsi que dans l'emballage, l'imprimerie, la teinture et les matières plastiques.
Données techniques :
(1) Puissance absorbée par le moteur : 0,06 kW à 15 kW
(2) Couple de sortie : 4-2320 N·m
(3) Rapport de vitesse du réducteur à vis sans fin : 5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100
(4) Avec bride d'entrée moteur IEC : 56B14/71B14/80B5/90B5
Matériels:
(1) NMRV571-NMRV090 : Boîtier en alliage d’aluminium
(2) NMRV110-150 : Boîtier en fonte
(3) Roulement : Roulement CHINAMFG et roulement artisanal
(4) Lubrifiant : synthétique et minéral
(5) Le matériau du mandrin à vis sans fin est HT250 et celui de la couronne dentée à vis sans fin est ZQSn10-1.
(6) Avec des roulements faits maison de haute qualité, des joints d'huile CHINAMFG assemblés et remplis de lubrifiant de haute qualité.
Exploitation et maintenance
(1) Lorsque le réducteur de vitesse à vis sans fin commence à fonctionner jusqu'à 200-400 heures, son lubrifiant doit être remplacé.
(2) La boîte de vitesses doit être changée en huile après 4000 heures.
(3) Le réducteur à vis sans fin est entièrement rempli d'huile lubrifiante après l'assemblage terminé.
(4) L'huile de lubrification doit être maintenue en quantité suffisante dans le carter et vérifiée à un moment fixe.
Couleur:
(1) Bleu / Bleu clair
(2) Blanc argenté
Contrôle de qualité
(1) Garantie de qualité : 1 an
(2) Certificat de qualité : ISO9001:2000
(3) Chaque produit doit être testé avant l'expédition
| Puissance du moteur | Modèle | rapport de vitesse | vitesse de sortie | sortie toruqe |
| 0,06 kW à 1400 tr/min | NMRV030 | 5 | 280 tr/min | 2,0 nm |
| NMRV030 | 7.5 | 186 tr/min | 2,6 NM | |
| NMRV030 | 10 | 140 tr/min | 3,3 milles nautiques | |
| NMRV030 | 15 | 94 tours/minute | 4,7 milles nautiques | |
| NMRV030 | 20 | 70 tr/min | 5,9NM | |
| NMRV030 | 25 | 56 tours/minute | 6,8 NM | |
| NMRV030 | 30 | 47 tours/minute | 7,9NM | |
| NMRV030 | 40 | 35 tours/minute | 9,7 milles nautiques | |
| NMRV030 | 50 | 28 tours/minute | 11,0 NM | |
| NMRV030 | 60 | 24 tours/minute | 12,0 NM | |
| NMRV030 | 80 | 18 tours/minute | 14,0 NM | |
| 0,09 kW à 1400 tr/min | NMRV030 | 5 | 280 tr/min | 2,7 milles nautiques |
| NMRV030 | 7.5 | 186 tr/min | 3,9NM | |
| NMRV030 | 10 | 140 tr/min | 5,0 NM | |
| NMRV030 | 15 | 94 tours/minute | 7,0 NM | |
| NMRV030 | 20 | 70 tr/min | 8,8 NM | |
| NMRV030 | 25 | 56 tours/minute | 10,0 NM | |
| NMRV030 | 30 | 47 tours/minute | 12,0 NM | |
| NMRV030 | 40 | 35 tours/minute | 14,0 NM | |
| NMRV030 | 50 | 28 tours/minute | 17,0 NM | |
| NMRV030 | 60 | 24 tours/minute | 18,0 NM | |
| 0,12 kW à 1400 tr/min | NMRV030 | 5 | 280 tr/min | 3,6 NM |
| NMRV030 | 7.5 | 186 tr/min | 5,2 NM | |
| NMRV030 | 10 | 140 tr/min | 6,6 NM | |
| NMRV030 | 15 | 94 tours/minute | 9,3 milles nautiques | |
| NMRV030 | 20 | 70 tr/min | 12,0 NM | |
| NMRV030 | 25 | 56 tours/minute | 14,0 NM | |
| NMRV030 | 30 | 47 tours/minute | 16,0 NM | |
| NMRV030 | 40 | 35 tours/minute | 19,0 NM | |
| NMRV030 | 50 | 28 tours/minute | 22,0 NM | |
| 0,18 kW à 1400 tr/min | NMRV030 | 5 | 280 tr/min | 5,3 milles nautiques |
| NMRV030 | 7.5 | 186 tr/min | 7,7 milles nautiques | |
| NMRV030 | 10 | 140 tr/min | 10,0 NM | |
| NMRV030 | 15 | 94 tours/minute | 14,0 NM | |
| NMRV030 | 20 | 70 tr/min | 18,0 NM | |
| NMRV030 | 25 | 56 tours/minute | 20,0 NM | |
| NMRV030 | 30 | 47 tours/minute | 24,0 NM |
| Application: | Moteur, Industrie |
|---|---|
| Dureté: | Endurci |
| Taper: | Vis sans fin et roue à vis sans fin |
| Personnalisation : |
Disponible
| Demande personnalisée |
|---|
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| Frais d'expédition :
Frais de transport estimés par unité. |
concernant les frais de livraison et le délai de livraison estimé. |
|---|
| Mode de paiement: |
|
|---|---|
|
Paiement initial Paiement intégral |
| Devise: | US$ |
|---|
| Retours et remboursements : | Vous pouvez demander un remboursement jusqu'à 30 jours après la réception des produits. |
|---|
Quelle lubrification est nécessaire pour un engrenage à vis sans fin ?
La lubrification d'un système d'engrenages à vis sans fin est essentielle pour garantir un fonctionnement fluide, réduire les frottements, prévenir l'usure et prolonger la durée de vie des engrenages. Le type de lubrification requis peut varier en fonction de facteurs tels que l'application, les conditions de fonctionnement, les matériaux des engrenages et les recommandations du fabricant. Voici quelques points clés à prendre en compte concernant la lubrification d'un engrenage à vis sans fin :
- Choix du lubrifiant : Choisissez un lubrifiant spécialement conçu pour les engrenages, en tenant compte de facteurs tels que la charge, la vitesse, la température et l'environnement. Les huiles minérales, les huiles synthétiques et les graisses sont des lubrifiants couramment utilisés pour les engrenages à vis sans fin. Consultez les recommandations du fabricant d'engrenages ou les normes industrielles pour déterminer le type de lubrifiant et le grade de viscosité appropriés.
- Viscosité: La viscosité du lubrifiant est essentielle à une lubrification efficace. Elle doit être choisie en fonction des conditions de fonctionnement et des paramètres de conception de l'engrenage. Les charges élevées et les vitesses réduites nécessitent généralement des lubrifiants à viscosité élevée afin de garantir une épaisseur de film suffisante et une protection adéquate. À l'inverse, des lubrifiants à faible viscosité peuvent convenir aux charges plus légères et aux vitesses plus élevées afin de minimiser les pertes de puissance.
- Méthode de lubrification : La méthode de lubrification varie selon la conception du système d'engrenages. Certains engrenages à vis sans fin sont équipés de carters ou de réservoirs d'huile permettant une lubrification par bain d'huile, où les engrenages sont partiellement immergés dans le lubrifiant. D'autres systèmes peuvent nécessiter une application d'huile ou un graissage périodique. Suivez les recommandations du fabricant concernant la méthode, la fréquence et la quantité de lubrification appropriées.
- Considérations relatives à la température : Les systèmes à engrenages à vis sans fin peuvent être soumis à une large plage de températures en fonctionnement. Assurez-vous que le lubrifiant choisi résiste aux températures extrêmes prévues sans dégradation significative ni variation de viscosité. Les températures extrêmes peuvent nécessiter des lubrifiants spécifiques haute ou basse température pour garantir une lubrification optimale.
- Maintenance et surveillance : Un entretien et une surveillance réguliers de la lubrification sont essentiels pour un fonctionnement optimal des engrenages. Contrôlez périodiquement l'état du lubrifiant, notamment sa propreté, sa viscosité et son niveau de contamination. Surveillez les températures de fonctionnement et effectuez une analyse d'huile si nécessaire. Remplacez le lubrifiant aux intervalles recommandés ou dès l'apparition de signes de dégradation ou de contamination.
Il est important de noter que les exigences en matière de lubrification peuvent varier selon les applications des engrenages à vis sans fin, notamment dans les secteurs automobile, industriel et marin. De plus, les facteurs environnementaux tels que la poussière, l'humidité ou l'exposition à des produits chimiques doivent être pris en compte lors du choix d'un lubrifiant et de l'établissement d'un plan d'entretien de la lubrification.
Consultez toujours les recommandations et les directives du fabricant concernant les exigences de lubrification spécifiques de votre système d'engrenages à vis sans fin. Le respect des bonnes pratiques de lubrification garantit un fonctionnement fluide et fiable, minimise l'usure et prolonge la durée de vie du système.
Comment adapter un système mécanique existant avec un engrenage à vis sans fin ?
Lors de la modernisation d'un système mécanique existant par l'ajout d'un engrenage à vis sans fin, plusieurs éléments doivent être pris en compte. Voici une explication détaillée du processus de modernisation :
- Évaluer le système existant : Avant de procéder à la modernisation, évaluez minutieusement le système mécanique existant. Comprenez sa conception, son fonctionnement et ses limites. Identifiez les raisons précises justifiant une modernisation par engrenage à vis sans fin, telles que le besoin d'un couple accru, d'une efficacité améliorée ou d'une précision accrue.
- Analyser la compatibilité : Évaluer la compatibilité d'un engrenage à vis sans fin avec le système existant. Prendre en compte des facteurs tels que l'espace disponible, l'intégrité structurelle, les exigences d'alignement et la capacité de charge du système. S'assurer que l'ajout d'un engrenage à vis sans fin ne compromet pas les performances globales ni la sécurité du système.
- Sélectionnez la roue dentée à vis sans fin appropriée : En fonction des exigences et des contraintes de la modernisation, choisissez un engrenage à vis sans fin adapté. Tenez compte de facteurs tels que le rapport de réduction, le couple admissible, le rendement, le jeu et les options de montage. Sélectionnez un engrenage à vis sans fin qui réponde aux besoins spécifiques de la modernisation et qui soit compatible avec le système existant.
- Modifier ou adapter le système : Selon l'analyse de compatibilité, il peut être nécessaire de modifier ou d'adapter certains composants du système existant pour intégrer la vis sans fin. Cela peut impliquer des ajustements au niveau des arbres, des roulements, des carters ou d'autres éléments mécaniques. Veillez à ce que toutes les modifications ou adaptations soient réalisées avec précision et conformément aux normes en vigueur.
- Installez la roue à vis sans fin : Installez la roue dentée à vis sans fin sélectionnée dans le système modifié ou adapté. Suivez scrupuleusement les instructions et recommandations du fabricant pour une installation correcte. Respectez les couples de serrage, les exigences de lubrification et les procédures d'assemblage spécifiques. Assurez-vous que la roue dentée à vis sans fin est correctement fixée et alignée afin de minimiser les défauts d'alignement et d'optimiser les performances.
- Tester et optimiser : Après l'installation, testez minutieusement le système modernisé afin de garantir son bon fonctionnement et ses performances. Effectuez des tests pour vérifier la transmission du couple, le rendement, le jeu, le niveau sonore et tout autre paramètre pertinent. Surveillez le système en fonctionnement et procédez aux ajustements ou optimisations nécessaires pour en optimiser les performances.
- Documenter et tenir à jour : Documentez le processus de modernisation, y compris les modifications, ajustements ou optimisations apportés au système existant. Conservez les enregistrements des procédures d'installation, des résultats des tests et des interventions de maintenance. Inspectez et entretenez régulièrement le système modernisé afin de garantir son bon fonctionnement et sa fiabilité.
Il est important de noter que la modernisation d'un système mécanique existant par l'ajout d'un engrenage à vis sans fin exige une expertise en génie mécanique et une bonne compréhension des spécificités du système. Si vous ne possédez pas les connaissances ou l'expérience nécessaires, il est conseillé de consulter des professionnels ou des ingénieurs spécialisés dans les systèmes de transmission de puissance afin de garantir la réussite de cette modernisation.
Pouvez-vous expliquer le concept de vis sans fin et de roue dentée dans un engrenage à vis sans fin ?
Dans un système d'engrenage à vis sans fin, la vis sans fin et la roue dentée sont les deux principaux composants qui fonctionnent ensemble pour transmettre le mouvement et la puissance. Voici une explication du concept :
Ver:
La vis sans fin est un arbre cylindrique autour duquel est enroulé un filetage hélicoïdal. Elle ressemble à une vis à gorge. Ce filetage hélicoïdal est appelé filetage de la vis sans fin. La vis sans fin est l'élément moteur du système d'engrenage à vis sans fin.
Lorsque la vis sans fin tourne, son filetage hélicoïdal s'engrène avec les dents de la roue dentée, entraînant la rotation de cette dernière. L'angle du filetage hélicoïdal crée un effet de coin contre les dents de la roue dentée, ce qui permet d'obtenir un rapport de réduction élevé.
Une caractéristique importante de la vis sans fin est son autoblocage. Grâce à l'angle de son filetage hélicoïdal, la vis sans fin peut entraîner la roue dentée, mais l'inverse n'est pas possible. Ce système d'autoblocage empêche la roue dentée d'entraîner la vis sans fin en sens inverse, assurant ainsi un freinage mécanique ou un maintien en position.
La vis sans fin peut être fabriquée à partir de divers matériaux tels que l'acier, le bronze ou même des plastiques, selon les exigences de l'application. Elle est souvent montée sur un arbre et supportée par des roulements pour une rotation fluide.
Roue à vis sans fin :
La roue à vis sans fin, également appelée engrenage à vis sans fin, est l'élément mené du système d'engrenage à vis sans fin. Il s'agit d'une roue dentée qui s'engrène avec le filetage hélicoïdal de la vis sans fin. Les dents de la roue à vis sans fin sont généralement hélicoïdales et taillées pour correspondre à l'angle et au pas du filetage de la vis sans fin.
Lorsque la vis sans fin tourne, son filetage hélicoïdal s'engrène avec les dents de la roue dentée, entraînant ainsi la rotation de cette dernière. La roue dentée tourne dans le même sens que la vis sans fin, mais sa vitesse est considérablement réduite en raison du rapport de réduction élevé du système d'engrenage à vis sans fin.
La roue à vis sans fin a généralement un diamètre supérieur à celui de la vis sans fin, ce qui permet un rapport de réduction plus élevé. Elle peut être fabriquée en acier, en bronze ou en fonte, selon les exigences de couple et de durabilité de l'application.
L'ensemble vis sans fin et roue dentée forme un système d'engrenage compact et performant offrant une réduction de vitesse élevée et un autobloquant. On le retrouve fréquemment dans diverses applications exigeant une grande précision de mouvement, un couple élevé et une conception compacte, comme les ascenseurs, les systèmes de direction et les machines-outils.
Édité par CX le 16 octobre 2023
