Descrizione del prodotto
Il riduttore a vite senza fine serie SMRV è un prodotto di nuova generazione sviluppato dalla nostra azienda combinando tecnologie all'avanguardia sia nazionali che internazionali.
Caratteristiche:
(1) Coppia di uscita elevata
(2) Sicuro, affidabile, economico e durevole
(3) Trasmissione stabile, funzionamento silenzioso
(4) Elevata efficienza di irradiazione del calore, elevata capacità di carico
(5) Combinazione di 2 riduttori di velocità a vite senza fine a singolo passo, che soddisfano i requisiti del rapporto di super velocità
(6) I riduttori meccanici sono ampiamente utilizzati in settori quali l'industria alimentare, ceramica e chimica, nonché l'imballaggio, la stampa, la tintura e la lavorazione delle materie plastiche.
Dati tecnici:
(1) Potenza in ingresso del motore: 0,06 kW-15 kW
(2) Coppia di uscita: 4-2320 N.M.
(3) Rapporto di velocità del riduttore di velocità a vite senza fine: 5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100
(4) Con flangia di ingresso motore IEC: 56B14/71B14/80B5/90B5
Materiali:
(1) NMRV571-NMRV090: alloggiamento in lega di alluminio
(2) NMRV110-150: alloggiamento in ghisa
(3) Cuscinetto: cuscinetto CHINAMFG e cuscinetto fatto in casa
(4) Lubrificante: sintetico e minerale
(5) Il materiale del mandrino a vite senza fine è HT250 e la corona dentata a vite senza fine è ZQSn10-1.
(6) Con cuscinetti fatti in casa di alta qualità, guarnizioni dell'olio assemblate CHINAMFG e riempito con lubrificante di alta qualità.
Funzionamento e manutenzione
(1)Quando il riduttore di velocità a vite senza fine inizia a funzionare per 200-400 ore, il suo lubrificante deve essere sostituito.
(2)Il cambio necessita di una sostituzione dell'olio dopo 4000 ore.
(3)Il riduttore a vite senza fine è completamente riempito di olio lubrificante dopo l'assemblaggio finale.
(4) Nell'involucro deve essere mantenuto un quantitativo sufficiente di olio lubrificante, che deve essere controllato a intervalli regolari.
Colore:
(1) Blu / Azzurro
(2) Bianco argenteo
Controllo di qualità
(1) Garanzia di qualità: 1 anno
(2) Certificato di qualità: ISO9001:2000
(3) Ogni prodotto deve essere testato prima della spedizione
| Potenza del motore | Modello | rapporto di velocità | velocità di uscita | coppia di uscita |
| 0,06 kW 1400 giri/min | NMRV030 | 5 | 280 giri al minuto | 2,0 NM |
| NMRV030 | 7.5 | 186 giri al minuto | 2,6 NM | |
| NMRV030 | 10 | 140 giri al minuto | 3,3 NM | |
| NMRV030 | 15 | 94 giri al minuto | 4,7 NM | |
| NMRV030 | 20 | 70 giri al minuto | 5,9 NM | |
| NMRV030 | 25 | 56 giri al minuto | 6,8 NM | |
| NMRV030 | 30 | 47 giri al minuto | 7,9 NM | |
| NMRV030 | 40 | 35 giri al minuto | 9,7 NM | |
| NMRV030 | 50 | 28 giri al minuto | 11,0 NM | |
| NMRV030 | 60 | 24 giri al minuto | 12,0 NM | |
| NMRV030 | 80 | 18 giri al minuto | 14,0 NM | |
| 0,09 kW 1400 giri/min | NMRV030 | 5 | 280 giri al minuto | 2,7 NM |
| NMRV030 | 7.5 | 186 giri al minuto | 3,9 NM | |
| NMRV030 | 10 | 140 giri al minuto | 5,0 NM | |
| NMRV030 | 15 | 94 giri al minuto | 7,0 NM | |
| NMRV030 | 20 | 70 giri al minuto | 8,8 NM | |
| NMRV030 | 25 | 56 giri al minuto | 10,0 NM | |
| NMRV030 | 30 | 47 giri al minuto | 12,0 NM | |
| NMRV030 | 40 | 35 giri al minuto | 14,0 NM | |
| NMRV030 | 50 | 28 giri al minuto | 17,0 NM | |
| NMRV030 | 60 | 24 giri al minuto | 18,0 NM | |
| 0,12 kW 1400 giri/min | NMRV030 | 5 | 280 giri al minuto | 3,6 NM |
| NMRV030 | 7.5 | 186 giri al minuto | 5,2 NM | |
| NMRV030 | 10 | 140 giri al minuto | 6,6 NM | |
| NMRV030 | 15 | 94 giri al minuto | 9,3 NM | |
| NMRV030 | 20 | 70 giri al minuto | 12,0 NM | |
| NMRV030 | 25 | 56 giri al minuto | 14,0 NM | |
| NMRV030 | 30 | 47 giri al minuto | 16,0 NM | |
| NMRV030 | 40 | 35 giri al minuto | 19,0 NM | |
| NMRV030 | 50 | 28 giri al minuto | 22,0 NM | |
| 0,18 kW 1400 giri/min | NMRV030 | 5 | 280 giri al minuto | 5,3 NM |
| NMRV030 | 7.5 | 186 giri al minuto | 7,7 NM | |
| NMRV030 | 10 | 140 giri al minuto | 10,0 NM | |
| NMRV030 | 15 | 94 giri al minuto | 14,0 NM | |
| NMRV030 | 20 | 70 giri al minuto | 18,0 NM | |
| NMRV030 | 25 | 56 giri al minuto | 20,0 NM | |
| NMRV030 | 30 | 47 giri al minuto | 24,0 NM |
| Applicazione: | Motore, Industria |
|---|---|
| Durezza: | Temprato |
| Tipo: | Vermi e ruota elicoidale |
| Personalizzazione: |
Disponibile
| Richiesta personalizzata |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| Costi di spedizione:
Trasporto stimato per unità. |
informazioni sui costi di spedizione e sui tempi di consegna stimati. |
|---|
| Metodo di pagamento: |
|
|---|---|
|
Pagamento iniziale Pagamento completo |
| Valuta: | US$ |
|---|
| Resi e rimborsi: | È possibile richiedere un rimborso entro 30 giorni dalla ricezione dei prodotti. |
|---|
Quale lubrificazione è necessaria per un ingranaggio a vite senza fine?
I requisiti di lubrificazione per un sistema a vite senza fine sono cruciali per garantire un funzionamento regolare, ridurre l'attrito, prevenire l'usura e prolungare la durata degli ingranaggi. La lubrificazione specifica necessaria può variare a seconda di fattori quali l'applicazione, le condizioni operative, i materiali degli ingranaggi e le raccomandazioni del produttore. Ecco alcuni aspetti chiave da considerare in merito alla lubrificazione di una vite senza fine:
- Selezione del lubrificante: Scegliete un lubrificante specificamente progettato per applicazioni su ingranaggi, tenendo conto di fattori quali carico, velocità, temperatura e ambiente. I tipi di lubrificante più comuni per ingranaggi a vite senza fine includono oli minerali, oli sintetici e grassi. Consultate le raccomandazioni del produttore dell'ingranaggio o gli standard di settore per determinare il tipo di lubrificante e il grado di viscosità appropriati.
- Viscosità: La viscosità del lubrificante è fondamentale per una lubrificazione efficace. La viscosità deve essere scelta in base alle condizioni operative e ai parametri di progettazione degli ingranaggi. Carichi più elevati e velocità inferiori richiedono in genere lubrificanti ad alta viscosità per garantire uno spessore del film lubrificante sufficiente e una protezione adeguata. Al contrario, lubrificanti a bassa viscosità possono essere adatti a carichi più leggeri e velocità più elevate per minimizzare le perdite di potenza.
- Metodo di lubrificazione: Il metodo di lubrificazione può variare a seconda della progettazione del sistema di ingranaggi. Alcuni ingranaggi a vite senza fine sono dotati di coppe o serbatoi d'olio che consentono la lubrificazione a bagno d'olio, in cui gli ingranaggi sono parzialmente immersi in una vasca di lubrificante. Altri sistemi possono richiedere l'applicazione periodica di olio o grasso. Attenersi alle linee guida del produttore degli ingranaggi per il metodo, la frequenza e la quantità di lubrificazione appropriati.
- Considerazioni sulla temperatura: I sistemi a vite senza fine possono essere soggetti a un'ampia gamma di temperature durante il funzionamento. Assicurarsi che il lubrificante selezionato sia in grado di resistere alle temperature estreme previste senza subire un degrado significativo o variazioni di viscosità. Le temperature estreme potrebbero richiedere lubrificanti specifici per alte o basse temperature al fine di garantire prestazioni di lubrificazione adeguate.
- Manutenzione e monitoraggio: La manutenzione e il monitoraggio regolari della lubrificazione sono essenziali per prestazioni ottimali degli ingranaggi. Ispezionare periodicamente le condizioni del lubrificante, inclusi pulizia, viscosità e livelli di contaminazione. Monitorare le temperature di esercizio ed eseguire analisi dell'olio se necessario. Sostituire il lubrificante agli intervalli raccomandati o se si osservano segni di degrado o contaminazione.
È importante notare che i requisiti di lubrificazione possono variare a seconda delle diverse applicazioni degli ingranaggi a vite senza fine, come ad esempio nel settore automobilistico, nei macchinari industriali o nei sistemi marini. Inoltre, fattori ambientali quali polvere, umidità o esposizione a sostanze chimiche devono essere presi in considerazione nella scelta di un lubrificante e nella definizione di un piano di manutenzione della lubrificazione.
Per le specifiche esigenze di lubrificazione del vostro sistema di ingranaggi a vite senza fine, fate sempre riferimento alle raccomandazioni e alle linee guida del produttore. Il rispetto delle corrette procedure di lubrificazione contribuisce a garantire un funzionamento fluido e affidabile, a ridurre al minimo l'usura e a massimizzare la durata del sistema di ingranaggi.
Come si può adattare un sistema meccanico esistente con un riduttore a vite senza fine?
Quando si installa un riduttore a vite senza fine su un sistema meccanico esistente, è necessario tenere conto di diversi aspetti. Ecco una spiegazione dettagliata del processo di installazione:
- Valutare il sistema esistente: Prima di procedere con il retrofit, è necessario valutare attentamente il sistema meccanico esistente. Comprenderne la progettazione, il funzionamento e i limiti. Identificare le ragioni specifiche per prendere in considerazione un retrofit con riduttore a vite senza fine, come la necessità di una coppia maggiore, una maggiore efficienza o una maggiore precisione.
- Analizza la compatibilità: Valutare la compatibilità di una vite senza fine con il sistema esistente. Considerare fattori quali lo spazio disponibile, l'integrità strutturale, i requisiti di allineamento e la capacità portante del sistema. Assicurarsi che l'aggiunta di una vite senza fine non comprometta le prestazioni complessive o la sicurezza del sistema.
- Selezionare la vite senza fine appropriata: In base ai requisiti e ai vincoli del retrofit, scegliere un riduttore a vite senza fine adatto. Considerare fattori quali rapporto di trasmissione, capacità di coppia, efficienza, gioco e opzioni di montaggio. Selezionare un riduttore a vite senza fine che soddisfi le esigenze specifiche del retrofit e sia compatibile con il sistema esistente.
- Modificare o adattare il sistema: A seconda dell'analisi di compatibilità, potrebbe essere necessario modificare o adattare alcuni componenti del sistema esistente per adattarli alla vite senza fine. Ciò può comportare modifiche ad alberi, cuscinetti, alloggiamenti o altri elementi meccanici. Assicurarsi che eventuali modifiche o adattamenti vengano eseguiti con precisione e nel rispetto degli standard di settore.
- Installare la vite senza fine: Installare la vite senza fine selezionata nel sistema modificato o adattato. Seguire le istruzioni e le linee guida del produttore per una corretta installazione. Prestare attenzione alle specifiche di coppia, ai requisiti di lubrificazione e a eventuali procedure di assemblaggio specifiche. Assicurarsi che la vite senza fine sia montata e allineata saldamente per ridurre al minimo il disallineamento e massimizzare le prestazioni.
- Testare e ottimizzare: Dopo l'installazione, testare accuratamente il sistema retrofittato per garantirne funzionalità e prestazioni. Eseguire test per verificare la trasmissione della coppia, l'efficienza, il gioco, i livelli di rumorosità e qualsiasi altro parametro rilevante. Monitorare il sistema durante il funzionamento e apportare eventuali modifiche o ottimizzazioni necessarie per ottimizzarne le prestazioni.
- Documentare e mantenere: Documentare il processo di retrofitting, comprese eventuali modifiche, aggiustamenti o ottimizzazioni apportate al sistema esistente. Tenere traccia delle procedure di installazione, dei risultati dei test e delle attività di manutenzione. Ispezionare e manutenere regolarmente il sistema retrofitting per garantirne prestazioni e affidabilità costanti.
È importante notare che l'ammodernamento di un sistema meccanico esistente con un riduttore a vite senza fine richiede competenze in ingegneria meccanica e la comprensione dei requisiti specifici del sistema. Se non si possiedono le conoscenze o l'esperienza necessarie, è consigliabile consultare professionisti o ingegneri specializzati in sistemi di trasmissione di potenza per garantire un ammodernamento di successo.
Puoi spiegare il concetto di vite senza fine e ruota elicoidale in un ingranaggio a vite senza fine?
In un sistema a vite senza fine, la vite senza fine e la ruota elicoidale sono i due componenti principali che lavorano insieme per trasmettere movimento e potenza. Ecco una spiegazione del concetto:
Verme:
La vite senza fine è un albero cilindrico con una filettatura elicoidale avvolta attorno ad esso. Assomiglia a una vite con una scanalatura a spirale. La filettatura elicoidale è chiamata filettatura della vite senza fine o filettatura della vite senza fine. La vite senza fine è l'elemento motore del sistema di ingranaggi a vite senza fine.
Quando la vite senza fine ruota, la filettatura elicoidale si innesta nei denti della ruota elicoidale, provocandone la rotazione. L'angolazione della filettatura elicoidale crea un'azione di cuneo contro i denti della ruota elicoidale, con conseguente elevato rapporto di riduzione.
Una caratteristica importante della vite senza fine è la sua natura autobloccante. Grazie all'angolazione della filettatura elicoidale, la vite senza fine può azionare la ruota elicoidale, ma non il contrario. La caratteristica autobloccante impedisce alla ruota elicoidale di azionare la vite senza fine in senso inverso, fornendo un freno meccanico o mantenendo la posizione nel sistema.
La vite senza fine può essere realizzata in vari materiali, come acciaio, bronzo o persino plastica, a seconda dei requisiti applicativi. Spesso è montata su un albero e supportata da cuscinetti per una rotazione fluida.
Ruota elicoidale:
La ruota elicoidale, nota anche come ruota dentata, è il componente condotto del sistema a vite senza fine. Si tratta di un ingranaggio con denti che si ingranano con la filettatura elicoidale della vite senza fine. I denti della ruota elicoidale sono tipicamente elicoidali e tagliati in modo da adattarsi all'angolo e al passo della filettatura della vite senza fine.
Durante la rotazione della vite senza fine, la sua filettatura elicoidale si innesta nei denti della ruota elicoidale, innescandone la rotazione. La rotazione della ruota elicoidale avviene nella stessa direzione della vite senza fine, ma la velocità è notevolmente ridotta grazie all'elevato rapporto di riduzione del sistema a vite senza fine.
La ruota elicoidale ha solitamente un diametro maggiore rispetto alla vite senza fine, consentendo un rapporto di riduzione più elevato. Può essere realizzata in materiali come acciaio, bronzo o ghisa, a seconda dei requisiti di coppia e durata dell'applicazione.
Insieme, la vite senza fine e la ruota elicoidale formano un sistema di ingranaggi compatto ed efficiente che offre un'elevata riduzione e capacità di autobloccaggio. Sono comunemente utilizzati in varie applicazioni che richiedono un controllo preciso del movimento, una coppia elevata e compattezza, come ascensori, sistemi di sterzo e macchine utensili.
Modificato da CX il 16/10/2023
